Внутренний ШРУС

Для статистик. Полуоси GKN-Spidan. Куплены новыми, прошли более 80 тык, из проблем - лопнул один пыльник, машина продана, полуоси не беспокоили. Полуоси на М3 2.5МКПП. 

а что если подобрать другой внутренний шрус и нарезать шлицы на пром валу под него? не было такой идеи не у кого ? )) Токари есть? что скажут?

Парни, поторопился я с Febest.

Выкинул в среду оба внутренних шруса.

Люфт сильный появился, со щелчками.

На наружных Гранатах Метели - пыльники оба порвались, они резиновые(мягкие) и на большой скорости деформируются, видимо поэтому порвались + жара помогла. 11 тыщ проехал, правда, за 1 месяц. )))

 

 

@dimon 08,

Ремонтиррвался у вас в городе, по дороге из Еката в Краснодар.

а febest шрусы брал или вал тоже ? какое качество вала? не в курсе?

Только шрусы,

теперь недоверяю этой марке.

Привет всем форумчанам! Нарисовалась такая проблема нигде не могу найти Промвал фебест 2112 нет даже на оф сайте , emex,exist,autodoc тоже прислали отказ.Срочно нужна помощь .где еще искать?

Есть б/у в оч хорошем состонии посчитай количество шлицов. Я купил да мне на 2.5 не подошел. Фото могу дать в лс напиши. Да, подвесной подшипник на валу новый торчит.

Установил новый правый вал промежуточный. Пришел вместе с оригинальным подшипником. Установился легко. Плюсы: машина пошла мягче и тяга уверенее, пропали удары при включении задней передачи. Переключения стали более мягкие. 

Доброго времени!Кто просвещен подскажите по номерам внутреннего ЛЕВОГО шруса на 2.5 механику?

Вибрирует после 100 слева ,здорово,на правом внутреннем поменяна крестовина и подшипники.

Добдень, коллеги....срочно и очень нужен подшипник внутреннего шруса....точнее сказать, иголки...точнее сказать - одна...потерялась, зараза, когда подшип снимал....а может и не было ее..пытался найти инфу в инете сколько должно быть иголок в подшипнике - не нашел...снял соседний подшип на нем посчитал - 47 иголок...посчитал на первом - 46...ну и место под эту иголку отчетливо просматривается....может есть у кого б/у подшип или иголки завалялись. Приму в дар  или куплю....

Я уже полтора месяца ищу одну иголку... На самом деле без нее ездить можно...

я читал твой отчет на драйве по замене смазки на шрусах...очень содержательно...буду как мануал использовать...но читал тут что при езде без иголки вибро может начаться а это мне не надо....нашел подшип оригинал за 1300 в местном магазе...правда по номеру от мони 3 - 1046894, но елкатс вообще не выдает никакой инфы по моне 4....возьму для сравнения старый подшип....и вот теперь суть вопроса: заменить ли подшип на новый или только иголку с него на старый переставить? или все иголки переставить с нового на старый чтоб обоймы подшипа на притертые места в грнате встали? кто че скажет? и какую смазку в трипоид затолкать? и хомуты - обычные с затяжным винтом можно поставить то или эту дурь одноразовую искать....про пластиковые стяжки имхо вобще бред...

@mozzha, я бы поставил одну иголку и все..

вот так же думаю и я...эта новая иголка погоды не испортит...будет просто как заполнитель зазора для остальных....а вот как новый подш себя поведет в связке с остальными-баальшой вопрос...

Люди, есть у кого-нить б/у разъемный иголчатый подшипник внутреннего шруса. Отзовитесь, пжалста, очень надо...а то без иголки придется собирать...

Если темой не ошибся, то на днях у меня будет всё это, т.к. меняю левый привод полностью.

Привет. Подшипник игольчатый шруса можно у тебя прикупить?

Всем привет! Подскажите код подшипника для шруса внутреннего мондео 2.5 коробка автомат jatco. Dнаруж=41мм Dвнутр=21.5-20 мм на конус толщина= 16мм. Или бу в Нижнем Новгороде. Спасибо!!!

