вспомогательные ремни и ролики ФМ3 TDCI

Может кому поможет сэкономить немного денег на натяжителе. Сам устал от потряхивания ремня и решил на свой страх и риск заказать отдельно амморт натяжителя от французских дизелей. Внешне на картинке очень был похож. Вобщем сегодня пришел аммортизатор и благополучно был поставлен на свое место с небольшой переменой одной верхней резинки так как у новой отверстие было под больший диаметр болта а кого есть знакомые токоря можно сделать втулочку под размер. Номер детали snr ga359.66 брал в экзисте за 1060р. Dayco apv2226 чтото около 2200р. Надеюсь пост окажется полезным)

Точно подошел snr ga359.66? Дело в том, чо раньше здесь в теме проскакивал номерок GA35901, я его и ставил - он подошел, но стоит 2000, а если ga359.66 его заменитель, то на лицо экономия.

кто ищет оригинальный шкиф коленвала, на 2.0-2.2 tdci , в оригинальной коробке лежит DAYCO !  код DPV1041 и на машине где никогда не меняли, тоже маркировка dayco

тем самым можно серьезно съеэкономить, на 06.08.14 он стоит 3473р, в оригинальной коробке я нашел 5800р, у официалов 12т.р.+ =300% цена!

 

1121216, 1124891, 1151394, 1226637, 1226638, 1329203, 1329205, 1329206, 1349993, 1351731, 1594853, 1S7Q6B319AB, 1S7Q6B319AC, 1S7Q6B319BA, 1S7Q6B319BB, 4C1Q6B319C1A, 4C1Q6B319C1B, 4C1Q6B319DA, 4C1Q6B319DB, 4C1Q6B319DC - оригинальные номера шкивов - все тот же dayco

 

Внешний диаметр [мм]:    167.4 x 80.0 x 36.9    Вес 1,43 кг

                                                                               у аналогов 167,2 а у некоторых 160!

резина/металл

Количество отверстий: 3

Количество ребер: 6

Wyvalik, уже не раз в теме говорилось, что оригинал и есть Дайко   За пополнение статистики спасибо )))

Ребятки продается ли отдельно стойка натяжителя(пружина)со втулками?Если да то где?Съело резинку и втулкой протерло седло стойки(куда ставится втулка).

Ребятки продается ли отдельно стойка натяжителя(пружина)со втулками?Если да то где?Съело резинку и втулкой протерло седло стойки(куда ставится втулка).

Не продают.Кто-то колхозил от ситроена,а так только натяжитель в сборе

вы издеваетесь? в начале этой страницы есть номера пружин. стоимость половины натяжителя в сборе.

Читай 14 страница,где ты там от форда пружину увидел? Каталожный номер  62 92 8278 это от ситроена. 

Читай 14 страница,где ты там от форда пружину увидел? Каталожный номер  62 92 8278 это от ситроена. 

Причем здесь страница 14? На этой странице в посте 826 есть номер, к нему есть уйма аналогов.

Причем здесь страница 14? На этой странице в посте 826 есть номер, к нему есть уйма аналогов.

От какого авто?

А ты думаешь я не копировал?

Все эти номера бьётся на французов,нет там в списке фордов!Может эта пружина и подходит,но только это не от нашего авто!

Выше я уже писал что такой запчасти нам не поставляется,колхозят от ситроена.К чему нужно было постить?

А ты думаешь я не копировал?

Все эти номера бьётся на французов,нет там в списке фордов!Может эта пружина и подходит,но только это не от нашего авто!

Выше я уже писал что такой запчасти нам не поставляется,колхозят от ситроена.К чему нужно было постить?

Камрад, а это ли не одно и то же - ПОДХОДИТ к нашему авто (ессно подразумевается, что подходит на 100%) и продается ИМЕННО для нашего авто (под любым брендом)?

и что значит "колхозят"? Колхозят, это когда проволокой прикручивают, а не ставят заводскую качественную деталь.

