Внутренний ШРУС

Вот добрался до форума. Менял сцепу у официалов. Попросил чтобы провели диагностику приводов. Говорят все отлично, да только как отлично если люфт в приводе левом.Говорят что типа допустимо.Перепробывал уже очень много всего, осталось только оба привода нульцевых поставить, но дорого. Вывесив левую сторону авто и раскрутив до 100, голую ступицу идет вибра нереальная. остается только привод вроде бы. иначе если бы проблема была в коробке то за столь долгий период и очень частые поездки она наверное рассыпалась бы уже давно по дороге. но факт в том что с правой стороны тоже самое почти, хотя ощутимых люфтов нет. вот проблема. но надеюсь может кто нибудь все таки что нибудь подскажет.

Вот добрался до форума. Менял сцепу у официалов. Попросил чтобы провели диагностику приводов. Говорят все отлично, да только как отлично если люфт в приводе левом.Говорят что типа допустимо.Перепробывал уже очень много всего, осталось только оба привода нульцевых поставить, но дорого. Вывесив левую сторону авто и раскрутив до 100, голую ступицу идет вибра нереальная. остается только привод вроде бы. иначе если бы проблема была в коробке то за столь долгий период и очень частые поездки она наверное рассыпалась бы уже давно по дороге. но факт в том что с правой стороны тоже самое почти, хотя ощутимых люфтов нет. вот проблема. но надеюсь может кто нибудь все таки что нибудь подскажет.

вот кажется мне - не стоит ровнять правую и левую стороны. каждую - по своему дефектовать - независимо. хотя бы потому, что справа сочленений на одно больше, плюс подвесной.

ЗЫ ну и подшипнички, слева - как Йожык говорит - стоит глянуть.

Подскажите стоит покупать сальник приводного вала Motorcraft BRS46,или купить Ford 1 065 148 или 1 543 933.

Что,ни кто не ставил сальник приводного вала Motorcraft BRS46.

@fvbl,разница в цене с оригиналом 100 рублей , зачем же брать неоригинал?

Вот добрался до форума. Менял сцепу у официалов. Попросил чтобы провели диагностику приводов. Говорят все отлично, да только как отлично если люфт в приводе левом.Говорят что типа допустимо.Перепробывал уже очень много всего, осталось только оба привода нульцевых поставить, но дорого. Вывесив левую сторону авто и раскрутив до 100, голую ступицу идет вибра нереальная. остается только привод вроде бы. иначе если бы проблема была в коробке то за столь долгий период и очень частые поездки она наверное рассыпалась бы уже давно по дороге. но факт в том что с правой стороны тоже самое почти, хотя ощутимых люфтов нет. вот проблема. но надеюсь может кто нибудь все таки что нибудь подскажет.

В общем история была такая... дорога Киев - Одесса, поворот в Умань (всем кто решит посмотреть второй по размеру парк в мире, Софиевский, рекомендую о-о-о-очень аккуратно поворачивать в этот поворот, местные говорят 70% заезжих становятся залётными)и, к сожалению, я им стал. прилетел на вырванный внутрений левый шрус, гнутые обе передние ступицы, соответственно обе передних стойки, порванный рычаг, гнутый подрамник, тормозной левый диск, яблоки в тягах рулевой рейки... остальное мелочи, перечислять не стану. Скорость была около 50, но 2-3м песка от обочины сделали своё чёрное дело.

Итак, стук и болтания внутренней чашки шруса по оси вращения были и до этого, но не мешали. Ни звуки ни вибрации не беспокоили. Шрус мне там просто перебрали и, вроде, был живой. Люфт только в месте где чашка уходит в коробки и по оси вращения, вдоль всё чётко. Домой добрался с биением в рулевой на скоростях свыше 90км. Оказалось била резина, визуально не пострадавшая, пересаженная с задней оси на новые диски (балансировка им, разумеется делалась).

И проехал я после всего этого ремонта около 10000, 5000 из них с биением от колёс - был уверен, что это гнутый вал полуоси. А после начала дождей радостно потекли двери в вдруг начал проявляться хруст или скрип, не знаю как точно его охарактеризовать. Причём он то был, то, после того как машина постоит пропадал совсем. Потом стал проявляться чаще, поехал в сервис и, разумеется, там он пропал. Поехал обратно. Дальше, что характерно шум шёл только при движении в натяг: больше натяг (резче ускорения) - больше шума, накатом тихо и комфортно. От скорости вообше никак не зависит, разве что частота поскрипывания увеличивается. А вот намедни обнаружился уже криминально ощутимый стук в руле, да и на педалях чувствуется, если просто стаять и вращать руль... находится такая точка, что играя в ней на 20-40 градусов рулём, что-то отстукивает и поскрипывает (опорные подшипники вряд ли, стойки менял - подшипники, хоть и родные, были очень ещё приличные). Поскольку полуось была хорошо приложена, а на внешней оси съедена резьба под ступичную гайку, думаю заменить весь узел в сборе и не ломать себе голову, а там будем поглядеть.

