Serega2011 Опубликовано 10 марта, 2012 Поделиться Опубликовано 10 марта, 2012 Раз уж зашёл в эту тему тоже отпишусь.Примерно полтора года назад менял все четыре стойки.Перед ставил пружины K+F 504147 амортизаторы монро 16430 зад пружины K+F 504150 амортизаторы монро 16431. Кайф полнейший, клиренс как у девятки, лежачий полицейский можно следом за газелью не тормозя до 40км. проехать.По жёсткости не чего не замел с оригиналом.Шрусы работают нормально. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
evsar Опубликовано 13 марта, 2012 Поделиться Опубликовано 13 марта, 2012 (изменено) На родных передних пружинах + проставки между колесом и аркой было 2 пальца, поставил пружины Monroe SP 1191 без всяких проставок, теперь между колесом и аркой 5 пальцев свободно проходят. Изменено 13 марта, 2012 пользователем evsar 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
digger-wasp Опубликовано 1 мая, 2012 Поделиться Опубликовано 1 мая, 2012 (изменено) Пружины К+F для дизеля на перед и резина 205*60*16 Изменено 1 мая, 2012 пользователем digger-wasp 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Aksakal Опубликовано 3 мая, 2012 Поделиться Опубликовано 3 мая, 2012 Раз уж зашёл в эту тему тоже отпишусь.Примерно полтора года назад менял все четыре стойки.Перед ставил пружины K+F 504147 амортизаторы монро 16430 зад пружины K+F 504150 амортизаторы монро 16431. Кайф полнейший, клиренс как у девятки, лежачий полицейский можно следом за газелью не тормозя до 40км. проехать.По жёсткости не чего не замел с оригиналом.Шрусы работают нормально. У тебя перед и зад имеют одинаковый клиренс или отличаются? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Serega2011 Опубликовано 3 мая, 2012 Поделиться Опубликовано 3 мая, 2012 У тебя перед и зад имеют одинаковый клиренс или отличаются? Клиренс у меня пять пальцев, с переди свабодно,с зади пять пальцев в натяг. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Йожык Опубликовано 3 мая, 2012 Поделиться Опубликовано 3 мая, 2012 Клиренс у меня пять пальцев, с переди свабодно,с зади пять пальцев в натяг. улыбнуло, клиренс пальцами мерим да еще между колесом и крылом)) не в обиду 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Йожык Опубликовано 3 мая, 2012 Поделиться Опубликовано 3 мая, 2012 Это всё зависет на сколько зад просел.Если четыре пальца в зад влазят (хоть с натягом) то ставь смело.Если нет то морда будет выше.К+F есть и не усиленные а обычные. всё это лотерея))) все хаят CS а у меня с ними все ок уже 3 года откатал, и "клиренс" как был 4пальца так и есть, так что советуй не советуй, а что будет хз 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Aksakal Опубликовано 3 мая, 2012 Поделиться Опубликовано 3 мая, 2012 всё это лотерея))) все хаят CS а у меня с ними все ок уже 3 года откатал, и "клиренс" как был 4пальца так и есть, так что советуй не советуй, а что будет хз Перспектива не радует, скажем прямо. В моём случае K+F 504147 на 3000 р дешевле оригинальных. Ровно 3000 стоит работа по их замене. То есть если промахнусь, то экономия сразу же улетит в трубу. Можно ли по внешнему виду K+F 504147 определить, нормально они встанут или нет? Работу будет делать механик-официал, который уже хрен знает сколько лет работает в Форде. Кстати, он же и не рекомендовал ставить "усиленные". В общем, получается, что форумчане рекомендуют одно, а механики другое. Хоть монетку подбрасывай. А так хочется клиренс повыше, и комфорта при езде, ну и чтоб "поставил и забыл" года на три (при моём пробеге 20000 в год) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Serega2011 Опубликовано 3 мая, 2012 Поделиться Опубликовано 3 мая, 2012 Перспектива не