Возросли или скачут обороты ХХ

 

 

почему Х-обороты подымаются когда даже  начинает катиться  с горки авто.

возможно, мозг получает инфу с датчика абс или скорости, но так как лямбда уставшая она медленнее дает сигнал что это просто ХХ или накат

у меня нет датчика движения . скорость сосчитывается с АВS.

 

возможно, мозг получает инфу с датчика абс или скорости, но так как лямбда уставшая она медленнее дает сигнал что это просто ХХ или накат

@hebu1, ну и что ситывается с абс - магнитная лента на ПШ вместе с пш крутиться

Может быть и лямб но всех в том числе и меня беспокоит почему Х-обороты подымаются когда даже  начинает катиться  с горки авто.

При снятии фишки с кхх машина глохнет?

Вот именно что НЕ ГЛОХНЕТ

При снятии фишки с кхх машина глохнет?

 

 

Народ, у меня такая проблемка. При торможении, либо при движении накатом, при достижении автомобилем определенной скорости (достаточно малой) у меня поднимаются холостые обороты до 1800-2000 и снова опускаются до холостых. В других режимах никаких проблем с оборотами двигателя нет- не плавают, нет провалов при разгоне. Может, кто сталкивался или просто в курсе этой проблемы, отпишите плиз.

А/м Мондео III, 2,0 145 л.с.

 

Народ, у меня такая проблемка. При торможении, либо при движении накатом, при достижении автомобилем определенной скорости (достаточно малой) у меня поднимаются холостые обороты до 1800-2000 и снова опускаются до холостых. В других режимах никаких проблем с оборотами двигателя нет- не плавают, нет провалов при разгоне. Может, кто сталкивался или просто в курсе этой проблемы, отпишите плиз.

А/м Мондео III, 2,0 145 л.с.

Подскажи пожалуйста чем убрал проблему у меня все точь в точь.

Спрашиваю во всех у кого такая проблема как у меня.Парни что все-же за причина такой работы ХХ.

Что, нет толкового диагноста,что бы сел с ноутбуком и ты его покатал, а он посмотрел показания датчиков? А впускной коллектор хорошо просмотрели на наличие трещин?

тож такая ж беда.дросельную чистил и кхх чистил.клему снимаю-не глохнет.как понял-нада копать.еси снять коллектор чтоб поглядеть шланг-нужны какие нить прокладки для колектора или как???

тож такая ж беда.дросельную чистил и кхх чистил.клему снимаю-не глохнет.как понял-нада копать.еси снять коллектор чтоб поглядеть шланг-нужны какие нить прокладки для колектора или как???

Подсос бывает в двух местах - через неплотно закрытую дроссельную заслонку и все остальное. 

Что делаем - закрываем ладонью дроссель и смотрим - заглохла, регулируем зазор, не заглохла снимаем коллектор и ремонтируем шланг вентиляции или меняем. 

Подсос бывает в двух местах - через неплотно закрытую дроссельную заслонку и все остальное. 

Что делаем - закрываем ладонью дроссель и смотрим - заглохла, регулируем зазор, не заглохла снимаем коллектор и ремонтируем шланг вентиляции или меняем. 

буду менять шланг.что для етого нада мне???шланг,прокладкие какие нить,клапана????

буду менять шланг.что для етого нада мне???шланг,прокладкие какие нить,клапана????

шланг

. Поделюсь с тобой потому как проблему нашел и устранил.Изначально у меня и в самом деле была разорвана дренажная трубка под коллектором..Заменили.Но когда помыли дроссельную заслонку появилась щель между заслонкой и корпусом.(мыли идиоты жидкостью которая ест пластмассу) И понятно начал сосать воздух. Об. ХХ  не держали. Нашел на разборке в Киеве Б/У заслонку и как бабка пошептала.Все встало в норму.Хорошо  что у нас в Украине  рядом граница и  парни завозят нормальные б/у  детали.

Спасибо.шланг менять буду.думал заодно клапана и прокладки поменять.помыть маслобойку.что еще может можно поменять?че стоит б/у дросельная заслонка?

Спасибо.шланг менять буду.думал заодно клапана и прокладки поменять.помыть маслобойку.что еще может можно поменять?че стоит б/у дросельная заслонка?

а зачем клапана то менять?

Заслонки.вдруг они на износе.пробег 130 тыщ.думаю что туда не лазели

Прокладку между рулем и сиденьем! (((Не беспокоят зачем их менять  тем более на Б/у

При плавании оборотов ,бульканье и цокоте.такие симптомы у меня.а между рулем и сиденьем можно поменять- да не на что пока)))

Спасибо.шланг менять буду.думал заодно клапана и прокладки поменять.помыть маслобойку.что еще может можно поменять?че стоит б/у дросельная заслонка?

Да не клапана а заслонки в коллекторе.Вдруг У тебя они болтаются.У меня сильно болтались.В Киеве я брал за 1000 гр. Это примерно 120$.Потому-что если менять дренажную трубку коллектор в любом случае нужно снимать.А заслоночки будут прямо на виду.

1000 гр. я имел в виду за дроссельную заслонку.

подскажите, почистил дроссельную заслонку... клемму с аккума снимал... после подключения обороты на холостом были 1000... сейчас уже месяц почти проездил, обороты 900, что нужно сделать???

@Alkash929, 900 по показаниям приборки в режиме теста или по стрелке? на рестайле хх 800.

Изменено 22 августа, 2013 пользователем Nedjumiiro

у меня рестайл 2005 года... показания по стрелке... ну может даже 850... так что, не заморачиваться??? просто раньше внимания не обращал... думал должно быть как везде 650-750...

@Alkash929, на дорестайле 700 +- 50. Ты проверь в тестовом режиме. Стрелка не точно показывает

только ради информации - КХХ Era 556023, сдох после 1,5 месяцев работы. сначала работал нормально, спустя недели две после установки начал замечать просадку оборотов после старта и после переключение режимов АКП - http://vimeo.com/72320291

в течении последних двух недель серьёзная просадка оборотов была при каждом торможении (до 500-400 об. мин.). В итоге вчера, при очередном торможении машина заглохла, завелась и снова заглохла, дотянул до дома подложив фигнюшку под порожек дросселя. Поставил старый КХХ (оригинал с завода) - все отл, и просадок нет старых. Черт меня дернул его менять...