Возросли или скачут обороты ХХ

@bama_boy178, открою тебе тайну - эту тему уже не раз редактировали и сжимали ))) Но почему то даже 10 страниц народ не читает, а задает вопрос. Или еще круче - создает тему-клон.

Вот если хочешь, возьми и отредактируй тему. Мы тебе поможем )))

@bama_boy178, открою тебе тайну - эту тему уже не раз редактировали и сжимали ))) Но почему то даже 10 страниц народ не читает, а задает вопрос. Или еще круче - создает тему-клон.

 

Вот если хочешь, возьми и отредактируй тему. Мы тебе поможем )))

Спасибо за любезность, но я пас))

Спасибо за любезность, но я пас

В редактирвании нет ничего страшного - копируешь посты в Ворд, которые считаешь нужными, приглажываешь их, и потом свое творчество отправляешь модераторам. Они проверяют и размещают новую тему в разделе Важные

Вот наглядный пример того, почему тема с 10 страниц растет как снежный ком на 53 стр.

 

В редактирвании нет ничего страшного - копируешь посты в Ворд, которые считаешь нужными, приглажываешь их, и потом свое творчество отправляешь модераторам. Они проверяют и размещают новую тему в разделе Важные

 

А для чего же тогда модераторы?

На это нужно много лишнего времени, пока таким не располагаю, к сожалению)

Сегодня громко матерясь снял таки коллектор. и обнаружилось:

-Лопнутый шланг рециркуляции газов
-разбиты заслонки в 1,2 и 3 цилиндре в коллекторе

глянул цены по экзисту, как цены то выросли с 2007 года, заслонки почти по 600р да и прокладки не дешевые благо аналоги есть

Написано давно,но все как у меня,даже фото с лопнувшим шлангом делать не надо,уже выложили на стр.№3.Должен сказать,что у меня диагноз поставили сразу.Пришлось ждать оригинальный шланг( не дешево!!! + работа!!!)Сейчас все работает  нормально! 

Всем доброго дня! Возникла следующая проблема: недели 2 назад начали скакать обороты. На холостом ходу держатся в диапазоне 1500/мин постоянно, если нажимаешь на педаль газа, подскакивают до 2500-3000/мин и опускаются не сразу, даже если отпускаешь педаль. Трогаться порой можно отпуская сцепление, не нажимая при этом на педаль газа. Расход сильно увеличился, заправил 10 литров, проехал всего 40 км. Подскажите, что это может быть и в каком ценовом диапазоне может варьироваться устранение данной неполадки хотя бы примерно, чтобы понимать, т.к. являюсь новичком и абсолютным дилетантом в автомобилях и их устройствах? За ранее спасибо за любой ответ!!!

Всем доброго дня! Возникла следующая проблема: недели 2 назад начали скакать обороты. На холостом ходу держатся в диапазоне 1500/мин постоянно, если нажимаешь на педаль газа, подскакивают до 2500-3000/мин и опускаются не сразу, даже если отпускаешь педаль. Трогаться порой можно отпуская сцепление, не нажимая при этом на педаль газа. Расход сильно увеличился, заправил 10 литров, проехал всего 40 км. Подскажите, что это может быть и в каком ценовом диапазоне может варьироваться устранение данной неполадки хотя бы примерно, чтобы понимать, т.к. являюсь новичком и абсолютным дилетантом в автомобилях и их устройствах? За ранее спасибо за любой ответ!!!

У вас подсос, уважаемый. С большой долей вероятности, это лопнувший шланг за впускным коллектором Ford 1440473 (соединяет впускной коллектор с маслоотделителем)

перепрошил тут машину.

стала пободрей разгоняться с низов. без рывка с 3000 об, но ровная, уверенныя тяга в общем.

но осталась бяка в виде провала при скидывании на нейтраль до 550-600 об на малой скорости(в пробке когда часто первая-нейтраль включаются)часто но не всегда.  вот думаю может быть датчик какой некорректно показывает.

есть мысли у понимающих?

спасибо

да, включенного кондея вообще по динамике не чувствуется.

но осталась бяка в виде провала при скидывании на нейтраль до 550-600 об на малой скорости(в пробке когда часто первая-нейтраль включаются)часто но не всегда.

Не только у тебя, пока решение не найдено.

