Электрика

при нажатии кнопок стеклоподъемников происходит плавание двигателя как будто троить начинает. при отпускании все становится ровно. не знаете в чем дело?

Снимай карту двери и делай полную ревизию механизма с осмотром ,чисткой , смазкой механизма и бархоток (бархотки силиконом с предварительной  тщательной очисткой ) У меня были проблемы , оказалось, что с направляющего ролика слетел трос и практически его перерезал.

хорошо учту. но как связать подъем стекла и опускание с небольшим дерганием двигателя. стеклоподъемники то работают

хорошо учту. но как связать подъем стекла и опускание с небольшим дерганием двигателя. стеклоподъемники то работают

Помигай фарами, включи обогрев стекла - тоже будет дерганье. Тупо нагружается генератор. Только вот для фар и обогревов - это логично и нормально, т.к. достаточно мощные потребители, а для стеклоподъемников - не очень, т.к. потребление должно быть не очень большим, но за счет повышенного трения - оно велико.

ясно. то есть туго идет стекло -больше нагрузка

Помигай фарами, включи обогрев стекла - тоже будет дерганье. Тупо нагружается генератор. Только вот для фар и обогревов - это логично и нормально, т.к. достаточно мощные потребители, а для стеклоподъемников - не очень, т.к. потребление должно быть не очень большим, но за счет повышенного трения - оно велико.

седня включил обогрев стекла. так на месте началось жуткое троение пока не выключил. это уже не похоже на стандартную ситуацию.  дергало прилично.  генератор смотреть?

КХХ не отрабатывает увеличение нагрузки. Проблема может быть как в нем самом, так и в управлении им. Начать с чистки КХХ.

КХХ не отрабатывает увеличение нагрузки. Проблема может быть как в нем самом, так и в управлении им. Начать с чистки КХХ.шэзшзясншэз

ясно займусь кхх. замерил акб и генератор. акб на заглушенной машине 12,68в что говорит о полной зарядке. завел машину гена выдает 14,71в. включив печку магнитолу обогрев стекла и дальний свет показывает 14,20в. это норм или гена много дает?

Кстати, товарищи. Не знал в какую тему написать даже.  Решил найти причину одной досадной мелочи.

В общем, не работает у меня лампочка кнопки аварийки. Которая за рулем, если помните.  Всегда работала,а пару недель назад перестала. Аварийка сама работает. Не работает только лапмочка под кнопкой. Ее вынимал, визуально с ней все впорядке . Никаких следов выгорания. Ставил другую попавшууюся. Результат тот же. Мелочь,а не неприятно.  

Может, на нее волшебный пред где-то есть? Или,может, кто сталкивался с подобным?

Кстати, товарищи. Не знал в какую тему написать даже.  Решил найти причину одной досадной мелочи. В общем, не работает у меня лампочка кнопки аварийки. Которая за рулем, если помните.  Всегда работала,а пару недель назад перестала. Аварийка сама работает. Не работает только лапмочка под кнопкой. Ее вынимал, визуально с ней все впорядке . Никаких следов выгорания. Ставил другую попавшууюся. Результат тот же. Мелочь,а не неприятно.   Может, на нее волшебный пред где-то есть? Или,может, кто сталкивался с подобным?

 Ставил другую попавшууюся. 

Нужно ставить заведомо исправную или проверить старую прибором.

седня занимался блоком неисправности ламп и проверяя нагрузку щуп массы кинул на кузов. в итоге ноль. подумал что провод оборвало. но с другими тож самое. полез под капот а там тоже нет массы. ни в одной точке кузова. на проводе от аккумы на левое крыло она есть по всему проводу до места соеденения с крылом. все зачистил контакт но не появилась. на двигателе то масса есть

седня занимался блоком неисправности ламп и проверяя нагрузку щуп массы кинул на кузов. в итоге ноль. подумал что провод оборвало. но с другими тож самое. полез под капот а там тоже нет массы. ни в одной точке кузова. на проводе от аккумы на левое крыло она есть по всему проводу до места соеденения с крылом. все зачистил контакт но не появилась. на двигателе то масса есть

Провод к правой проушине двиагтеля прикручен? (Это одна из точек крепления массы кузова)

Две массы прикручиваются к кузову под блоком предохранителей (одна из них емнип с вентиляторов охлаждения)

Еще одна масса в районе ЭБУ (с эбу) прикручена должна быть к правой части кузова.

Обязательно масса должна быть от капота до той же точки где масса ЭБУ

Там еще дофига точек крепления массы. Смотри ТИС

Провод к правой проушине двиагтеля прикручен? (Это одна из точек крепления массы кузова)

Две массы прикручиваются к кузову под блоком предохранителей (одна из них емнип с вентиляторов охлаждения)

Еще одна масса в районе ЭБУ (с эбу) прикручена должна быть к правой части кузова.

