замена ремня ГРМ

всем салют!вопрос знатакам-обводные ролики грмкоторые стоят снизу возле коленвала разые или одинаковые?двигатель 2.0 сильвер код нга.

есть

стоят на помпе

Здравствуйте!

Скоро буду менять  ГРМ, проблема в том, что гараж без ямы, т.е. открутить болт крепления шкива

на коленвалу обычными средствами нельзя.

Подсказали, что если накинуть на болт ключ, упереть его в пол и крутануть стартером, то будет счастье.

Это возможно? А стартер не сгорит? Может можно изготовить хитрый (кривой) ключ?

Спасибо.

Здравствуйте!

Скоро буду менять  ГРМ, проблема в том, что гараж без ямы, т.е. открутить болт крепления шкива

на коленвалу обычными средствами нельзя.

Подсказали, что если накинуть на болт ключ, упереть его в пол и крутануть стартером, то будет счастье.

Это возможно? А стартер не сгорит? Может можно изготовить хитрый (кривой) ключ?

Спасибо.

Незнаю.сколько раз откручивал.без всяких сношений.головка на 18мм. и монтировка не меньше 1 метра.

в субботу меняли ГРМ, всё открутилось легко, без особых проблем. Поддомкратили, сняли колесо и открутили.

Благодарю!  Понял  как это  сделать.

Здравствуйте!

Скоро буду менять  ГРМ, проблема в том, что гараж без ямы, т.е. открутить болт крепления шкива

на коленвалу обычными средствами нельзя.

Подсказали, что если накинуть на болт ключ, упереть его в пол и крутануть стартером, то будет счастье.

Это возможно? А стартер не сгорит? Может можно изготовить хитрый (кривой) ключ?

Спасибо.

Не надо стартер насиловать Ставишь на передачу,помощник давит на педаль тормоза,откручивается на раз два  

Не надо стартер насиловать Ставишь на передачу,помощник давит на педаль тормоза,откручивается на раз два  

Здравствуйте!

Скоро буду менять  ГРМ, проблема в том, что гараж без ямы, т.е. открутить болт крепления шкива

на коленвалу обычными средствами нельзя.

Подсказали, что если накинуть на болт ключ, упереть его в пол и крутануть стартером, то будет счастье.

Это возможно? А стартер не сгорит? Может можно изготовить хитрый (кривой) ключ?

Спасибо.

как правило при замене грм,- яма и не требуется, все работы сбоку

только со штанами чуть не удобно

как правило при замене грм,- яма и не требуется, все работы сбоку

только со штанами чуть не удобно

А. штаны причем?я менял ГРМ даже расш.бачек не снимал.

А. штаны причем?я менял ГРМ даже расш.бачек не снимал.

расширитель лучше  оттодвигать  чтоб не мешался и все

а так замена  яма не нужно  тут главное что  кожухи снять и все, и шкив кв это главные проблемы

расширитель лучше  оттодвигать  чтоб не мешался и все

 

 

а так замена  яма не нужно  тут главное что  кожухи снять и все, и шкив кв это главные проблемы

+100

А. штаны причем?я менял ГРМ даже расш.бачек не снимал.

я откручивал штаны, т.к при снятии подушки, мотор висел на штанах

хотя может быть можно было и без этого....

я откручивал штаны, т.к при снятии подушки, мотор висел на штанах

хотя может быть можно было и без этого....

Братуха зачем вообще  снимать было подухи. ДВС.это не издевка. ну .а по честному не понимаю.

Братуха зачем вообще  снимать было подухи. ДВС.это не издевка. ну .а по честному не понимаю.

только одну подушку...

дабы снять бумеранг, под которым находятся кожухи грм, а под ними шестерня коленвала  и ремень

вот для этого...

Сегодня ради интереса вывел первый поршень в ВМТ на такте сжатия, вставил фиксаторы в прорези распредвалов и посмотрел на шкив коленвала...

Получается коленвал примерно на один зуб запаздывает за распредвалами? Вернее распредвалы сдвинули фазы газораспределения на раньше, чем надо примерно на один зуб?