@КУМ Moscow,

Все вопросы решаются на СТО ,конечно этот форум очень полезен,но хорошего мастера,на хорошем СТО не заменит никто !!!! Это чистая правда, как и то что  за все  приходится платить.....особенно огорчают цены  на  оригинальные запчасти...На этом форуме я нашел как,открыл и отремонтировал крышку бардачка. Потом узнал сколько стоит новая ,экономия 1 к 10....

@КУМ Moscow,

 

Все вопросы решаются на СТО ,конечно этот форум очень полезен,но хорошего мастера,на хорошем СТО не заменит никто !!!! Это чистая правда, как и то что  за все  приходится платить.....особенно огорчают цены  на  оригинальные запчасти...На этом форуме я нашел как,открыл и отремонтировал крышку бардачка. Потом узнал сколько стоит новая ,экономия 1 к 10....

Спасибо, конечно, за совет, но вот где найти еще хорошего мастера? Объездил не один сервис и у официалов был, но все они попахивают какой-то меркантильностью, просто не хотелось бы в очередной раз чувствовать себя лопухом) 

У вас подсос, уважаемый. С большой долей вероятности, это лопнувший шланг за впускным коллектором Ford 1440473 (соединяет впускной коллектор с маслоотделителем)

Спасибо, приму к сведенью

но осталась бяка в виде провала при скидывании на нейтраль до 550-600 об на малой скорости(в пробке когда часто первая-нейтраль включаются)часто но не всегда.  вот думаю может быть датчик какой некорректно показывает.

Все найдено. Новый кхх, оригинал. И будет счастье.

Все найдено. Новый кхх, оригинал. И будет счастье.

Не будет. 50/50

Не будет. 50/50

Кому как...   Подпись видел?

Все найдено. Новый кхх, оригинал

А также возможно, что при сбросе на нейтраль КХХ не успевает отработать сигнал от мозгов так как не хватает напряжения от просадки. Просадку напряжения @Sergey22299 победил умеьшив диаметр шкива. Как что и почем Сергей описал в теме http://mondeoclub.ru/forum/topic/107362/?page=6?hl=%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%B0%D0%B4%D0%BA%D0%B0%20%20%D0%BD%D0%B0%D0%BF%D1%80%D1%8F%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F

Менял я условно исправный кхх (оригинал) на новый ера изменений не каких, как была просадка оборотов(на нитралке) до 650 так и осталась. С генератором не каких проблем не было и шкив перетачивать не зачем  напруга  ровная и аккуратная,не морганий,не мерцанмй  не когда не было (дай бог подольше). Так что 70/30.

@Serega2011,

ERA не очень качественный КХХ, он у меня просто сдох после 1,5 месяцев работы. и работал тоже неахти - провалы были приличные.

@skvosem, нормальный кхх. все отлично работает, без провалов.

У вас подсос, уважаемый. С большой долей вероятности, это лопнувший шланг за впускным коллектором Ford 1440473 (соединяет впускной коллектор с маслоотделителем)

так уверенно номерок дал не убедившись дорестайл или рестайл у него или вообще дизель)

у меня тоже кхх ERA.  работает нормально. с напругой тоже все нормально.

ничего не мигает, не мерцает.

только провал при сбросе на нейтраль до 650 об. прим

Так автор не сообщил конкретно свою модификацию, поэтому номер для бензинки 4-цил. после 2003 г. и получил Применимость пусть сам смотрит

Менял я условно исправный кхх (оригинал) на новый ера изменений не каких, как была просадка оборотов(на нитралке) до 650 так и осталась. С генератором не каких проблем не было и шкив перетачивать не зачем  напруга  ровная и аккуратная,не морганий,не мерцанмй  не когда не было (дай бог подольше). Так что 70/30.

С лямбдой нормально все? проверяли?

Вольд, вроде у вас была такая проблема с просадкой оборотов, которая решилась заменой лямбды. или я не правильно понял?

С лямбдой нормально все? проверяли?

 

Вольд, вроде у вас была такая проблема с просадкой оборотов, которая решилась заменой лямбды. или я не правильно понял?

у меня была не просадка, а значительные колебания оборотов при езде накатом + тупизна при разгоне. Замена 1 лямбды эту проблему решила

С лямбдой нормально все? проверяли?

 

Вольд, вроде у вас была такая проблема с просадкой оборотов, которая решилась заменой лямбды. или я не правильно понял?

лямбда свежая оригинал