Обязательно масса должна быть от капота до той же точки где масса ЭБУ

Там еще дофига точек крепления массы. Смотри ТИС

к правой проушине то точно прикручена. ее помню когда гбц снмал. еще помню массу с коробки. разве без одной массы все пропадет? и массы электоприборов влияют если обрыв или короткое? хотя приборы все работают.  а так все проверю под капотом

к правой проушине то точно прикручена. ее помню когда гбц снмал. еще помню массу с коробки. разве без одной массы все пропадет? и массы электоприборов влияют если обрыв или короткое? хотя приборы все работают.  а так все проверю под капотом

А ты как массу проверял? 

А ты как массу проверял? 

мультиметром напряжение смотрел. сначала в салоне на дверь и стойку когда разъем блока проверял. а под капотом красный щуп на плюс аккумы а минус по кузову тыкал

мультиметром напряжение смотрел. сначала в салоне на дверь и стойку когда разъем блока проверял. а под капотом красный щуп на плюс аккумы а минус по кузову тыкал

А контролькой не пробовал? 

А провод хороший толстый не кидал напрямую с минусовой клеммы до одной из точек массы на кузове?

А контролькой не пробовал? 

А провод хороший толстый не кидал напрямую с минусовой клеммы до одной из точек массы на кузове?

контролькой нет и провод не кидал. я вот думаю может поэтому двигатель  хорошенько подколбашевает при включении стеклоподъемников обогрева. на дальний свет  не дергает

контролькой нет и провод не кидал. я вот думаю может поэтому двигатель  хорошенько подколбашевает при включении стеклоподъемников обогрева. на дальний свет  не дергает

Ну так вот и займись 

 по кузову тыкал

краску проткнул?

краску проткнул?

в смысле проткнул? она защищена в том месте. просто интересно как все оборудование работает. у них же массы в пороге на стойках. есть еще один вопрос.лампочка давления масла на приборке подключена как? а то она иногда при включении зажигания загорается и тухнет а иногда вообще не загорается

в смысле проткнул? она защищена в том месте. просто интересно как все оборудование работает. у них же массы в пороге на стойках. есть еще один вопрос.лампочка давления масла на приборке подключена как? а то она иногда при включении зажигания загорается и тухнет а иногда вообще не загорается

@Dark_Dante,спасибо. жаль русского нет. 

@Dark_Dante,спасибо. жаль русского нет. 

А что тут непонятно? Вон справа смотри, датчик давления масла (нарисован как выключатель). От него Черно-зеленый провод напрямую, через три разъема (C3001, C102 и C808b) идет на лампочку. Второй конец лампочки идет на предохранитель F30 7.5 Ампер в центральном блоке предов. Вот собственно и все

@4yMaVo3,понятно что сейчас далеко не кайф в руки дуть, но в твоем случае все беды от массы. Посмотри схему в том же Хайнесе, будешь удивлен когда узнаешь что таких точек два десятка по всему кузову и половина из них под капотом. Как думаешь, они там когда просчитывали проводку просто так все делали? Вряд ли. Каждый болтик, каждая шаёбочка имеет свой каталожный номер неспроста. Я эти точки у себя ревизировал (откручивал, зачищал, смазывал, убирал зелень...) летом в тепле целый день, зато сейчас с проводкой никаких проблем не возникает. Как не крути а заняться тебе этим придется, если не хочешь зимой в поле песню про ямщика петь, как он замерзал в степи глухой. Начинай с аккумулятора и так далее по всей сети, в Хайнесе все расписано где они находятся.

@4yMaVo3,понятно что сейчас далеко не кайф в руки дуть, но в твоем случае все беды от массы. Посмотри схему в том же Хайнесе, будешь удивлен когда узнаешь что таких точек два десятка по всему кузову и половина из них под капотом. Как думаешь, они там когда просчитывали проводку просто так все делали? Вряд ли. Каждый болтик, каждая шаёбочка имеет свой каталожный номер неспроста. Я эти точки у себя ревизировал (откручивал, зачищал, смазывал, убирал зелень...) летом в тепле целый день, зато сейчас с проводкой никаких проблем не возникает. Как не крути а заняться тебе этим придется, если не хочешь зимой в поле песню про ямщика петь, как он замерзал в степи глухой. Начинай с аккумулятора и так далее по всей сети, в Хайнесе все расписано где они находятся.

Политрук (Хайнс) врет (с)

Там схемы очень далеки от истины. Вернее по МК1 там еще более-менее похоже местами, а вот по МК2, да еще в хорошей комплектации, да еще и разных годов там нифига ничего не совпадает по электрике