Внутренний ШРУС

тьфу-тьфу-тьфу )))

 

я тут по случаю умыкнул 2 внутренних шруса от мондео 2 дизель , на неделе сдеру прямо с коробки

хочу обмерять штангелем

..

у тя старые в лом не ушли?

сравним?

у тя старые в лом не ушли?

ушли

одноклубню в подарок

если жив, то попрошу обмерить

прокатился вчера до его городка кофе вкусного испить - на участке в 7 километров 10 слетов насчитал

это без встречной обочины

и 10ый все-таки завалил тот знак, у которого братец мерина на крышу поставил

Тоже столкнулся с проблемой внутренних шрусов. И однозначно могу сказать что левый подходит с второго мондео, проблема решылась на разборке за 50 у.е., шрус практически в идеальном состоянии

правый тоже подходит со второго мондео

Меняли опорники, ступичные и рулевые тяги на ФМ3 2.0 2004. На скорости 100км/ч появилась вибрация, которая нарастала при увеличении скорости. Порывшись в форуме накопал что к чему. Вспомнил что сильновытянули левый привод когда шаровую сдергивали (тот еще гемор), предположение - выпал подшипник.

Через 600км пробега загнал на подъемник, действительно выпал подшипник в левом трипоиде, поставили на место.

Выработку стакана трипоида не искали, т.к. надо вымывать смазку, а заполнять чашку было нечем. На прямой вибрация пропала. При повороте руля до конца вправо на ходу слышен постоянный громкий шум, до конца влево - шума нет. Вправо колеса выворачиваешь и при медленном передвижении слышен металлический скрип-писк на средней тональности, 2 секунды скрип - 1 секунда тихо.

Впечатление что подшипник на сухую работает, выдавило смазку.

 

Посмотрел в exist чем можно поправить проблему.

1 вариант - крестовина, хомуты и 3 подшипника - 3300руб.

2 вариант - привод в сборе от General Ricambi за 5050 руб. (FO 3254)

Не факт что ремкомплектом проблему исправлю. Поэтому решил радикально - купил привод в сборе.

 

Поставили, загнали привод в коробку, все было гуд. Через 4 км щелчок и авто стал. Все произошло на скорости 20 км/ч после светофора.

Сразу на сервис, разобрали, посмотрели - выскочил вал из коробки, не смогли понять из-за чего это произошло. Все делали правильно, привод в вал вставили до конца.

Вернули привод на место - вдавили рукой снова в вал. Потом решили посмотреть шлицы, но достать без спец ключа уже не смогли.

Как же неудобно с левой стороны сдергивать привод из коробки, вся эта конструкция со стопорным кольцом совсем не вселяет уверенность в надежности, на правой строне сняли и поставили привод за считанные минуты, все четко фиксируется и нет стопорного кольца.

Проехал 40км - все в порядке, нет посторонних звуков, уменьшился ударчик при трогании и переключении передач.

Буду надеяться что теперь стопорное кольцо зафиксировало вал и он больше не выпадет.

 

Отдельное спасибо Вове за консультацию.

 

P.S. После долгих мучений нашли быстрый способ снимать и ставить шаровую.

Если пробовать сдернуть монтажкой - шаровая выходит не до конца, т.к. монтажка упирается в ступицу и отводит ее от центра авто, вслед за ней уходит шаровая опора (наклонятеся шток шаровой) и ей не хватает пары миллиметров чтобы выйти, ослаблять подрамник как то не хотелось.

Получилось без проблем сдернуть шаровую руками, только можно без пальцев остаться.

На рычаг накинули сложенный в несколько раз буксировочный трос. Один виснет на тросе, второй отводит ступицу. Ставить аналогично. Быстро и просто.

Изменено 6 ноября, 2012 пользователем AK.76

Вопрос по смазке в трипоид и во внешнюю гранату.

В магазине продали смазку BP с молибденом, смазка темного цвета. В трипоиде привода от General Ricambi белая смазка без молибдена. Что подойдет из пяти видов? с молибденом или нет?