ПС: Если кому интересно, то могу порекомендовать отличный сервис в Умани )))) Верите или нет, но:

За первые 3 дня ремонта мне переобжали 2 ступичных подшипника, сменили стойки, перебрали полуось в месте внутреннего шруса, сменили тяги стаба, рулевые наконечники, рулевые тяги, отрихтовали вырванное колесом крыло, сменили передний рычаг... и за всё этот попросили 670гр + 80гр кузовня. На наши это 2680р и 320р соответственно!!!!! Это при том, что на разборку и в магазин хозяин сервиса меня возил на своей и сам старался сторговать. Я бы и полуось там взял, да жаль что все были либо от дизеля либо от АКПП, но в визуально приличном состоянии и всего на 80уе. Весь подрамник я у них за 100 уе забрал.

В общем, если кому-то нужен масштабный профилактический ремонт и вы собираетесь на наши юга - очень хороший вариант. Душевные и приличные люди там работают, мы там с ними за 7 дней отпуска просто сроднились!!!

В общем, если кому-то нужен масштабный профилактический ремонт и вы собираетесь на наши юга - очень хороший вариант. Душевные и приличные люди там работают, мы там с ними за 7 дней отпуска просто сроднились!!!

Нужен адрес - я езжу мимо Умани и возможно заеду посмотреть парк. Лишним адрес хорошего СТО не бывает!

Что,ни кто не ставил сальник приводного вала Motorcraft BRS46.

Видимо никто, оригинал стоит недорого, поэтому его и покупают. Вполне вероятно оригинал это и есть Мотокрафт, пока сведений нет.

Смог победить проблему с вибрацией?

Есть еще идейка, проблема может крыться в подвеске шаровые, сайленблоки рычагов.

Недавно перебрали переднюю подвеску. Запресовали сайлены в передние рычаги.

Проехал 1000 км - появилась небольшая вибрация, управляемость как на старой подвеске (чуть кидало влево вправо на скорости) при проезде неровностей стук слева впереди.

Посмотрели - на переднем левом рычаге, задний сайленблок гулял по рычагу, спокойно монтировкой можно было поставить на место. Пресовали его качественно, ставили правильно, сам сайлен от TRW (вот тебе и качество, решил не экономить и на тебе).

Вчера поставили другой от TRW, снова запресовал и поставил как надо. Вибрации нет, рулится отлично.

Посмотри в этом направлении. Это другие темы про переднюю подвеску и рычаги.

http://mondeoclub.ru...um/topic/94259/

http://mondeoclub.ru...um/topic/62196/

@fvbl,разница в цене с оригиналом 100 рублей , зачем же брать неоригинал?

А никто не сравнивал приводные валы с двухлитровой двойки с автоматом и такой же тройки?

GENERAL RICAMBI FO3254

сегодня поставил на 3.0 литровый двигатель Мондео (204 лс) - все встало нормально. Посмотрим сколько проживет

подскажите варианты решения с внутренним ШРУСом

фотографию вложил, начался гул, сегодня заехал масло менять и вот такая шляпа вылезла, буду признателен если подскажите варианты решения создавшегося положения

рассматриваю вариант покупки БУ всей правой полуоси вот варианты: http://euroauto.ru/?...l=499&group=12# есть ли в этом смысл? или не заморачиваться и купить/ поставить рекламируемый тут General Ricambi FO 3255 Вал приводной, передний правый ? цена 5 619,55р. - очень демократично!

а вы как решали эту проблему?

ценник внетренного шруса мягко говоря - АХТУНГ

подскажите варианты решения с внутренним ШРУСом

 

фотографию вложил, начался гул, сегодня заехал масло менять и вот такая шляпа вылезла, буду признателен если подскажите варианты решения создавшегося положения

рассматриваю вариант покупки БУ всей правой полуоси вот варианты: http://euroauto.ru/?...l=499&group=12# есть ли в этом смысл? или не заморачиваться и купить/ поставить рекламируемый тут General Ricambi FO 3255 Вал приводной, передний правый ? цена 5 619,55р. - очень демократично!

а вы как решали эту проблему?

ценник внетренного шруса мягко говоря - АХТУНГ

чет я не догнал что тебя смутило? то что мазута из под пыльника лезет, так обожми нормально хомут на пыльнике, не разберутся и сразу паника, не вижу ни какой взаимосвязи между твоей проблемой и то что на фото

под машиной не лазил, поэтому со слов - мастера: "дело не в том что мазут лезет а в том что внутренняя гранат тупо болтается"

цены совсем не понятны (по экзисту):

Febest 2111-GERH Шрус внутренний 5 422,89р. - тут только шрус

zzvf FD-9-002 Вал приводной правый 8 577,69р - тут полностью, если правильно понимаю комплект внешний+внутренний шрус+вал

General Ricambi FO 3255 Вал приводной, передний правый 5 605,53р. = тут полностью, если правильно понимаю комплект внешний+внутренний шрус+вал

что брать-то?

