проблема с оборотами форд ка

Так возьмите эфир или ВД-шку - и на рабочем двигателе попшикайте в район каждой фосунки и впускного коллектора. 

Если обороты ИЗМЕНЯТСЯ - то вы почти нашли болячку ))

@yurkin-dzhiper,

ничего не подсасывает , и звук отличный  (телефон усиливает рокот). Этот пшик при открытии дросселя должен быть. Мне кажется , что после пшика провал не значительно затянут , может бензин тяжеловат.  

Про не сбрасывающиеся обороты  до уровня хх  , по ка не остановишься перекопипастю  из старых тем 

В двух словах. Проблема в датчике положения дросельной заслонки или в жгуте проводки подходящей к нему. При отпущеной педали мозг не видит "нулевого положения " и поддерживает обороты по последнему значению , пока не остановишся, при остановке мозг видит "нулевую" скорость по датчмку скорости и понимает что реветь больше не надо.
1. Для начала промыть окно дроселя , возможно там столько накопилось сажи , что дросель при закрытии в "0" не попадает.
2. От раскачивания мотора переламывается проводка датчика. Пошевелите руками провода , возможно законтачат, все нормализуется. Тогда менять провода. В TIS это баг пофиксен в проблемном листе , для Кашек до 2000г, после проводку грамотно переложили.
3. Собственно неисрпавность самого датчика дпдз(TPS).
4. При таких странностях не помешает скинуть клему с аккума , обесточить мозги , для того чтобы сбросить адаптацию , возможно там что то "криво". 

http://mondeoclub.ru/forum/topic/132240/?hl=%2B%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BA%D0%B0+%2B%D0%B4%D0%BF%D0%B4%D0%B7&do=findComment&comment=2701770

табличка измерений дпдз

http://mondeoclub.ru/forum/topic/108716/?page=3

http://mondeoclub.ru/forum/topic/83094/?page=2?hl=%2B%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BA%D0%B0+%2B%D0%B4%D0%BF%D0%B4%D0%B7&do=findComment&comment=2321395

http://mondeoclub.ru/forum/topic/90660/?hl=%2B%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BA%D0%B0+%2B%D0%B4%D0%BF%D0%B4%D0%B7&do=findComment&comment=1588862

http://mondeoclub.ru/forum/topic/98756/?hl=%2B%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BA%D0%B0+%2B%D0%B4%D0%BF%D0%B4%D0%B7&do=findComment&comment=1824705

еще проблема в том , что ты регулятор называешь датчиком . Речь про регулятор оборотов холостого хода , это устройство исполнительное , что ему говорят на входе , то он и должен исполнять , ему  дали ШИМ напряжение  на входе соответствующее 2000 об и он так и делает. 

Еще обороты холостого хода в накате выше  , чес на месте , т.е. при переходе на нейтраль они падают до 1100 и при остановке на 800.  Если они  при движении не падают на 1100 , то еще может быть стоит проверить  датчик скорости на коробке передач.    Т.е. значения оборотов  хх зависят от положения дросселя (его датчика) и показаний скорости. Посмотри проводку на датчик скорости.  

@KAmen,

Спасибо!

Но у меня не много другая проблема.

1) Проблема:

С Новым Регулятором ХХ, пропали прогревочные обороты.

http://www.youtube.com/watch?v=s8yMr0b44KQ

2) Проблема:

Едешь на третий 60км.ч, переключаешься на нейтраль и катишься дальше под горку (НЕ останавливаешься) обороты держатся (сами не поднимаются) 3сек.  и потом падают до холостых.

Заказал адаптер 327. Только через неделю придет=(

Бенз лучше АИ95 или 92? много разного слышал про 95й...

@yurkin-dzhiper,

т.е. ты заводишь холодный мотор и прогревочные обороты не 1300 , а 800 ? И это после замены регулятора хх . Может некорректно  эбу откалибровался  под  новый  регулятор. Скинь клему с аккума на пару минут , потом одень и запусти холодный мотор. 