CASTROL MS 3 Grease

Допуски и спецификации:

NLGI 2

Применение: Castrol MS 3 Grease применяется там, где трущиеся детали могут приостанавливаться или колебаться (например, при низких скоростях скольжения или высоких давлениях) или обладают довольно плохими поверхностями, т.е. везде, где условия эксплуатации уже не допускают гидродинамическое смазывание. Так, например, Castrol MS 3 Grease применяется для смазывания шарниров, в том числе ШРУС, карданных валов, подшипников скольжения, опорно-сцепных устройств со шкворнями, подшипников колес, подшипников качения и прочих узлов в промышленности и в автомобилестроении.

Описание: Castrol MS 3 Grease универсальная пластичная смазка с антифрикционными свойствами. За счет использования очень эффективной антиокислительной присадки обеспечена высокая стойкость к окислению. Присадка MoS₂ придает этому материалу хорошие антифрикционные свойства. Кроме того, Castrol MS 3 Grease содержит присадки, улучшающие адгезию, антикоррозионные свойства и восприимчивость к давлению.Castrol MS 3 Grease обладает чрезвычайно устойчивой консистенцией и термостойкостью.

 

Castrol Moly Grease Многофункциональная смазка с дисульфидом молибдена

Описание: Castrol Moly Grease – многофункциональная пластичная смазка с добавлением специальных наполнителей, разработана для применения к а к в автомобильной, так и в индустриальной отрасли. Производится на основе сбалансированного набора минеральных базовых масел, с применением литиевых загустителей и специально подобранного пакета присадок, включающего противозадирные (ЕР) / противоизносные присадки, а также антиоксиданты и ингибиторы коррозии. Добавление дисульфида молибдена повышает несущую способность с одновременным снижением потерь на трение, особенно в тех компонентах, где превалируют режимы возвратно- поступательного движения и скольжения.

Применение: Castrol Moly Grease применима к использованию в широком спектре низко и среднескоростных подшипников, где часто возникают ударные и повышенные вибрационные нагрузки, а также там, где выдвигаются специальные требования по применению смазок с добавление дисульфида молибдена.

Добавление «твердых» компонентов в совокупности со свойством снижения трения позволяет применять Castrol Moly Grease в узлах выполняющих возвратно-поступательные движения или работающих в режиме скольжения, предотвращая их повреждение и износ.

Универсальность Castrol Moly Grease позволяет применять данную смазку к а к в легковом, так и в грузовом автотранспорте, например, в таких компонентах, к а к: подвижные шарнирные соединения, кулачковые толкатели, резьбовые соединения, шлицевые валы, направляющие и седла седельных тягачей.

Еще три вида от BP

Energrease LS EP 2

Energrease ZS 00

Energrease L 21M

Изменено 16 января, 2012 пользователем AK.76

<BR>На рычаг накинули сложенный в несколько раз буксировочный трос. Один виснет на тросе, второй отводит ступицу. Ставить аналогично. Быстро и просто.<BR>

<BR><BR>Не в тему конечно, но..........<BR>После таких советов и появляются вопросы: а какие лучше купить сайлентблоки на передний рычаг....... Порвешь так сайленты так в два счета........... <BR><BR><BR>Ну а касательно того что в заложить в шарнир... Почитай лучше здесь... как раз там присутствуют имена того что рекомендуют производители смазочных материалов......<BR><A href="http://forum.liquimoly.ru/topic/11551-smazka-v-shrus-tipa-tripoid/">http://forum.liquimoly.ru/topic/11551-smazka-v-shrus-tipa-tripoid/</A> Изменено 16 января, 2012 пользователем alexSP

<BR><BR>Не в тему конечно, но..........<BR>После таких советов и появляются вопросы: а какие лучше купить сайлентблоки на передний рычаг....... Порвешь так сайленты так в два счета...........

+1, очень плохой способ!

да не

способ нормальный

но подрамник по заменяемой стороне всё равно приходится откручивать

без этого никак

Дабы не плодить новых тем.

 

Вопрос к тем кто заказывал привода General Ricambi:

 

FO 3254 - привод левый идет в следующем виде: ШРУС внутренний, вал, ШРУС внешний.

