Scorned Опубликовано 25 ноября, 2014 Поделиться Опубликовано 25 ноября, 2014 классические првалы при отключении передач. Причин может быть несколько, есть в разделе большая тема. Все может решиться заменой КХХ, а может придется идти по кругу - КХХ - лямбда - ТМАП - трубки впускного лямбда вторая меняна ,стоит с обманкой(проточка).Кхх чистил,просто не понятна тенденция скачков! 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Evgkomok Опубликовано 25 ноября, 2014 Поделиться Опубликовано 25 ноября, 2014 @Scorned, проверяй лямбду 1, ЕГР, шланг впускного коллектора. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Scorned Опубликовано 26 ноября, 2014 Поделиться Опубликовано 26 ноября, 2014 @Scorned, проверяй лямбду 1, ЕГР, шланг впускного коллектора. Шланг какой?на клапан PCV или на управление заслонками?а егр то чего? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Evgkomok Опубликовано 26 ноября, 2014 Поделиться Опубликовано 26 ноября, 2014 @Scorned, шланг картерных газов под впускным коллектором. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
seamajman Опубликовано 7 декабря, 2014 Поделиться Опубликовано 7 декабря, 2014 блин, тоже дурдом какой-то. Сразу скажу - новичок и профан. Вчера, выезжая вечером с шиномонтажа, по дороге вдруг обнаружил, что при хх обороты поднимаются до 4000, что на ходу, что на стоянке. Приехав к родителям, снял разъём c датчика холостого хода, обороты несколько упали (до 2500-3000) Домой ехать не рискнул, переночевал, а утром - как будто ничего и не было, обороты при старте - прыжок до 1500-2000, далее - 1250-1000, как и было с момента покупки (июля этого года). Правда, пока проверял на стоянке и пару раз дёрнувшись вперёд-назад, на трассу пока не выезжал 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Жиша Опубликовано 8 декабря, 2014 Поделиться Опубликовано 8 декабря, 2014 (изменено) @seamajman, Ну,бывает, "брыкается" иногда Моня. А пока почитай все 63 стр. темы.Понаблюдай. Чувство новичка со временем уйдёт в небытиё, если не лениться. Тему ты уже правильную нашёл, куда свой вопрос забросить. Удачи. Изменено 8 декабря, 2014 пользователем Жиша 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sergey22299 Опубликовано 8 декабря, 2014 Поделиться Опубликовано 8 декабря, 2014 (изменено) @seamajman, дроссельную заслонку трогал? клапан холостого хода трогал? если нет и это само пришло, скорее всего шланг рециркуляции отработавших газов. находится он за коллектором. диагностируется на хорошо прогретом двигателе. желательно когда обороты повышены. Берешь карбо клинер, фонарик, между вторым и третьим коленом впускного коллектора выискиваешь Z образный шланг и поливаешь на него обильно карбиком. обороты если будут меняться, значит этот шланг лопнул и подсасывает воздух. Далее снимать коллектор и смотреть в каком он состоянии. Можно ли его реанимировать или новый покупать... Холодный шланг дубовый, вот он и не проявился при повторном пуске на следующий день. Изменено 8 декабря, 2014 пользователем Sergey22299 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
gegselon Опубликовано 19 декабря, 2014 Поделиться Опубликовано 19 декабря, 2014 нет, он не мертв - у вас лопнул шланг вентиляции картера (там где PCV) Если Вы используете чужие фото давайте ссылку на первоисточник, а то как то не хорошо получается! 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Вольд Опубликовано 19 декабря, 2014 Поделиться Опубликовано 19 декабря, 2014 Если Вы используете чужие фото давайте ссылку на первоисточник, а то как то не хорошо получается! а что именно нехорошо? Фотография защищена авторским правом? Я могу разместить свою, у меня такая же имеется теперь 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Жиша Опубликовано 20 декабря, 2014 Поделиться Опубликовано 20 декабря, 2014 (изменено) давайте ссылку на первоисточник, Ну "уловил", обиДелся, однАко. ИМНО это не актуально, а мигом полезно для страждущего. Я много чего опубликовал с 2003. Ну постируют мои выражения, и ЧТО?. Правильно делают. Удачи. Изменено 20 декабря, 2014 пользователем Жиша 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Evgkomok Опубликовано 21 декабря, 2014 Поделиться Опубликовано 21 декабря, 2014 Если Вы используете чужие фото давайте ссылку на первоисточник, а то как то не хорошо получается! ЗамечаниеФлуд в технической ветке запрещен. А это еще хуже чем Вы про фото пишете 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