радует, скажем прямо. В моём случае K+F 504147 на 3000 р дешевле оригинальных. Ровно 3000 стоит работа по их замене. То есть если промахнусь, то экономия сразу же улетит в трубу. Можно ли по внешнему виду K+F 504147 определить, нормально они встанут или нет? Работу будет делать механик-официал, который уже хрен знает сколько лет работает в Форде. Кстати, он же и не рекомендовал ставить "усиленные". В общем, получается, что форумчане рекомендуют одно, а механики другое. Хоть монетку подбрасывай. А так хочется клиренс повыше, и комфорта при езде, ну и чтоб "поставил и забыл" года на три (при моём пробеге 20000 в год) 147 K+F изночально идут на сараи и дезиля. Дезиля тяжилее наших моторов примерно около ста кг. поэтому морду по сровнению со штатными пружинами,задерут будь здоров. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Aksakal Опубликовано 4 мая, 2012 Поделиться Опубликовано 4 мая, 2012 147 K+F изночально идут на сараи и дезиля. Дезиля тяжилее наших моторов примерно около ста кг. поэтому морду по сровнению со штатными пружинами,задерут будь здоров. Не, даже больше. Разница в допустимом весе седана между бензиновым 1.8 МТ и дизельным 2.0 АТ 170 кг, специально руководство по эксплуатации на антресоли нашёл и изучил. У сарая и того больше. Само собой, пружины на это рассчитаны. Поэтому-то я и опасаюсь, как бы моня на дыбы не встал. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sergan68 Опубликовано 4 мая, 2012 Поделиться Опубликовано 4 мая, 2012 Не, даже больше. Разница в допустимом весе седана между бензиновым 1.8 МТ и дизельным 2.0 АТ 170 кг, специально руководство по эксплуатации на антресоли нашёл и изучил. У сарая и того больше. Само собой, пружины на это рассчитаны. Поэтому-то я и опасаюсь, как бы моня на дыбы не встал. Не парься, у меня морда очень неплохо поднялась - но не встала на дыбы. PS^ правда и я сам тоже потяжелее "обычного" мондеовода 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Muz4ina Опубликовано 14 мая, 2012 Поделиться Опубликовано 14 мая, 2012 Отпишусь тоже. Лопнула у меня передняя левая пружина (хорошо что в гараже). Начал поиски замены, сначала прошелся по б/у - результата не дало, т.к. не нашел. Потом подсказали купить Monroe SP 1189, так и сделал. С трудом поставит пружину на стойку, заставила попотеть. Все собрал и немного удивился, ожидал получить увеличенный клиренс хоть чуть чуть, а в итоге такое ощущение что машина стала еще ниже. Ппц, теперь не знаю что делать. пружин купил 2, чтобы поменять обе сразу. вторую пока ставить не стал - думаю что делать дальше, клиренс не устраивает немного. Машина 2004 г. 2.0L, автомат CD4E. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
evsar Опубликовано 15 мая, 2012 Поделиться Опубликовано 15 мая, 2012 Отпишусь тоже. Лопнула у меня передняя левая пружина (хорошо что в гараже). Начал поиски замены, сначала прошелся по б/у - результата не дало, т.к. не нашел. Потом подсказали купить Monroe SP 1189, так и сделал. С трудом поставит пружину на стойку, заставила попотеть. Все собрал и немного удивился, ожидал получить увеличенный клиренс хоть чуть чуть, а в итоге такое ощущение что машина стала еще ниже. Ппц, теперь не знаю что делать. пружин купил 2, чтобы поменять обе сразу. вторую пока ставить не стал - думаю что делать дальше, клиренс не устраивает немного. Машина 2004 г. 2.0L, автомат CD4E. Надо было Monroe SP 1191 купить, она для дизелей и бензиновых V6 идёт, вот эти пружины дадут прирост клиренса. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Nikitos Опубликовано 13 июня, 2012 Поделиться Опубликовано 13 июня, 2012 Вопрос кстати, при изменении клиренса нужно менять стойки стабилизатора?? (в случае увеличения - на более длинные, в случае занижения - на более короткие)? Нет, не нужно. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Dimking Опубликовано 13 июня, 2012 Поделиться Опубликовано 13 июня, 2012 Дима, не трудно. Чего-то запахался - нет времени. Расскажу как сделать - ты поймёшь. Нужна верхняя опора амортизатора. Выбиваешь шпильки - прикладываешь к бумаге или картонке и обводишь - это внешний контур. Отмечаешь центр и отверстия под шпильки. Измеряешь диаметр центрального круглого выступа, делишь на 2 и этим радиусом чертишь окружность. Вот и весь чертёж. Шпильки покупаешь длиннее старых на толщину проставки. Есть возможность изготовить проставки. Проблема со шпильками, в продаже только колесные, М8 нет. Точить 6 шт уж больно геморно. Подскажите где купить. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Neoncar Опубликовано 27 июня, 2012 Поделиться Опубликовано 27 июня, 2012 У Мондео очень длинноходная подвеска!!! и это большой + У меня на родный фордовских литых дисках и резина 215ая. Посадка как на ваз 2110. Вполне позволяет проезжать по не совсем солидным,но ямам... Это легковой авто все таки))) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sur0k Опубликовано 16 июля, 2012 Поделиться Опубликовано 16 июля, 2012 по поводу клиренса. поставил себе Б6 бильштайн. у нас стойка зажимается кулаком как хомутом. на родных стойках сопля-ограничитель казалось бы приварена крепко.. и создается впечатление, что именно этот упор и удерживает стойку от проскальзывания. у бильштайна эта сопля слабая показалось, пригляделся к родным амортам......на стоке (сакс мотокрафт)сваркой контактной приварены ушки упорные- ни о какой прочности и мечтать не приходится. видимо стойка у нас держится только за счет усилия обжимного в кулаке(130 НМ затяжка болта помнится). поставил биль с зазором 3 мм от ушка упорного до кулака. вот уже 4000 тыс откатал по разным дорогам...наблюдаю внимательно за положением стойки..стойка на месте...смысла городить проставки не вижу(к слову у меня целый набор проставок на переднюю подвеску и на упорники и фрезерованные кольца 52,5 под кулак )... учитывая, что у меня подвеска жеще 2.0 и мотор весит под 250 кило(соответсвенно и нагрузка на соединение стойка-кулак выше), то на 2.0 и 1.8 увеличить клиренс на 2см, не снимая кулака(вставить болт кулака с обратной стороны, а в прорезь вложить шайбу. когда крутишь болт, кулак разжимается и отпускает стойку) можно за 5 минут с каждой стороны. Зы. не агетирую использовать такой прием, т.с донес результаты эксперимента. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Юриг Опубликовано 5 сентября, 2012 Поделиться Опубликовано 5 сентября, 2012 (изменено) отдал на изготовление Спасибо коллегам - ХозяинуКотаЮрика и Мурману за помощь и эскиз. Изменено 5 сентября, 2012 пользователем Юриг 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Юриг Опубликовано 13 сентября, 2012 Поделиться Опубликовано 13 сентября, 2012 Сегодня провел серьезный тест драйв....сказка, я очень доволен. в гаражах да по глубоким ямам катался и не цепанул (раньше там еле еле проезжал) Непревычно вобщем. теперича на резине повыше - вообще сказка будет! 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