Кстати в том регуляторе винтик с пружинкой настраивает чувствительность сердечника к  управляющим импульсам  в катушке, соответственно и ход сердечника и его соответствующее положение, поэтому там  не просто так стоит пломба и просто закрутить винт шансы 50% , что заработает регулятор.

@yurkin-dzhiper,

 

т.е. ты заводишь холодный мотор и прогревочные обороты не 1300 , а 800 ? И это после замены регулятора хх . Может некорректно  эбу откалибровался  под  новый  регулятор. Скинь клему с аккума на пару минут , потом одень и запусти холодный мотор. 

 

Кстати в том регуляторе винтик с пружинкой настраивает чувствительность сердечника к  управляющим импульсам  в катушке, соответственно и ход сердечника и его соответствующее положение, поэтому там  не просто так стоит пломба и просто закрутить винт шансы 50% , что заработает регулятор.

Даа! Завожу, обороты сразу оч высокие (на видео слышно) на мой слух около 2т.об. и потом резко падает до минимальных (почти глохнет). дальше работает нормально*.

Клему постоянно скидываю.

Пойду попробую подкрутить винтик. 

 

Пойду попробую подкрутить винтик. 

На новом регуляторе ? Может не стоит сбивать заводские регулировки ?

@KAmen,

Не в курсе где именно переламывается проводка.? отсоединил проводку от задней стенки под капотом, перевертел ее. Ничего не изменилось.

Бачек антифриза не снимал. Может где то там перетерлось что то.. надо снять.

Главное!

Датчик заслонки НОВЫЙ.

Регулятор хх НОВЫЙ.

Именно от этой машины.

Когда шевелишь проводку, обороты меняются. но с огромным опозданием. 

Нет такого что перегнул проводку, и сразу обороты поменялись...

Масса на двигателе есть. 

На кузове чет не понял. везде краска. (зачищу провод который идет от акк на крыло)

А замерьте-ка напряжение в сети..

Подскажите. Звук как будто подсасывает воздух. Все пересмотрел. все шланги на месте. Ничего не треснуто. Может это просто так слышно из впускного коллектора?

(на трахтер не обращайте, еще не регулировал клапана. Не успел. Неделю назад купил, пока с этими датчиками разбираюсь)

http://www.youtube.com/watch?v=CsMN12DxVJs&feature=youtu.be

Немного с задержкой "газ" срабатывает.

Может быть из-за изношенного датчика положения дросселя.

Надо мерить плавность изменения вольтажа при плавном повороте дросселя.

 

Клему постоянно скидываю.

 

Зачем?

У Форда мозги после сброса клеммы должны немного настроиться.

После кратковременной поездки.

Если каждый день скидывать клемму, то будет каждый день неправильно работать.

@KAmen,

 

Главное!

Датчик заслонки НОВЫЙ.

Регулятор хх НОВЫЙ.

Именно от этой машины.

 

 

Датчик положения дросселя именно от этой машины бывает немного разный.

На старом и новом датчике должны сходиться все цифры и буквы без исключения.

А замерьте-ка напряжение в сети..

Уже думал об этом. Проверил, (не помню цифры. уже голова кругом) но все так в норме. еще раз померю - отпишусь. 

Зачем?

У Форда мозги после сброса клеммы должны немного настроиться.

После кратковременной поездки.

Если каждый день скидывать клемму, то будет каждый день неправильно работать.

Скидывал что бы "типа" сбросить старые ошибки.

Заехал в сервис.

Сказали работает нормально то. завышены обороты и резко падают при заводки, возможно из-за не оригинально регулятора хх. 

Общих ошибок нет. Но какие то (как я понял) ошибки есть. Но их диагностический компьютер не диагностирует каждый датчик.

Дали адрес где могут проверить каждый датчик, и знают как какой датчик должен работать. (не они, а оборудование которое есть у них=))

Датчик положения дросселя именно от этой машины бывает немного разный.

