Плюёт на старте 1ю передачу

Если все еще нужно, пиши - отвечу.

Мож кто подскажет.У меня 3я передача включается почти всегда с хрустом,бывает медлено втыкаеш или выдержуеш какуюто паузу то и без хруста входит(остальные передачи не с лёгкостью но включаются более мение нормально и без хруста).Лезть в коробку или мож сцепление??Кстати есть вибрация на педели сцепления когда начинаеш выжимать или когда уже отпускаеш.Каждый хруст как по сердцу ножом...помогите(

Мож кто подскажет.У меня 3я передача включается почти всегда с хрустом,бывает медлено втыкаеш или выдержуеш какуюто паузу то и без хруста входит(остальные передачи не с лёгкостью но включаются более мение нормально и без хруста).Лезть в коробку или мож сцепление??Кстати есть вибрация на педели сцепления когда начинаеш выжимать или когда уже отпускаеш.Каждый хруст как по сердцу ножом...помогите(

Да,на заглушеном и если на хх стоиш то включается без проблем.

Да,на заглушеном и если на хх стоиш то включается без проблем.

скорее всего синхронизатору в кпп капец пока втыкай с паузой а по вибрации лень писать почитай тут

http://vsesceplenie.ru/vibraciya_pri_nazhatii_pedali_scepl

скорее всего синхронизатору в кпп капец пока втыкай с паузой а по вибрации лень писать почитай тут

http://vsesceplenie....ii_pedali_scepl

Там несколько синхронизаторов??как узнать какому капец?

Там несколько синхронизаторов??как узнать какому капец?

ты же сам пишешь что 3 передача

кугар 2.5 тоже самое. первая передача плюется но чаще всего плюется с хрустом при отпускании педали сцепления на хх и на ходу. мешалка просто останавливается на полпути к нейтралке...

кугар 2.5 тоже самое. первая передача плюется но чаще всего плюется с хрустом при отпускании педали сцепления на хх и на ходу. мешалка просто останавливается на полпути к нейтралке...

А у меня 1 передача напрямую не включается, только через вторую. В чём причина?

попробуйте старый добрый трюк. если надо включить первую скажем, делаете так: отпускаете сцепление, подгазовывате (2000-2500), пока обороты падают включаете передачу.

Используется обычно для переючения на пониженную на холодной коробке (скажем с наката надо 1 включить)

Ктонть вообще когданть в коробке масло менял? Это тоже влияет! Ну либо уже внутрь лезть, а тогда без предворительной дефектовки что то покупать бессмысленно.

Выводы: либо подтягиваете троса (если такое вообще можно) либо меняете масло, если не помогло-надо лезть внутрь и гадать что там будет бесполезно.

Вообще проблемы с синхронизаторами и убитыми шестернями появляются когда их перегружают при включении. Если по каким то причинам не получается включить передачу(обычно на понижении) то не надо с усилием её втыкать, надо делать вышеописане!Тогда таких проблем с коробкой скорее всего не будет.

А переключает тяжело либо потому что не прогрета либо масло старое. (всё как описал выше)

Очень рекомендую сделать следующее - поднимаете машину, снимаете левое переднее колесо, руль вправо. Становится видна коробка сзади и рычаги, к которым крепятся тросики от ручки передач. Крепятся они при помощи пластмассовых наконечников и в этих наконечниках есть регулировка. Я сейчас уже не помню, что куда, но, если подвигать ручкой передач в сторону первой и назад, то станет понятно, куда движется рычажок на коробке. Если трос его толкает влево, то надо удлинить наконечник, а если тянет вправо, то наоборот укоротить. И здесь мудрость....надо сделать так, чтобы сделав первую не испортить вторую - не переборщить.

Если кому нужна коробка,есть в идеальном состоянии,недорого)