Короче для тех в танке:

Берем из указанного мной поста первый номер, смотрим аналоги, фото ,цены http://autosup.by/info/APV2227:DAYCO

Берем второй номер из указанного мной поста, смотрим аналоги, фото, цену

http://autosup.by/info/APV2226:DAYCO

Конечно если ниразу не держать родной натяжитель в руках, разницу не видно, но вот первый подходит на пять марок авто и имеет два одинаковых отверстия, второй идет только на ситроен, имеет отверстия разных диаметров, про проставку в из которых и писал человек.

по цене разница больше 10 $.

Если в списке авто нет Форда то это не значит что натяжитель не подойдет и уж тем более не имеет отношения к заколхаживанию!

 

 

и что значит "колхозят"? Колхозят, это когда проволокой прикручивают, а не ставят заводскую качественную деталь.

Колхозить- ставить запчасть от другого авто..не обязательно на проволоке.Я например колхожу ролик паразитный от газели..и это не значит что его выпустили для форда,хотя все параметры один в один

Друзья, подскажите - "восьмерит" шкив распредвала, который крутит ГУР. Шкив не люфтит, ощущение такое что просто сам шкив гнутый. Посмотрел цену на новый шкив в экзисте - 6+ тыс руб. ($170) На разборах в наших краях таких моторов нет. Может, дубликат какой есть?

Друзья, подскажите - "восьмерит" шкив распредвала, который крутит ГУР. Шкив не люфтит, ощущение такое что просто сам шкив гнутый. Посмотрел цену на новый шкив в экзисте - 6+ тыс руб. ($170) На разборах в наших краях таких моторов нет. Может, дубликат какой есть?

dayco бери он и есть оригинал, у нас 100 бакинских

dayco бери он и есть оригинал, у нас 100 бакинских

@Lexi говорил про шкив распредвала, который приводит ГУР и помпу.

я@Lexi говорил про шкив распредвала, который приводит ГУР и помпу.

О, чего я тупанул, сори. Думал, что там Dayco тоже становится, а он даже не бьется по номеру

мда Женя, у кого у кого, но у тебя этого не должно было случиться, как у человека перебиравшего сотню раз эти ролики и не только в своей машине. Надо мне свои глянуть).

Жень привет!!!  У меня форд мондэо 3 2.0 тдди 2001 гв!  Как поменять ролики подскажи и ремень!!!  Не могу никак подлезть?  Что ли двигатель подымать?

Все довольно просто менять, я тоже сразу за голову брался. Говорят что нужен спец семник чтобы скинуть ремень, достал, но не пригодился. Алгоритм действий:

Снимаем колесо и остальные причендалы, чтобы был виден шкив. Включил передачу, нажал на тормоз, второй человек срывает три болта на шкиве. Снимаем шкив, ослабляется ремень. Далее откручиваем генератор с креплений, но сам вытаскивать не нужно. После того как ген лежит на рейке рулевой освобождается скоба, к кторой прикручен первый ролик - откручиваем и меняем его. Затем откручиваем сам натяжитель, снимаем, осматриваем на наличие люфтов. Если все в норме, то заменяем ролик отдельно. Остается 3-й ролик, который одинаков со 2-м на натяжителе и находится ближе к кондиционеру. Откручиваем гайку, но он не снимается, т.к. упирается в крыло. Для этого отверткой подкавыриваем заглушку, которая закрывает его центральную часть и снимаем втулку на которой сидит этот ролик. Ну а затем снимаем и его. После в обратном порядке. С натягиванием ремня проблем нет, главное правильно его продеть, а то я два раза все откручивал. В конце берем наш снятый шкив, надеваем на ремень и пытаемся  садить на свое место чтобы наживить один болт. После проворачиваем его на два остальных отверстия и закруиваем болты.  У меня все получилось, и ролики все отдельно продаются, не слушай про натяжной в сборе. На форуме я видел более подробную инструкцию с фото, поищи. Удачи.

Привет. На второй странице мой фото отчёт о замене всего.