Привет, земляк. У меня знаешь та же беда...потерял одну иголку из подшипа...инет обрыл, разборы наши нн-новские тоже--нигде нет...и номера на деталь тоже нет...вот и спрашиваю--удалось ли тебе найти искомый подшип?

GSP 218143 идёт в сборе с внутренним шрусом?

Цена заметно ниже аналогов,неужели из-за качества?

У кого-есть опыт,поделитесь пожалуйста.

GSP 218143 идёт в сборе с внутренним шрусом?

Цена заметно ниже аналогов,неужели из-за качества?

У кого-есть опыт,поделитесь пожалуйста.

это стопроцентный Китай. Поэтому качество может быть разным. Я ставил себе General Ricambi - подороже, так зато Италия и деталь не на один год ставится

это стопроцентный Китай. Поэтому качество может быть разным. Я ставил себе General Ricambi - подороже, так зато Италия и деталь не на один год ставится

Спасибо Вам.

Спасибо Вам.

не за что. я понимаю, что лишних денег нет, но трансмиссия - не то место, где нужно уступать жабе

Купил пыльники лобро, резина мягкая не хуже оригинала что стоит,а вот наружний пыльник дубоватый (либо материал изготовлерия наружнего и внутреннего разный)

Изменено 12 августа, 2015 пользователем ruslby

Ни в одной теме нет инфы, одинаковые ли приводные валы на двиг. 2.5 АКПП и МКПП ????? Лопнул левый вал, у самой гранаты. Хотел б/у, но цены пипец на них, а качество не очень. Лучше новый не оригинал. 

GENERAL RICAMBI Артикул: FO3254 Наименование: Вал приводной Вид коробки передач механическая коробка передач Сторона установки передний мост слева Длина [мм] 632 Внешнее зубчатое соединение со стороны колеса 27 Внешнее зубчатое соединение со стороны дифференциала 26

 

судя по шлицам, это мой, но осталось непонятной позиция "вид кпп". Подойдет ли мне на АКПП ???

позвонил в сервис к комиксу, расстроили (((( привод от механики мне не идет (((, а мой умаешься искать.

Нашел таки, в очень хорошем состоянии за 7 000 р. (недостатков не выявили). На наружной гранате 27 зубов, на внутренней 30. Надеюсь не обшибся. На разборе дают гарантию, что мое. Так как инфа была, что изнутри 26 зубов. Но то наверно речь шла про механику. Если кто точно знает, подскажите. послезавтра выезжаю менять (за 300 км).

Изменено 31 августа, 2015 пользователем Шарапофф

GSP я ставил уже два раза. Сейчас цена на него 4000 руб, был в наличии. Привод вполне себе нормальный, прошёл порядка 70000 км, но лопнул пыльник на наружном шрусе. Подходящего шруса не было в наличии, просто поменять пыльник побоялся. Поэтому просто взял такой же в сборе.

 

Где-то писали не раз, привода АКПП и МКПП разные.

Изменено 31 августа, 2015 пользователем sech

GSP я ставил уже два раза. Сейчас цена на него 4000 руб, был в наличии. Привод вполне себе нормальный, прошёл порядка 70000 км, но лопнул пыльник на наружном шрусе. Подходящего шруса не было в наличии, просто поменять пыльник побоялся. Поэтому просто взял такой же в сборе.

 

Где-то писали не раз, привода АКПП и МКПП разные.

в том то и дело, что нигде не писали. Я все перелопатил по 2 раза. 

На левой стороне GSP уже 120тыс накатал. Единственно, ленточные хомуты на пыльниках сразу поменял на нормальные обжимные. 

Проверял вчера внутренний левый, трипоид без люфтов, крестовина не люфтит. Все родное, на шрузе в нутри клеймо форд. Пробег 275т.

Ребят, кто как снимал левый шрус из коробки? АКПП 2L. Просто вчера долго мучался, так и не смог снять, стопорное кольцо видать крепко держит

Изменено 2 сентября, 2015 пользователем ruslby