 

FO 3254 - привод правый - в каком виде он приходит? Полностью ВМЕСТЕ С ПРОМЕЖУТОЧНЫМ ВАЛОМ И ПОДВЕСНЫМ или только внутренний ШРУС, вал, внешний ШРУС????????

привод правый - в каком виде он приходит?

шрус-палка-шрус

т.е. без промежуточного вала и без подвесного......

Значит подшипник еще отдельно заказывать придется......

Дабы не плодить новых тем.

 

Вопрос к тем кто заказывал привода General Ricambi:

 

FO 3254 - привод левый идет в следующем виде: ШРУС внутренний, вал, ШРУС внешний.

 

FO 3254 - привод правый - в каком виде он приходит? Полностью ВМЕСТЕ С ПРОМЕЖУТОЧНЫМ ВАЛОМ И ПОДВЕСНЫМ или только внутренний ШРУС, вал, внешний ШРУС????????

нет там промежуточного вала - по каталогу точно нет

т.е. без промежуточного вала и без подвесного......

Значит подшипник еще отдельно заказывать придется......

ты продавцов поспрашай - есть безартикульный промвал сразу с подшипником

мне он летом вышел на 10-20баксов дороже чем без оного

все оригинал

(есть он обычно у тех, у кого эти запчасти по наличию лежат, а не под заказ - пролистай тему до мая-июня 11года, там мои сообщения должны быть об одном из продавцов)

понятно.......... значит еще и подвесной нужно будет заказывать.........

 

Тему еще перечитаю. Само собой. Тем более что пока не горит относительно заказа........ Но прощупывали на выходных привода: в стаканах триподов есть явные люфты. При трогании и сбросе газа на передаче и последующем нажатии, а также при каждом переключении передач есть явные металлические щелчки..... Потихоньку нужно готовится.......

Изменено 17 января, 2012 пользователем alexSP

Уже спрашивал в другой теме. Повторю здесь, надеюсь не помешаю...

Год назад начались резкие щелчки и металические звуки от капота при повороте обычно, хотя было и по прямой. (обычно при резком разгоне или торможении - одиночные щелчки)

Решил поменять стойки, уговорили поменять еще и аммо. Вощем все поменял. Пару дней ничего не замечал, но потом все-таки опять началось почти тоже. Почитал в разных темах, появилось предположение, что это все-таки шрусы или подшипники, в общем в тех местах.

Ну думал на диагностику ехать или еще чего-нибудь.

И незаметно ближе к осени звуки полностью прекратились. Уже несколько месяцев тишина полная.

Вопрос - могли ли это быть шрусы, но от новых аммо и стоек как-то "вылечились" !?

Или это все-таки какие-то разболтанности в пружинах, которые ушли, когда поставили новые аммо ?

Или вообще это временно и скоро сново начнет стучать ?

Уже спрашивал в другой теме. Повторю здесь, надеюсь не помешаю...

Год назад начались резкие щелчки и металические звуки от капота при повороте обычно, хотя было и по прямой. (обычно при резком разгоне или торможении - одиночные щелчки)

Решил поменять стойки, уговорили поменять еще и аммо. Вощем все поменял. Пару дней ничего не замечал, но потом все-таки опять началось почти тоже. Почитал в разных темах, появилось предположение, что это все-таки шрусы или подшипники, в общем в тех местах.

Ну думал на диагностику ехать или еще чего-нибудь.

И незаметно ближе к осени звуки полностью прекратились. Уже несколько месяцев тишина полная.

Вопрос - могли ли это быть шрусы, но от новых аммо и стоек как-то "вылечились" !?

Или это все-таки какие-то разболтанности в пружинах, которые ушли, когда поставили новые аммо ?

Или вообще это временно и скоро сново начнет стучать ?

ну можно снять колесо и привод рукой подергать - если есть существенная выработка в шрусах - люфт будет очевиден. Если его нет, значит причина была в стойках. Можно еще шрусы осмотреть снаружи на предмет герметичности резиновых пыльников. Обычно если все плохо такого осмотра достаточно. Я недавно парился на эту тему - мастера своего затрахал шрусами. Он нашел порванную подушку двигла и мои симптомы прошли. Потом дал мне подергать за убитый привод на другой машине и сравнить со своими... вобщем кое-что можно увидеть без разбрки шрусов

Не в тему конечно, но..........После таких советов и появляются вопросы: а какие лучше купить сайлентблоки на передний рычаг....... Порвешь так сайленты так в два счета...........