под машиной не лазил, поэтому со слов - мастера: "дело не в том что мазут лезет а в том что внутренняя гранат тупо болтается"

цены совсем не понятны (по экзисту):

Febest 2111-GERH Шрус внутренний 5 422,89р. - тут только шрус

zzvf FD-9-002 Вал приводной правый 8 577,69р - тут полностью, если правильно понимаю комплект внешний+внутренний шрус+вал

General Ricambi FO 3255 Вал приводной, передний правый 5 605,53р. = тут полностью, если правильно понимаю комплект внешний+внутренний шрус+вал

что брать-то?

 

zzvf FD-9-002 Вал приводной правый 8 577,69р - тут полностью, если правильно понимаю комплект внешний+внутренний шрус+вал

прочитал половину, информации очень много одни пишут одно другие другое - если тема раскрыта то нужно её в ФАК закинуть но предварительно всю воду вылить из темы...

без вскрытия не понятно - нужен ли промежуточный вал с подшипником - правильно ли понимаю процедуру ремонта: покупаю аналог от GSP, при вскрытие если требуется замена промежуточного с подшипником - закрываем все, заказываю промежуточный +подшипник и все меняем скопом - правильно понимаю?

уточните пожалуйста насколько верно изречение человека занимавшегося диагностикой полуоси: "болтается во всех направлениях осевое плюс поперечное,пока в принципе можно ездить и особо не парится,развалится ещё не скоро и медленно но верно искать привод или внутренний шарнир с палкой и подшипником" или что у мастера нужно уточнить для установления точного диагноза

или только после вскрытия?

без вскрытия не понятно - нужен ли промежуточный вал с подшипником

уточните пожалуйста насколько верно изречение человека занимавшегося диагностикой полуоси: "болтается во всех направлениях осевое плюс поперечное,пока в принципе можно ездить и особо не парится,развалится ещё не скоро и медленно но верно искать привод или внутренний шарнир с палкой и подшипником" или точнее что у него нужно уточнить для установления точного диагноза

или только после вскрытия?

Осевой люфт это нормально, поперечный *опа. Но опять же откуда и где люфт? Если в промежуточном то цена вопроса 2500 - меняется только подшипник.

Вскрытие покажет. а промежуток виден без разборки и снятия.

Хотя состояние привода в целом можно оценить по разгону. Если вибрация кузова на разгоне заметна то пора в ремзону, если нет, то с таким фото как у тебя тоже тоже туда же, но для другого - приводить в порядок пыльник и хомут на нем.

to вова: при таком пробеге (151т.км) и таком фото - имеет ли смысл проводить дефектовку (соответственно платить за неё) - или покупать весь комплект: промеж+приводной+внутр и внешн гранаты ?

ответственностость не хочу перекладывать интересуюсь у более опытных товарищей...

to вова: при таком пробеге (151т.км) и таком фото - имеет ли смысл проводить дефектовку (соответственно платить за неё) - или покупать весь комплект: промеж+приводной+внутр и внешн гранаты ?

ответственностость не хочу перекладывать интересуюсь у более опытных товарищей...

... при таком пробеге только литр дистиллярованной воды в антифриз доливают....(шутко)...

...несколько поражают возможности одноклубников тратить время и деньги на переписку и на закупку запчастей "на будущее "...

...500 р. - подъёмник...

...3-25 р. - хомут...

...200 р.- убрать грязь, подчистить, добавить смазки в шрус.,.

..."нет, всё время надо выёживаться,... говорил же: надо называть "Быстрый" или "Решительный "....(с) к/ф День радио

... при таком пробеге только литр дистиллярованной воды в антифриз доливают....(шутко)...

...несколько поражают возможности одноклубников тратить время и деньги на переписку и на закупку запчастей "на будущее "...

...500 р. - подъёмник...

...3-25 р. - хомут...

...200 р.- убрать грязь, подчистить, добавить смазки в шрус.,.

..."нет, всё время надо выёживаться,... говорил же: надо называть "Быстрый" или "Решительный "....(с) к/ф День радио

Вчера сменил масло в коробке, пробег 69880. Глядя из под капота на коробку, видел запотевание и за коробкой была какая-то смазка. Думал она все же из коробки. Вчера на подъемнике посмотрел, это выкидало смазку из под пыльника на левой стороне, сразу возле коробки, смазка какашкой накидана рядом, чувствую что ее много вылетело. Не знаю сколько проехал без смазки, километров 200-300... вибраций нет, но при начале езды какие-то одиночные стуки вроде появились, отдает в педаль газа. самовнушение ппц как сыграло, уже боюсь трогать машину. Я правильно понял что на выходе из коробки пыльник с триподом внутри? Хочу скинуть колесо и попробовать заменить хомут на обычный винтовой, вот только подлезу ли я без полной разборки? Промыть не разбирая вряд ли выйдет, что если внутрь не попала влага и просто доложу туда смазки до упора?

Asva FDID-5024 Шрус внутренний на 2л мккп не подходит, хотя ексист показывает совместимость.

напишите пожалуйста номера деталей для комплекта полной замены правой полуоси: (весь комплект) промежуточного с подшипником +приводной вал + внутренняя и внешняя гранаты