murz87 Опубликовано 24 декабря, 2014 Поделиться Опубликовано 24 декабря, 2014 Всем привет. Возник вопрос по холостым оборотам. Началось все с мерзнущего дросселя и копоти из глушителя. Решено было проверить состояние патрубка PCV, он оказался забитым (хотя я думал что он лопнул), вместе с этим была обнаружена и заклеена небольшая трещина во впускном коллекторе и удалены заслонки. До начала всех операций холостые держались в районе 850 об. в мин, после ремонта обороты упали до 750 буквально на день два, теперь опять 850, также при 850 присутствует некий затуп/толчок при троганьи/переключениях. Подскажите люди добрые где и что смотреть?))) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Вольд Опубликовано 25 декабря, 2014 Поделиться Опубликовано 25 декабря, 2014 Всем привет. Возник вопрос по холостым оборотам. Началось все с мерзнущего дросселя и копоти из глушителя. Решено было проверить состояние патрубка PCV, он оказался забитым (хотя я думал что он лопнул), вместе с этим была обнаружена и заклеена небольшая трещина во впускном коллекторе и удалены заслонки. До начала всех операций холостые держались в районе 850 об. в мин, после ремонта обороты упали до 750 буквально на день два, теперь опять 850, также при 850 присутствует некий затуп/толчок при троганьи/переключениях. Подскажите люди добрые где и что смотреть?))) вернуть заслонки 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
murz87 Опубликовано 25 декабря, 2014 Поделиться Опубликовано 25 декабря, 2014 Заслонки изначально не работали, поэтому вряд-ли из-за них. Сколько оборотов на холостом ходу должно быть на дорестайле 1.8 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Evgkomok Опубликовано 25 декабря, 2014 Поделиться Опубликовано 25 декабря, 2014 Сколько оборотов на холостом ходу должно быть на дорестайле 1.8 700 +- 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Вольд Опубликовано 25 декабря, 2014 Поделиться Опубликовано 25 декабря, 2014 (изменено) Началось все с мерзнущего дросселя и копоти из глушителя. Решено было проверить состояние патрубка PCV, он оказался забитым (хотя я думал что он лопнул), Копоть надо думать говорит о богатой смеси? Какая коррекция топливная? Клапан PCV чистился, он рабочий? Какой расход масла на 1000 км? Что с зажиганием, какой вид имеют свечи? Вот такие вопросы встают, если серьезно обсуждать данный агрегат. А заслонки нужно восстановить - они влияют на расход при движении в городе и на запуск мотора. Ну и ошибки прочитать нужно, не все зажигают лампу джекичан Изменено 25 декабря, 2014 пользователем Вольд 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
murz87 Опубликовано 25 декабря, 2014 Поделиться Опубликовано 25 декабря, 2014 Копоть надо думать говорит о богатой смеси? Какая коррекция топливная? Клапан PCV чистился, он рабочий? Какой расход масла на 1000 км? Что с зажиганием, какой вид имеют свечи? Вот такие вопросы встают, если серьезно обсуждать данный агрегат. А заслонки нужно восстановить - они влияют на расход при движении в городе и на запуск мотора. Ну и ошибки прочитать нужно, не все зажигают лампу джекичанВ плане копоти скорее всего вы правы, по топливной коррекции ничего сказать не могу, клапан чистился вместе с маслоотделителем, по расходу масла пока сказать ничего не смогу, т.к. До этого оно уходило через датчик давления и кронштейн масленого фильтра. Свечи и провода менял этой весной, на свечах есть небольшой масленный налет (мск текут) Ошибка только по второй лямбде: разрыв цепи подогрева Расход по городу в районе 10 литров, по трассе 7 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
murz87 Опубликовано 25 декабря, 2014 Поделиться Опубликовано 25 декабря, 2014 700 +-Вот сразу после ремонта было 720-750 и никаких затупов при троганьи небыло, через пару дней появились и обороты до 850 поднялись 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