 

Судя по расположению колес в твоем авто на аватаре, прошел такой путь и по своему опыту говоришь

 

Ну а касательно того что в заложить в шарнир... Почитай лучше здесь... как раз там присутствуют имена того что рекомендуют производители смазочных материалов......http://forum.liquimoly.ru/topic/11551-smazka-v-shrus-tipa-tripoid/

 

Кто что пишет чем можно заполнять трипоид, похоже надо тему отдельную создать, модераторы как считаете?

значится так

..

внутренний шрус на Мондео 3 (бензин 1.8-2.0) подходит от Мондео 2 (1.8 дизель , и от такого же Эскорта Мк-6 1.8D)

не имеет значения при какой коробке они стояли на Мондео 2 и Эскорте , МТХ или iB5 (троссовый привод или тяговый)

...

информацию проверил лично

сегодня вставил оба внутренних шруса в коробку МТХ 75 своего Мондео 3 2.0

...

таким образом

на разборке можно смело брать привода в сборе от Мондео 2 БЕНЗИНОВЫХ И ДЕЗЕЛЬНЫХ ВЕРСИЙ до 2-х литров и ставить себе

цена вопроса 50-100 долларов США.

Движки 2.5 пока сверить собственными руками не удалось. Но думаю там такая же ситуация.

...

зы

подвесной не подходит и на полуосях эскортов имеется балансир

но это думаю решаемые вопросы

Изменено 19 января, 2012 пользователем Plantation Daddy

т.е. длины палки правого привода от М-2 вполне достаточно чтобы установить эту конструкцию на место составного правого привода М-3???

 

 

 

А Дизелистам нужно как понимаю присматриваться к донорам с мотором 2,5? На М-2 какая коробка стояла с 2,5? Таже МТХ 75? Остается только понять что там с внешним ШРУСом... Совпадает ли он со ступицей турбодизеля М3......

 

Внешний ШРУС от М-3 встает на палку от М-2? Или Левый привод Мондео 2 полностью одинаков с Мондео 3?

Изменено 21 января, 2012 пользователем alexSP

Всем не болеть!

Сегодня пошел заказывать правый привод и продавец меня немного рассеял и засомневал.

Теперь я весь в сомнениях и рассеяниях.

Был предложен привод GSP 218043. http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=F4107DF5&flag=117440536

Цена там же смешная до неприличия - 3200 руб.

На вопрос - а как же какчество? Был ответ - уже такой брали, вроде не жалуются.

Кто брал и когда - неизвестно.

 

Теперь вопрос - в чем подвох?

Всем не болеть!

Сегодня пошел заказывать правый привод и продавец меня немного рассеял и засомневал.

Теперь я весь в сомнениях и рассеяниях.

Был предложен привод GSP 218043. http://www.exist.ru/...&flag=117440536

Цена там же смешная до неприличия - 3200 руб.

На вопрос - а как же какчество? Был ответ - уже такой брали, вроде не жалуются.

Кто брал и когда - неизвестно.

 

Теперь вопрос - в чем подвох?

 

 

Вам предложили самую дешевую деталь (производитель Китай),которая есть (в наличии!! ) на данный момент.С минимальным сроком доставки.

Производитель посерьёзней будет ощутимей дороже.Но качество соответствующее.

Теперь вопрос - в чем подвох?

на автодоке 2400 просят )))

...

мне больше понравился адрес компании - High-tech Industrial Zone

Ouhai District, Wenzhou, China

всего 500км до завода Apple

...

его только ради эксперимента ставить

мой вот еще жив (sorea за 200уе)

С Sorea вообще какие-то непонятки.

Сейчас цену продавцы подняли, и не слабо.

Но мало того, теперь вообще пропали куда-то...

GR нет в наличии. Буду его ждать тогда.

Что-то не очень хочется китайский привод потом снова менять.