Полный разряд аккумулятора. Утечка тока.

Ровнехонько? При любых потребителях? А не должен вообще-то.

Ты мне поверишь?

Ниже 13,5 не опускается при 700 об\мин. Весь свет с птэфами, печка, задний обогрев и прочее.

Если до кучи к ним переднее лобовое - отдельная тема, там обороты поднимаются, но проседает до 13,0.

Ты мне поверишь?

Ниже 13,5 не опускается при 700 об\мин. Весь свет с птэфами, печка, задний обогрев и прочее.

Если до кучи к ним переднее лобовое - отдельная тема, там обороты поднимаются, но проседает до 13,0.

говорилось о другом при загрузке напруга немного меняться должна. идеальных генераторов не бывает.

Извините, не удержался.

"Сынок, это фантастика"

Ты мне поверишь?

Ниже 13,5 не опускается при 700 об\мин.

Но ведь опускается. А не ровнехонько.

практически цитата моего предыдущего сообщения

Зарядку проверял оригинальным компом на официальном сервисе на всех режимах. Выдает ровненько 13,8V при любых потребителях. Утечька тока после засыпания 0,2А. Временно поставил другой АКБ. Втрой буду возить в багажнике пока не найду причину.

достаточно большая утечка... но некритичная, если ездить каждый день... и тем более не может влиять на разрядку акб при заведённом двигателе.

p.s. если бы у меня такая утечка была - искал бы сосуна. мелкого, но неприятного. с такой зимой запуск уже ощутимо усложнится , если после пары дней простоя

Добрый день всем.

Вопрос к знающим электрику данного авто, и возможно сталкивающихся с таковой проблемой.

Есть такая проблема с машинкой.

Предистория такова: был старый аккумулятор, с ним всё нормально, но за последние полгода минусовую клему просто выело по кругу кислотой, в итоге зажать нормально клему не получалось. Был куплен новый аккумулятор. Неделю поездил без проблем и потом началось.

За 8 часов ночью разрядился полностью аккумулятор, ну естественно предположение, что новый оказался плохим. Был поставлен другой, заведомо рабочий, ситуация аналогичная. Померя потребляемый ток в режиме покоя и закрытой машине, он составил примерно 0,9 А!!!. Начал поиск по предохранителям, и по совету обратил внимание на цепь освещения салона. Она и оказалась виновной. С отключённым предохраниетелем потребление тока в состоянии покоя снизилось до 3-10 мА, отлично. Поездил пару дней для теста, и вот снова за 7-8 часов ночью высаженый в ноль аккумулятор. Опять поставид другой, такой же эффект. Причём может ночь нормально простоять, а может и разрядиться. В итоге начал мерять потребляемый ток и заметил такой глюк. Примерно раз из 5 попыток померить ток, он устанавливается на уровне 4А. Долго щупы не удержать, нагреваются. Тут же разьединить цепи и соединить, и опять 3-10 мА.

Собвственно и вопрос, сталкивался ли кто с такой проблемой, и что ковырять, где смотреть?

Заранее спасибо!!!

Она и оказалась виновной.

Дык поведай, пожалуйста, коллегам что ты нарыл в этой цепи. Какой потребитель куШал листричество?

Похоже у твоего Мони плавающее замыкание + на масу. 4 А это по-взрослому пожирает.

Удачи.

Добрый день.

Аналогичная проблема .

Вопрос. Где на генераторе расположен регулятор? Что бы его снять, нужно снимать сам генератор? Дайте ссылку, если есть, на какие нибудь фото для наглядности.

Дык поведай, пожалуйста, коллегам что ты нарыл в этой цепи. Какой потребитель куШал листричество?

Похоже у твоего Мони плавающее замыкание + на масу. 4 А это по-взрослому пожирает.

Удачи.

Я написал, что эта цепь ест 0,9 А. Её пока отключил и не занимался, т.к. в целом проблема не решилась из-за плавающего глюка.

http://mondeoclub.ru/forum/topic/78848/page__hl__%D1%82%D0%BE%D0%BA%20%D1%83%D1%82%D0%B5%D1%87%D0%BA%D0%B8

Спасибо, думаю у меня проблема в этом ключе, буду проверять и делать.

Но ведь всеже опускается. А не ровнехонько.

После запуска 14. Спустя минуту без потребителей 13,7. Канечно при нагрузке оно садится, это обязательно. Но ниже 13,5 не опускается.