На старом и новом датчике должны сходиться все цифры и буквы без исключения.

Тут проблема. Купил машину с датчиком на заслонки от другого форда. Вроде как оригинал лежит в багажнике. Но, хз, оригинал именно от этой машины или нет.

Тут проблема. Купил машину с датчиком на заслонки от другого форда. Вроде как оригинал лежит в багажнике. Но, хз, оригинал именно от этой машины или нет.

Тогда лучше купить оригинальный датчик у оф.дилера по VIN-номеру.

У меня была проблема с датчиком дросселя (TPS).

Я сначала поменял на похожий с парой других цифр (вроде от Фокуса).

Потом просто какой-то дубликат из Англии привез, без номеров.

И только потом купил с абсолютно аналогичной маркировкой, как у исходного.

Только после этого машина нормально заработала.

Неправильный TPS полностью расстраивает качество езды на Кашке.

Во всех режимах мозг неправильно льет топливо.

Повторюсь по неровности -  измерьте направление бортовой сети.

По слабой езде- какая компрессия?

@KAmen,

 

Не в курсе где именно переламывается проводка.? отсоединил проводку от задней стенки под капотом, перевертел ее. Ничего не изменилось.

Бачек антифриза не снимал. Может где то там перетерлось что то.. надо снять.

 

 

 

Точно не в курсе. Предположительно возле входа проводов в пучок на моторном щите. Точно можешь сам попытаться определить.

-включи  3-ю передачу ,

- возмись за телевизор и толкай машину от себя - к себе,

- мотор будет крениться и раскачивать провод идущий  от датчика к пучку. Оцени место  в котором  компенсируется длина провода ,  место работающее на излом и на упор.  Оцени жесткость провода в этих местах , если мягче чем в других , то видмо есть сломаные жилы.  

У кого есть № оригинального датчика заслонки?

поделитесь пожалуйста.

Повторюсь по неровности -  измерьте направление бортовой сети.

По слабой езде- какая компрессия?

14.13V 14.16V 

компрессию не мерил.

По запросу через exist выдали мне оригинальный № датчика заслонки.

7 173 046 ford

Я купил: 50 92 7501 SWAG (Датчик подходит под мою машину)

На самом датчике написано : PBT-GF30 , 5064.

На датчике который лежал в багажнике написано: FORD PBT GT30 , CTS , 95bf9B989 , JB 1F219

Померил датчики:

На моем: AC 3.70 , AB 0.45 , BC 3.48

На том что лежал в багажнике: AC  3.93 , AB 0.65 , BC 3.56

Оба датчика исправны!

При полном открытом датчике на моем  BC 0.33 на другом BC 0.027

Кое как нашел...

Может поможет

http://mondeoclub.ru/forum/topic/108716/?page=3?do=findComment&comment=2101955

Кое как нашел...

Может поможет

http://mondeoclub.ru/forum/topic/108716/?page=3?do=findComment&comment=2101955

Спасибо. Мне уже давали выше.

Вспомнил то мне говорил прежний Владелец:

Он купил машину, был отключен регулятор хх. Он его подсоединил и началась вот эта трабла.

А без подсоединенного регулятора машина ездила нормально

Спасибо. Мне уже давали выше.

Вспомнил то мне говорил прежний Владелец:

Он купил машину, был отключен регулятор хх. Он его подсоединил и началась вот эта трабла.

А без подсоединенного регулятора машина ездила нормально

Значит болтик на дросселе был подкручен и дроссель был приоткрыт.

Но это некорректный режим.

Значит болтик на дросселе был подкручен и дроссель был приоткрыт.

Но это некорректный режим.

!Был подкручен. Значит нужно его сейчас подкрутить обратно?

Хотя дроссель на вид закрыт очень плотно. открывается на всю.

А как иначе?

С отключенным клапаном холостого хода мотор заглохнет.

Или еще где-то дырка-подсос.