Подскажите

Нашел два не подсоединенных шланга. Подскажите куда их подсоединить?

Нашел два не подсоединенных шланга. Подскажите куда их подсоединить?

а откуда эти шланги идут?

Тот что сверху, это шланг вентиляции МКПП, если снять коробку с воздушным фильтром, то увидешь на МКПП отверстие сверху, рядом с ним еще шланг идет тоже в МКПП. Я через это отверстие масло в коробку заливал, удобно.

На первом фото шланг подключен к вакумному насосу, думаю так этот бочек называется,он крепится К ABS. Думаю в нем вакуум

На втором фото длинный шланг с 3-мя дырками. Две вставляются в движок. А та что по середине была открыта, я на нее сейчас колпочек одел

До этого шланг был открыт, но на холостую обороты плавали. Сейчас закрыл глохнуть машина на светофоре стала.

p/s в машинах слабо разбираюсь, эта у меня первая. Могу ошибаться с названиями деталей или не правильно разъясняться, но я быстро учусь

На первом фото шланг подключен к вакумному насосу, думаю так этот бочек называется,он крепится К ABS. Думаю в нем вакуум

На втором фото длинный шланг с 3-мя дырками. Две вставляются в движок. А та что по середине была открыта, я на нее сейчас колпочек одел

До этого шланг был открыт, но на холостую обороты плавали. Сейчас закрыл глохнуть машина на светофоре стала.

 

p/s в машинах слабо разбираюсь, эта у меня первая. Могу ошибаться с названиями деталей или не правильно разъясняться, но я быстро учусь

Нет там вакумных насосов, это просто пластиковый боченок , пустой внутри . Трубочка идет от него к штуцеру на КПП . Это не АБС - это вакумный усилитель тормоза.

Тот что с тройника подключается к крышке маслозаливной горловины . Тройник нельзя закрывать пробкой , иначе возможно будет глохнуть.

Нет там вакумных насосов, это просто пластиковый боченок , пустой внутри . Трубочка идет от него к штуцеру на КПП . Это не АБС - это вакумный усилитель тормоза.

Я просто вбил в яндекс номер он мне выдал что то на немецком

97KB-AE. 74049662. EI ABS. Kankaanpään Autopurkamo Oy, 02-5789747

Из всего я понял только ABS

Осталось теперь найти это штуцер на КПП

Тот что с тройника подключается к крышке маслозаливной горловины . Тройник нельзя закрывать пробкой , иначе возможно будет глохнуть.

Сегодня посмотрел на другой КАхе разобрался со 2-й фото. Вопрос, зачем это шланг отсоединили? Мне один объяснял мол чтоб что то не заливало