ГУР, замена жидкости ГУРа

Цитата

Вполне может из-за старой жижи туже руль крутиться. Штуцер гура - это металлическая трубка высокого давления, которая из самого насоса торчит? Просто не пойму как там люфт может быть, там же при даже очень маленькой неплотности масло похреначит будь здоров.

Да, эта самая трубка высокого давления из насоса. Когда берешься за трубку и начинаешь шатать, люфт примерно миллиметр-два, еще и куда то под сам штуцер намотана изолента. Я такого же мнения, что оттуда должно жижу гнать будь здоров, однако уровень на месте, трубка потеет немного и все. Может насос плохо давит, из-за этого и руль тугой?

А то, что не шумит насос при вывороте до упора руля, нормально?

31 минуту назад, taburetka1985 сказал:

Да, эта самая трубка высокого давления из насоса. Когда берешься за трубку и начинаешь шатать, люфт примерно миллиметр-два, еще и куда то под сам штуцер намотана изолента. Я такого же мнения, что оттуда должно жижу гнать будь здоров, однако уровень на месте, трубка потеет немного и все. Может насос плохо давит, из-за этого и руль тугой?

А то, что не шумит насос при вывороте до упора руля, нормально?

Ну да, давления в системе не хватает, но не факт что дело в насосе, может из-за хренового масла продавить не может нормально. А может чего еще там наколхозили, изолента на шланге высокого давления это просто классика колхоза)). Может там еще чего внутри соединения намудрили и насос теперь продавить не может, так что ездить я бы так не стал особо, если насос живой то это можно быстро "исправить".

У меня на 3 Моне, насос в крайних положениях руля особо не шумел, только обороты двигателя менялись, но я в этих положениях руль держал только после замены масла в ГУР, а так в обычной эксплуатации руль так сильно не вкручиваю.

34 минуты назад, taburetka1985 сказал:

 

И еще момент, на сколько я помню, там фланцевое соединение металл к металлу, и если там пошло масло по резьбе, значит стык между трубками неплотный, видимо поэтому пытались заюзать изоленту аки фумленту намотав ее на резьбу. А почему там возникла неплотность это уже другой вопрос. Главное чтобы кривой оказалась именно та часть которая в штуцере насоса.

Я тоже стараюсь до упора руль не крутить, но сей факт все равно настораживает. Еще вопрос, не совсем понял, где находится фильтр в бачке, может из-за забитого фильтра плохо засасывает насос жижу? Промыть его как-нибудь можно или купить отдельно только фильтр, без бачка, и заменить его отдельно, или только в сборе с бачком?

45 минут назад, taburetka1985 сказал:

Я тоже стараюсь до упора руль не крутить, но сей факт все равно настораживает. Еще вопрос, не совсем понял, где находится фильтр в бачке, может из-за забитого фильтра плохо засасывает насос жижу? Промыть его как-нибудь можно или купить отдельно только фильтр, без бачка, и заменить его отдельно, или только в сборе с бачком?

Да вроде нет там вобще такого фильтра)) Но поставить можно, в разрыв трубки низкого давления из бачка. Бачок, кстати не помешает снять и хорошенько промыть.

большое спасибо за ответы, в выходные наверно буду пробовать

Добрый день! Кучу страниц прочитал, но конкретный вопрос, который тревожит меня, не встретил.

Решил поменять жидкость ГУРа, а заодно и бачок, т.к. по легенде, там фильтр стоит. Все поменял, прокачал, но бачок, естественно, поставил не оригинал. (разница стоимости почти с 3 раза).

Так вот, в том месте, где пластиковая небольшая трубка вставляется в двигатель (в насос?), где еще снизу двумя болтами прикручиваешь - течь. Кто-то сталкивался с таким? Решается ли приобретением резиновой прокрадки (колечка)? Или лучше родной бачок промыть хорошо и поставить наместо? 

Как обычно прошу "диагноз по телефону")

Тугой руль на холодную.

Даже летом, на холодную руль тугой, стоит чуть погреться и покрутить туда сюда разрабатывается и становится обычным, если за бортом +25 и выше то руль сразу легкий.

Зимой вначале вообще как будто не работает насос, нужно погреться уже заметно дольше, по полоборота в каждую сторону и тогда вроде уже норм.

Жижа менялась примерно 1,5 года назад при ремонте рейки, уровень в норме и такого эффекта после ремонта не наблюдал.

Это насос так помирает или жижа плохая попалась/испортилась?

Еще момент есть, при левом повороте уже на полностью прогретой машине (субъективно) в какой то момент усилие требуется чуть больше обычного потом снова идет легко. Это насос так работает или рейка? 

@Honda Если насос плохо качает(тяжёлое вращение рулевого колеса, или шум при работе двигателя в районе насоса), то залипли лопатки на валу насоса. Разбираем (промывка без демонтажа - деньги на ветер), заливаем вал с лопатками керосином и на 12 часов оставляем в отмочку. Лучше на сутки оставить. Промываем вручную без использования металлических щёток и всяких скребков. Поверхности лопаток и вал с пазами ПОЛИРОВАННЫЕ. Лопатки после чистки должны легко передвигаться в пазах вала.

Разбирается насос ГУРа сзади. Там стоит стопорное кольцо. В корпусе есть дырка прямо напротив стопорного кольца. Вставляешь в неё нечто (типа шила) - край кольца вылезет. Извлекаем стопорное кольцо и вынимаем не спеша заднюю крышку. Крышку нужно сначала расшевелить, ухватившись чем-нибудь за фигурный выступ на ее торце. Шкив снять удаётся редко. Да это и не нужно, но ЖЕЛАТЕЛЬНО. Для снятия шкива используется обычный 3-х лапый съёмник.

Удачи.

Спасибо, но руль ведь тугой на холодную, чуть погрелся и уже крутится нормально, считаете это с лопатками связано?

@Honda При работе насоса ГУР жижа наГревается. Шлам немного размягчается, лопатки получают свободу перемещения в проточках. Рулевое колесо приходит в норму. А на дворе зима. Шлам ещё быстрее каменеет при остановке двигателя.

3 часа назад, Honda сказал:

 считаете это с лопатками связано?

Я тебе озвучил только свою версию. А чтобы убедиться в каком состоянии лопатки, нужно до них добраться. 

Удачи.