Раскоксовка двигателя

Мда, про свечные колодцы чистая правда, прежде чем выкрутить свечи, приходиться брать компрессор и воздухом удалить всякий песок.

В книге ты смотрел параметр степени сжатия 9,5 , а компрессометром измерял компрессию - это разные понятия и поэтому цифры далеко не совпадают. 13 вполне хорошо.

То, что нет никакого положительного результата это хорошо, главное что нет и отрицательного .

Да, компрессометр нужен только для того, чтоб проверить равномерность давления во всех цилиндрах. Если везде одинаково - это хорошо. А так же компрессию меряют с нажатой педалью газа, показания будут уже другие.

раскоксовка и удаление нагара из камеры сгорания это разные весчи. раскоксовка нужна для того чтобы кольца поршневые начали работать, поднялась компрессия и масло перестало улетать в выхлопную трубу. на поршне имеются три кольца, два верхних компрессионных, нижнее маслоъсёмное (названия говорят сами за себя, и кольца эти заведуют разными функциями, то есть при нормальной компрессии мотор может жрать масло и наоборот...

при замере копрессия (измеряется давлением в килограммах на квадратный сантиметр), не путать со степенью сжатия(это геометрическая величина отношения полного рабочего объема цилиндра к объёму камеры сгорания), должна быть не менее 10 кг на см в квадрате (норма от 12 до 14) и разницей по цилиндрам не более 1-го кг на см в квадрате (даже при норме компрессии при большей разнице стоит задуматься), иначе готовиться к капиталке мотора (хотя можно ездить и с худшими показателями но не приятно).

по раскоксовке.

довелось применить промывку двигателя (ВАЗ, убитый, МОЙ) "пятиминутную" всем известной фирмы MOTUL, результат(это не реклама), до применения расход масла 1,2 литра на 1000 км, после 200 грамм на 4000 км, и поехала поинтересней, то есть поднялась и компрессия. Дальше думайте сами. Масло залил той же фирмы....

 

довелось применить промывку двигателя (ВАЗ, убитый, МОЙ) "пятиминутную" всем известной фирмы MOTUL, результат(это не реклама), до применения расход масла 1,2 литра на 1000 км, после 200 грамм на 4000 км, и поехала поинтересней, то есть поднялась и компрессия. Дальше думайте сами. Масло залил той же фирмы....

Это просто говорит о том что нужно пользоваться хорошим маслом постоянно и менять его своевременно. Если постоянно гонять хоть на том же мотюле хоть на шеле или др. то промывка не нужна вовсе. А в ВАЗ я бы мотюль не стал лить, там присадки будут работать не на всю силу. для наших тазов, вполне хватает шел или равенол полусинтетики, ну или по предпочтениям, они и по бюджетнее и работать правильнее будут.

Кто-нибудь имел дело с реметаллизантами (металлосодержащими добавками в масло)? Особенно интересен опыт со старыми чугунными двигателями, вроде ENDURA-E.

Человек по своему положительному опыту очень советовал российскую разработку "RESURS".

На сайте у них тоже всё очень радужно http://smazka.ru/production/remetallizanty/resurs

Хочу попробовать, вопрос только может ли такой эксперимент после кратковременного положительного эффекта только усугубить состояние движка? И может ли это усложнить в дальнейшем капиталку? Хотя, это вряд ли, судя по всему керамику вещество не содержит.

На Ka 1997г (пробег то ли 175, то ли 275, то ли все 375 ). Компрессия очень неровная (не помню, но вроде намерили что-то вроде 10-6-11-5, при этом на ходу не глохнет и заводится стабильно), разгон вялый, обороты на нейтралке сильно гуляют, изредка на холодную даже глохнет, бывает сильная вибрация, есть подозрения на небольшую детонацию. При всём при этом масло оно не ест совсем, но антифриз слишком часто подливать приходится. Не троит. Масло свежее - синтетика Ford Formula F 5W-30. Свечи, провода и катушка зажигания тоже новые.

Не мучайте двигатель.. Каким образом металл попадет из масла в зону первого поршневого кольца или второго?...

Разве что остатки хона добьет, подняв на недельку компрессию на 1-2, а потом без смазки доев остатки колец..

А если фиговая компрессия связана с клапанами - то вообще бесполезно. Хотя - и так бесполезно ). 

При таких симптомах только ремонт.

Ревитализанты таких проблем не решают.