Тогда давайте еще раз - мы про что говорим?

Говорим о том, что

Выдает ровненько 13,8V при любых потребителях.

Говорим о том, что ровненько при любых потребителях быть не может. Или не ровнехонько или не при любых.

Кто бы спорил...

13,8 под нагрузкой нереально.

Приветсвую вас коллеги, проблема у меня с монечкой моей, разряжается аккумулятор за ночь и не заводится..., поездил по сервисам приговорили мне блок управления Центральным замком,он же GEM модуль как мне сказали Вариантов решения предложили два, первый это заменить этот можуль но цена на него 14000р. или поставить обычную сигнализацию и настроить ее в обход этого модуля что тоже стоит около 14000р.

Есть мнение что если ставить сигналку в обход...то будут глюки и сам рад не будешь.

с другой стороны чтобы поменять модуль надо ждать месяц да и цена у него как за хорошую сигналку...

В связи с этим вопрос: действительно ли установка сигналки таким способом приводит к глюкам или нет...

Изначально склонялся к решению об установки сигнлки....

сейчас уже не знаю..

цена на него 14000р.

Цена на него на разборках 1200 рублей. Интересно, как они определили, что именно из-за этого блока происходит разряд?

новый стоит именно столько...определяли тестером...машина в закрытом состоянии дает утечкку в открытом нет...так они мне объяснили...

Приветсвую вас коллеги, проблема у меня с монечкой моей, разряжается аккумулятор за ночь и не заводится..., поездил по сервисам приговорили мне блок управления Центральным замком,он же GEM модуль как мне сказали Вариантов решения предложили два, первый это заменить этот можуль но цена на него 14000р. или поставить обычную сигнализацию и настроить ее в обход этого модуля что тоже стоит около 14000р.

 

Есть мнение что если ставить сигналку в обход...то будут глюки и сам рад не будешь.

с другой стороны чтобы поменять модуль надо ждать месяц да и цена у него как за хорошую сигналку...

 

В связи с этим вопрос: действительно ли установка сигналки таким способом приводит к глюкам или нет...

 

Изначально склонялся к решению об установки сигнлки....

сейчас уже не знаю..

Набрехали тебе ребята.

Ставится обычная сигналка, по обычной схеме, и она будет работать вместо цз. Никаких глюков не будет, оно у всех на машинах работает.

А что касаемо модуля, то его обход делается очень просто - вынимается его питающий предохранитель F24 на 20А.

Кстати, вынь его и проверь (открой стекло - машина будет открываться только ключем!!!), а то я думаю у тебя просто лампочка в багажнике горит, или что то подобное....

Этот модуль неубиваем.

Ну привезут тебе модуль, отдашь 14 тонн а проблема останется? Чего делать будем?

новый стоит именно столько...определяли тестером...машина в закрытом состоянии дает утечкку в открытом нет...так они мне объяснили...

Очень низкая вероятность, что проблема в самом блоке.

попробую замерить без предохранителя...или сниму предохранитель и оставлю так на ночь...посмотрю что изменится...спасибо за советы...

Говорим о том, что ровненько при любых потребителях быть не может. Или не ровнехонько или не при любых.

уже писал про утечку (от 1.5-4.5А), начал с генератора, поменяли реле-регулятор на аналог ТРАНСПО, результат- зарядка 14.4-14.7в, утечка-0.2а(тоже не мало), но горит акб на панели. Поставили мобилетрон акб не горит на панели, зарядка при всех нагрузках проседает не меньше 13.4в, на ХХ 14.4-14.7в с магнитолой, климатом, туманками. Прицепом поменяли подшипники, и контактные кольца (пора было). С родной вистеоновской реле такой зарядки не было -как пояснили мне что зарядку генератора нужно смотреть не только по вых.напряжению но и вых. току. Два дня клемму не снимаю- пока рад. Раньше за четыре часа стоянки,  акб высасывало. Отдал за все 4850р. в Омске у кустарей генераторщиков, старые потроха забрал с собой. Через время отпишу дополнительно..........(если будут проблемы с утечкой).

Поборол свою проблему с разрядкой.