murz87 Опубликовано 25 декабря, 2014 Поделиться Опубликовано 25 декабря, 2014 Машина практически всегда заводится с первого раза 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Вольд Опубликовано 25 декабря, 2014 Поделиться Опубликовано 25 декабря, 2014 В плане копоти скорее всего вы правы, по топливной коррекции ничего сказать не могу, клапан чистился вместе с маслоотделителем, по расходу масла пока сказать ничего не смогу, т.к. До этого оно уходило через датчик давления и кронштейн масленого фильтра. Свечи и провода менял этой весной, на свечах есть небольшой масленный налет (мск текут) Ошибка только по второй лямбде: разрыв цепи подогрева Расход по городу в районе 10 литров, по трассе 7 давайте, вы сканером почитаете ошибки и топливную коррекцию, посмотрите на толчки воздуха из маслозаливной горловины (и возможно брызги), рукой проверите масло в впускном коллекторе (там где трубка ЕГР за дросселем), тогда можно будет что-то предположить. Но сканер нужно подключить обязательно 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
serjant_dmb_2010 Опубликовано 25 декабря, 2014 Поделиться Опубликовано 25 декабря, 2014 (изменено) У меня такая-же ситуация при притормаживании до полной остановки обороты повышаются почти до 2 000 а потом становятся на ХХ , подскажите где находится ДПДЗ (внутри чёрной коробочки на ДЗ). Или это КХХ? где он находится? Подскажите пожалуйста! У меня FM4 2.0 145 л.с. Изменено 25 декабря, 2014 пользователем serjant_dmb_2010 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Вольд Опубликовано 25 декабря, 2014 Поделиться Опубликовано 25 декабря, 2014 (изменено) У меня такая-же ситуация при притормаживании до полной остановки обороты повышаются почти до 2 000 а потом становятся на ХХ , подскажите где находится ДПДЗ (внутри чёрной коробочки на ДЗ). Или это КХХ? где он находится? Подскажите пожалуйста! У меня FM4 2.0 145 л.с. про лямбду первую забыл, мил человек, да про шланг вентиляции PCV. Причин у твоей проблемы может быть несколько, наберись терпения Изменено 25 декабря, 2014 пользователем Вольд 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Anubis Опубликовано 25 декабря, 2014 Поделиться Опубликовано 25 декабря, 2014 На фм 4 разве не электронный дроссель? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
serjant_dmb_2010 Опубликовано 26 декабря, 2014 Поделиться Опубликовано 26 декабря, 2014 про лямбду первую забыл, мил человек, да про шланг вентиляции PCV. Причин у твоей проблемы может быть несколько, наберись терпения Спасибо за подсказку, терпения хватит))) главное проблему решить, уже пару месяцев так езжу с такими оборотами))) и ищу решение проблемы. А лямбду к замене или просто почистить (если чистить то чем, можно ли аэрозолем для очистки дроссельной?) ? подскажите в какой части двигателя находится шланг вентиляции PCV где его искать? сегодня вечером почищу получше дроссельную она к стати электронная , значит , КХХ у меня нет. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Вольд Опубликовано 26 декабря, 2014 Поделиться Опубликовано 26 декабря, 2014 (изменено) Спасибо за подсказку, терпения хватит))) главное проблему решить, уже пару месяцев так езжу с такими оборотами))) и ищу решение проблемы. А лямбду к замене или просто почистить (если чистить то чем, можно ли аэрозолем для очистки дроссельной?) ? подскажите в какой части двигателя находится шланг вентиляции PCV где его искать? сегодня вечером почищу получше дроссельную она к стати электронная , значит , КХХ у меня нет. лямбду не чистят - прошла 100 тыс - нафик ее, цирконий там отравлен продуктами сгорания. Пробег у вас какой? Шланг PCV находится внизу между впускным и маслоотделителем но он у вас другой - усиленный, форд учел опыт наших машин. Кстати возможно этот шланг подойдет и нам - Ford 1 430 644 - форма и длина у него такая же точно, только конструкция усилена Изменено 26 декабря, 2014 пользователем Вольд 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.