fuxss Опубликовано 16 сентября, 2012 Поделиться Опубликовано 16 сентября, 2012 Следил за темой больше года,так-как мучился с просевшей подвеской !Цеплял вся и всё! Вобсчем, сегодня заменил передние стойки в сборе от дизеля!Для снятия и установки использовал приспособу выложенную в другой ветке(найду автора напишу).И что самое интересное ,рулевой наконечник и шаровую рычага неотсоединял! И в итоге о ужас !ладонь пролетает со свистом ,хотя до етого еле 3 пальца лезли !Я конечно в восторге от клиренса ,но всё-же перебор по моему. Теперь нужно поднимать зад,и незнаю как ето сделать.Изучив тонны форумской инфы,остаётся ставить усиленные пружины, либо какие-то межвитковые проставки(кстати скиньте кто нибудь ,как они выглядят) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Pash Опубликовано 17 сентября, 2012 Поделиться Опубликовано 17 сентября, 2012 Теперь нужно поднимать зад,и незнаю как ето сделать.Изучив тонны форумской инфы,остаётся ставить усиленные пружины, либо какие-то межвитковые проставки(кстати скиньте кто нибудь ,как они выглядят) у тебя сарай идешь на рынок и подбираешь проставки резиновые по диаметру витка пружины. от ваз 2104 или шнивы. от чего-нить да подойдут что-то внешне похоже 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Evilseed Опубликовано 17 сентября, 2012 Поделиться Опубликовано 17 сентября, 2012 Как я понял, для 1.8-2.0 пружины от дизеля/V6 это типа "усиленные". А что из усиленных можно взять для V6? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
fuxss Опубликовано 17 сентября, 2012 Поделиться Опубликовано 17 сентября, 2012 у тебя сарай идешь на рынок и подбираешь проставки резиновые по диаметру витка пружины. от ваз 2104 или шнивы. от чего-нить да подойдут что-то внешне похоже Ну вот спасибо,теперь немного имею представление,о чём речь!Ндаа ну собственно с росийским автопромом у нас напряг.Буду искать .Ети проставки как я понимаю только снизу ставить,но ведь там вроде пружины упираются в упоры!? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
DmitryM Опубликовано 3 октября, 2012 Поделиться Опубликовано 3 октября, 2012 Может, коллективный разум чего посоветует... Вопчем, проблема - просевший зад на сарайке. Не критично, но обо всём по порядку. Над колесом без нагрузки пальца два. Из нагрузки - ГБО вместо запаски. От земли до арки сантиметров 65-67. Под нагрузкой (1 человек сзади и 50-100 кг груза) колёса где-то вровень по арке+/-. Всё бы ничего, но под нагрузкой сильно жрёт резину изнутри. Может и без нагрузки жрёт, но не сильно. Логика есть - проседание жёппы изменяет схождение в минус, всё логично. Поставил очередную бэушку с остатком в 2мм, для теста, и за тыщи три-пять по внутренней кромке опять нитки торчат. На предыдущей доездился, пока корд не вылез как ёжик)))) И резина новая лежит в гараже, жалко ставить. На днях вопчем завязал с бэушкой, вкинул новую на перед, а с переда на зад. Что сделано. Заменяны почти все сайленты. Неоднократные диагностики подвески, как самостоятельно, так и на сервисе. Развал-сход ессно. Повторная диагностика - развальщики божатся, что всё гут и это полтергейст))). Думаю, пружины просели. Поменял на днях, на бэушку правда, у проверенного продавца взяты, склонен доверять. Не помогло. Посадка не изменилась, Реакция на загрузку - не проверял, но боюсь что ещё несколько хуже чем было... Ну, покурил страниц 20 форума по схожей тематике... Осталась одна идея - дохлые аммо. Ведь они газ-масло, так? То есть должны брать часть нагрузки (килограмм 150 имхо) на себя? Может, у кого есть ещё идеи? Или точить проставки над пружинами? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Pash Опубликовано 4 октября, 2012 Поделиться Опубликовано 4 октября, 2012 пружинам веришь, тогда по мануалу - брусок/планку 186мм высотой вынимаешь пружину отдаешь все болты по сайлентам рычагов + стаб выставляешь поперечный рычаг на планку взамен пружины и только тогда затягиваешь все сайленты под весом машины ... сие можно развальщикам предложить сделать пусть удивятся сами себе... квалификацию повысят свою )))) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.