мужики,менял у себя ремень,все ролики,натяжитель. тишины хватило пока выезжал из гаража,и весь шум опять по прежнему. очень шумно при включение и работе климата.ветви ремней прыгают-гул,шум. как будто ремень разом вытянулся. для эксперемента сделал длинную шинку с привареным к ней болтом,через фтулку надел на болт старый ролик и гайку. при работе движка этой конструкцией надавливал на на нижнюю ветвь к компресору. резальтат-намного тише,пропадает гул. есть обгонка,но ещё неставил. многоли от неё будет толку... что делать??? подскажите

Все довольно просто менять, я тоже сразу за голову брался. Говорят что нужен спец семник чтобы скинуть ремень, достал, но не пригодился. Алгоритм действий:

Снимаем колесо и остальные причендалы, чтобы был виден шкив. Включил передачу, нажал на тормоз, второй человек срывает три болта на шкиве. Снимаем шкив, ослабляется ремень. Далее откручиваем генератор с креплений, но сам вытаскивать не нужно. После того как ген лежит на рейке рулевой освобождается скоба, к кторой прикручен первый ролик - откручиваем и меняем его. Затем откручиваем сам натяжитель, снимаем, осматриваем на наличие люфтов. Если все в норме, то заменяем ролик отдельно. Остается 3-й ролик, который одинаков со 2-м на натяжителе и находится ближе к кондиционеру. Откручиваем гайку, но он не снимается, т.к. упирается в крыло. Для этого отверткой подкавыриваем заглушку, которая закрывает его центральную часть и снимаем втулку на которой сидит этот ролик. Ну а затем снимаем и его. После в обратном порядке. С натягиванием ремня проблем нет, главное правильно его продеть, а то я два раза все откручивал. В конце берем наш снятый шкив, надеваем на ремень и пытаемся  садить на свое место чтобы наживить один болт. После проворачиваем его на два остальных отверстия и закруиваем болты.  У меня все получилось, и ролики все отдельно продаются, не слушай про натяжной в сборе. На форуме я видел более подробную инструкцию с фото, поищи. Удачи.

пробовал я так откручивать шкив-нифига. была боязнь заломить болты!

Привет.Обгонку поставишь твой гул и прыганье ремня пропадёт.Обгонную муфту себе поставил 75000 км уже проехал гулов прыганья ремня нет.Тоже думал ставить или нет.Ставь обгонку.

Болты на шкиве там врятли сломаешь момент затяжки там большой.

Всю вашу семью поздравляю с наступающим Новым Годом.Сегодня в скайп выйди поподробней обьясню.

с опозданием, но доездился до того, что по МКАДу пошел дымок в салон, я уже было набрал 101 и кнопку вызова держал на "пульсе", но ...открыв капот все рассеялось, запах жженой резины был такой, что просто пипец, вся сторона в районе натяжителя усыпана липкими резиновыми расплавами, думал роликам хана, но там пластик, так не расплавился бы, да они  целыми были. Шкив с верху плохо просматривался, закупил все это добро (шкив, все ролики, новый наятжитель, обгонную муфту) поехал в гараж к другу.

сняв все и добравшись до шкива - опупел, вся резина-демпфер выгорела, осталось железо, оно заклинило и шкиф какбы работал...))))

заменил все, дошло дело до установки ремня, ключ специальный забыл с собой взять, что делать????

а вот, что, исправный нятяжитель позволяет одеть ремень, почти руками..)))  и я использовал обычный ключ, от болгарки, усилие минимальное. взял в руки старый нятяжитель, так тот даже под прессом еле сжимался. Как то так: шкив - Daiko? ролики SKF, натяжитель BSG? обгонка INA? пока все гут.

На генераторе спилил напильником буртик, все остальное откручивалось и прикручивалось на легке, есть спецнабор для снятия всех муфт с генераторов.

Натяжитель SKF было невозможно сжать руками.

почитал эту тему и назрел вопрос: проблема та же,что и у всех.стучит очень сильно на холодную,пока не прогреется.ремень скидывали,стук пропадал. стоит ли менять натяжитель? или достаточно только ролик на нем поменять.оговорюсь сразу,что шкив,ремень,ролики,муфта будут покупаться.вопрос именно про замену натяжителя

Почему бы не поменять, раз уже туда залез? Будешь зато спокоен и уверен что больше ничего не вылезет.

ну он дороговато стоит,вот я и спросил.да и ,боюсь,потом не стяну его.ключ квадратный я на работе сделать смогу. но для меня главная проблема - разобрать и потом правильно собрать.я туда ни разу не лазил