Думаю ничего не раскручивать, а только снять верхнюю боковую крышку ремня ГРМ, поставить метки на звездочках распредвалов, снять аккуратно ремень только с них, провернуть распредвалы на один зуб против часовой стрелки (если смотреть со стороны ГРМ) и натянуть ремень обратно.

Как делать правильно - знаю, при замене ремня ГРМ возможно так и сделаю, но сейчас нет ни головки на 18, ни помощника, да и TORXы у меня хиленькие, дешёвые, боюсь, что болты на распредвалах не возьмут. Тратиться на инструмент пока не имею возможности. Стоит сделать то, что я написал или ездить уже и не париться до замены ремня и роликов ГРМ?

Сдвигая распредвалы относительно вмт, можно добиться и увеличения, уменьшения крутящего момента на низах, но также и опасно -может погнуть клапана если заиграться.

Лучше делай как положено.

Плиз хелп.

Приобрел фм2 97г. Двигло 1.8 zetek.

По вин коду авто, стоял раньше 2.0. Предхоз заменили.

Собственно проблема: ищу ремкомп грм, а там их куча, и на разные 1.8. Если ли вообще между ними разница? Или гнать в гараж, снимать, мерить и только потом заказывать?

Или подскажите как определить который именно у меня движок. Где искать шильдик

Сегодня ради интереса вывел первый поршень в ВМТ на такте сжатия, вставил фиксаторы в прорези распредвалов и посмотрел на шкив коленвала...

Получается коленвал примерно на один зуб запаздывает за распредвалами? Вернее распредвалы сдвинули фазы газораспределения на раньше, чем надо примерно на один зуб?

лучше выкрутить свечки, вставить длинную отвертку в первый цилиндр и найти ВМТ на глаз (можно отметить линию маркером)

у вас проблемы с тягой двигателя? на низких или высоких оборотах?

лучше выкрутить свечки, вставить длинную отвертку в первый цилиндр и найти ВМТ на глаз (можно отметить линию маркером)

 

у вас проблемы с тягой двигателя? на низких или высоких оборотах?

что там у чела запаздывает опережает если принцип не понемает нехрен в грм лезьтб я понимаю если шкив дохлый

а так ставится все по меткам

плюс ко всему по фото

1 это криво неправильно установлен грм ремень

2 это еще и растянут ремень

так что зажигание позднее

Плиз хелп.

Приобрел фм2 97г. Двигло 1.8 zetek.

По вин коду авто, стоял раньше 2.0. Предхоз заменили.

Собственно проблема: ищу ремкомп грм, а там их куча, и на разные 1.8. Если ли вообще между ними разница? Или гнать в гараж, снимать, мерить и только потом заказывать?

Или подскажите как определить который именно у меня движок. Где искать шильдик

если матор сильвер. знач. грм сильвер от объема не зависит

Как понять, Сильвер он или нет?

И если можно код комплекта

лазить искать это твое дело или в магазине

допусти до 98 года шли сильвер с кампенсаторами матор серебрянная клапанная и 98 черная блэк без кампенсаторов с шайбами еслс 1 на другой не калхозили

а так сидиш и смотриш

Спс.

Отправлено с моего DEXP Ixion ML 4.7'' через Tapatalk

лучше выкрутить свечки, вставить длинную отвертку в первый цилиндр и найти ВМТ на глаз (можно отметить линию маркером) у вас проблемы с тягой двигателя? на низких или высоких оборотах?

Я так и делал: свечи выкручивал, выставлял по выстрелу пробки из салфетки такт сжатия на первом цилиндре, отверткой уже точно доводил до ВМТ. Тяга в общем-то нормальная, особенно с двух тысяч. Ну и трогается с места на холостых без проблем.

Я так и делал: свечи выкручивал, выставлял по выстрелу пробки из салфетки такт сжатия на первом цилиндре, отверткой уже точно доводил до ВМТ. Тяга в общем-то нормальная, особенно с двух тысяч. Ну и трогается с места на холостых без проблем.

делать нужно по меткам и правильно натягивать ремень