По всем описаным глюкам и советам, решил что у меня тоже регулятор глючит. На одной станции в Минске занимаются ремонтом генеров. Поехал к ним, поставили новый регулятор. При старом разрядка была раз в 5 раз, а при новом через раз. В итоге виноват оказался сам генер. Купил на разборке б.у. за 115 зелёных, поставил. Теперь всё ок.

Доброе утро, не знаю в эту тему я написал, но все же...

Сегодня утром за 500 м до работы парконулся у магазина, и потом не завелся. При повороте ключа из под капота слышен только щелчок (реле?). Все

потребители работают, ничего не тускнеет и стрелки на панели приборов не дурят. Пощелкал раза 4 и на пятый завелась.... Подъехал к работе, заглушил и

снова захотел завести. Хрен вам-с. Еще несколько раз пощелкал, потом снова завелась.

Сейчас глянул в аккумулятор - надо доливать во все банки дист воду и заряжать - акку ТИТАН (2-х лет нет ему еще), там есть индикация, по которой якобы видно что с аккумулятором. Индикация черная, требуется зарядка. Положим заряжу. То, что случилось сегодня это от аккумулятора (я помню когда-то при севшем акку стрелки панели приборов крутились и стартер хоть как-то пытался раскрутить движок) или причина в чем-то другом? Например, плохой контакт на массу от акку или от стартера? Проблема в генераторе? Или ещё что....

Началось это в прошлую пятницу - было один раз такое - просто щелчок где-то под капотом. И вот проявилось сегодня повторно.

Может кто подскажет проверенного мастера/сервис в Москве (мне на улице в холодрыгу самому как-то не с руки). Да и с электрикой я та "вы".

Кстати, на одном гребаном сервисе, представители которого здесь так или иначе тусуют, меня развели на компьютерную диагностику и сказали что все в порядке...

Доброе утро, не знаю в эту тему я написал, но все же...

Сегодня утром за 500 м до работы парконулся у магазина, и потом не завелся. При повороте ключа из под капота слышен только щелчок (реле?). Все

потребители работают, ничего не тускнеет и стрелки на панели приборов не дурят. Пощелкал раза 4 и на пятый завелась.... Подъехал к работе, заглушил и

снова захотел завести. Хрен вам-с. Еще несколько раз пощелкал, потом снова завелась.

Сейчас глянул в аккумулятор - надо доливать во все банки дист воду и заряжать - акку ТИТАН (2-х лет нет ему еще), там есть индикация, по которой якобы видно что с аккумулятором. Индикация черная, требуется зарядка. Положим заряжу. То, что случилось сегодня это от аккумулятора (я помню когда-то при севшем акку стрелки панели приборов крутились и стартер хоть как-то пытался раскрутить движок) или причина в чем-то другом? Например, плохой контакт на массу от акку или от стартера? Проблема в генераторе? Или ещё что....

Началось это в прошлую пятницу - было один раз такое - просто щелчок где-то под капотом. И вот проявилось сегодня повторно.

Может кто подскажет проверенного мастера/сервис в Москве (мне на улице в холодрыгу самому как-то не с руки). Да и с электрикой я та "вы".

Кстати, на одном гребаном сервисе, представители которого здесь так или иначе тусуют, меня развели на компьютерную диагностику и сказали что все в порядке...

скорее всего, контакт плохой на клеммах АКБ.

когда будешь заряжать - зачисти клеммы аккумулятора (и накидные, и на самом аккуме). потом смажь любой консистентной смазкой.

с генератором все нормально. заряжает ведь.

если не поможет - надо снимать стартёр и смотреть втягивающее реле. обычно при таких симптомах это подгорание силовых контактов. на отечественных А\М не не очень добрых стартёрах бывало до раза в год такое случалось у меня.

Спасибо, MainRooT, я уже тоже подумал о втягивающем реле... Уж больно подозрительный щелчок под капотом при повороте ключа в замке зажигания. Кстати, ровно 3 года назад я уже отдавал в ремонт стартер (не помню что с ним было тогда, какие симптомы). Поеду, пожалуй, на ремонт.

Спасибо, MainRooT, я уже тоже подумал о втягивающем реле... Уж больно подозрительный щелчок под капотом при повороте ключа в замке зажигания. Кстати, ровно 3 года назад я уже отдавал в ремонт стартер (не помню что с ним было тогда, какие симптомы). Поеду, пожалуй, на ремонт.

ну да.. если потребители все не потухают при включении стартёра - думать именно в эту сторону