ГУР, замена жидкости ГУРа

А как клапан проверить?

А как клапан проверить?

у нас в Питере есть пара крупных контор по ремонту ГУР, у них есть стенды и возможно они его могут проверить, а вот как это на коленках делать не представляю

Спасибо. Ну я так понял что не в датчике дело.Из-за воздуха в системе руль крутиться тоже не перестанет. Рейка в порядке, не стучит. Значит насос менять... . Хотя при разборке вообще износа не видно... 

@Wedzurg, скорее всего неправильно собран насос. ИМХО

Солидарен с предыдущим оратором.

Отправлено с c35i

Обойма в которой ходит барабан с лопатками, он с одной стороны с небольшими углублениями. Эти углубления куда смотрят, на крышку или внутрь?

@Wedzurg, http://mondeoclub.ru/forum/topic/124712/ там очень важно не перекрыть каналы и правильно сориентировать детали

Вот тут еще посмотри http://mondeoclub.ru/remont/fm1_2/rulevoe/razborka_gura.php

Вообщем перебрал заново насос. Не помогло. Если бы насос не качал, то масло не гоняло бы ведь верно? А тут с обратки льет хорошо. Выходит не насос?

Для чего некоторые масло в ГУР каждый год меняют? Впервые после 250 т.к. поменял затянул конечно, но ни каких шумов и тресков не было. Залил не дорого 

G-BOX EXPERT ATF DX III   230 руб.л.

Замена для ФМ3 2.0 TDCI.... бачек 2 шланга верхний подача...

Вывесил колёса.

Откачал шприцом масло из бачка.

Забил ветошью пространство под бачком "масло потечет попадет на ремень генератора"

Снял верхний шланг подачи, вставил в него воронку, вывесил её на проволоке за крюк капота повыше.

Из бачка подходящий шланг, в бутылку.

Свежую жидкость в воронку, старая в бутылку. Вращаем рулевое колесо, пока чистая не потечет "двигатель не заводим"

1.5 литра на замещение старого масла, 0.5 на доливку.

Собираем всё обратно, заводим.

Воздуха конечно хапануло "пена была" нужно глушить и давать пене отстаиваться. И так пока весь воздух из системы не выйдет.

Цена вопроса 500р. и 40 минут.

Привет мужики, руль стал как без гура ,хуже классики , жидкость заменил, темы читал по замене её,да и сам менял не раз уже жижу,не течёт нигде. Клапан может забиться тот что под штуцером подачи ? Запарился уже раз пять прокачал систему...

Клапан может забиться тот что под штуцером подачи

Скорей всего лопатки насоса  потеряли свою подвижность в теле вала и не "распахиваются" при вращении вала из-за шлама между лопатками и валом.

Восстановление их подвижности - разборка насоса и чистки пазов. Применение заливкой химии не катит. 

Удачи.

Как вариант, только резко так врядли , позавчера рулил как говорится одним пальцем, полезу завтра пороюсь...

ВОзможно рейка. У меня так в фм1 умерла. Только с громким хлопком, но без течей и люфтов.

Насос и клапан в насосе идеально чисты, разбирал смотрел, хлопков не слышал.

У меня тоже ни хлопков ни шумов,а руль крутиться перестал. однажды заработал вновь и так на 4 дня... потом опять перестал. Какое то время машина стояла, не нужна была. Сел поехал и опять руль крутит как надо и так неделю. Сейчас опять не крутится  . 

Всем привет.

Сегодня сервис решил одну проблему но добавил другую.=(

Тек у меня шланг высокого давления. Пережали новый поставили долили DIII. Спустя время мастер мне позвонил и говорит что на месте гур не пашет как дашь обороты около 1500-2000 секунд 20-30 то он худо бедно начинает работать при движении ни каких проблем с ним нет. Так же сильно нагревается жидкость щупали трубку на шланге высокого давления. Мастер кто менял шланг в шоке говорит не разу такой фигни не было. До замены шланга все работало отлично.

Подскажите куда копать? При обжатие шланга ногового могли что ни будь не так сделать?

клапан

клапан

собственно по нему остается вопрос что не так может с ним быть? разбирали ходит вроде норм но иногда очень редко "клинит"... и зараза не понятно почему.

Дабы тему новую не создавать спрошу здесь. Очень медленно но стал падать уровень масла в бачке ГУРа и при поворотах руля на месте слышно что есть какие то не понятные звуки в работе (не то подсос воздуха, не то наличие какого то сопротивления) рейки.Началось все после того как поменял сцепление, а точнее,когда менял то  снимал подрамник (открутив рейку от него) а рейка осталась висеть на трубках (пару дней пока сцепление не пришло) ну и после сборки началось. В общем осматривал рейку и увидел то что потеет место отмеченное на фото кружочком. Трубка ( номер 1 на фото) можно сказать болтается, должно ли так быть? Как мне сказали что скорее всего там просто колечко уплотнительное не держит и если открутить болтик (номер 2) снимется верхняя крышка и кольцо без проблем меняется. Так ли это? Спасибо

MOL ATF 3G 

Castrol Transmax Dex III Multivehicle 1л

Что из этого предпочтительней лить? По цене одно и тоже.

оригинал, нет? Вроде не дорого

Всем привет! А ставил ли кто-нибудь фильтр в систему на обратку?

ставили от Хонды, но проще менять жидкость по чаще .Менять надо будет и фильтр каждый раз , стоит это того ?

13 часов назад, Gan сказал:

А ставил ли кто-нибудь фильтр в систему на обратку?

А на кой ляд внедрять ещё и фильтр?. Меняй АТФку 1 раз в год и ладушки. Затраты не велики, время - 25-30 мин. Из личного опыта, на своих Монях уже 13 лет так делаю. ГУРы работали и работают исправно. За год эксплуатации жидкость чуть чернеет.

Удачи.

Наш коллега уже дал ответ на вопрос о целесообразности данного фильтра.
https://www.drive2.ru/l/465836689483366629/