нужен совет по приобретению

У меня сзади на стором суппорте для ручника стоят родные.И это тоже феродо,только какие то свсем гражданские.

Кстати 2500 на новых дисках стали скрипеть, если их не прокаливать скрип довольно сильный. Надо ставить Project Mu!Вот это

говорят суперколодки

Кстати передок четерехпоршневой за все про все стоит 45 тыш на фокус!

Только с дисками нужно пошаманить..

И еще-сейчас я совсем не ощущаю что мне много тормозов!Мне их как раз хватает, не знаю как сток тормозит....с удовольствием сравнил бы!

про тормоза: можно еще поставить перфорированные передние диски циммерманн (вместо стоковых) это немного отодвигает проблему перегрева тормозов при интенсивном торможениии...

я себе поставил...

кстати с более мощными тормозами возникает проблемма с абс, она не успевает срабатывать... тут уже писале про это... так что мне кажется не достаточно просто поставить более продуктивные суппорта на текущую систему

Да АБС частенько не срабатывает.Но это бывает только на сухом хорошем покрытии и летом!!!, зимой и когда скользко она работает отлично.Меня это совершенно не тревожит, да и надавить нужно прилично чтобы пустить 225 катки в юз

Но это все ИМХО, самое опасное, что сильные тормоза развращают и появляется чувство вседозволенности,вот это опасно!!!

PEZO406user

А у тебя какие машинки спереди стоят?

PEZO406user

А у тебя какие машинки спереди стоят?

Если что,можешь обратиться в супербрейкс, у меня их тормоза стоят.

Прошу прощения, необротил внимания!

Прошу прощения, необротил внимания!

Тут тема чуть ниже есть - там как раз написано все.

Тут тема чуть ниже есть - там как раз написано все.

Спасибо!

про тормоза: можно еще поставить перфорированные передние диски циммерманн (вместо стоковых) это немного отодвигает проблему перегрева тормозов при интенсивном торможениии...

 

я себе поставил...

 

кстати с более мощными тормозами возникает проблемма с абс, она не успевает срабатывать... тут уже писале про это... так что мне кажется не достаточно просто поставить более продуктивные суппорта на текущую систему

Что за диски,если есть номер,то лучще с ним,на зад таких нет?

Что за диски,если есть номер,то лучще с ним,на зад таких нет?

вот тут они есть

http://www.exist.ru/price.aspx?sr=29&pid=8740739A

внизу otto zimmermann

задних таких не видел.. но задние особо и не греются

На STdrivers.co.uk видел темку про опыт перекидки дисков, суппортов и колодок с Focus ST на моню ST Tdci. Чувак уверяет, что переставил и нет проблем, даже фотопособие выложил. Стоит ли овчинка выделки.

Повторю свой вопрос,какой цоколь на лампочки в притивотуманки у нас не подскажите?)))

Повторю свой вопрос,какой цоколь на лампочки в притивотуманки у нас не подскажите?)))

В руководство написанно:

Н3 55вт

В руководство написанно:

Н3 55вт

Спасибо за совет,но в руководстве написано Н7.

Спасибо за совет,но в руководстве написано Н7.

Извиняюсь.

Не туда посмотрел, решил что спортивный бампер - это к СТ.

Там 100% Н7 стоит, я себе обе поманял пару дней назад!

Парни, название темы почитайте!!!

Всё-таки хотелось бы услышать каких-то реальных вопростов-ответов по теме и отзывов о машинке... я вот смотрю на Е46 2,5 или 3,0, мазду 6 3,0 и на ST конечно, но уж больно редок зверь (может есть у гого реальный опыт сравнения - динамики, комфорта, шумоизоляции, обсуживания этих марок??????), как ST по надёжности, ресурсу двигла-сцепы и по цена/наличие/скорость доставки запчастей? сравнение с 2,5V6? всё-таки чем отличается просто 3,0 от ST (только лишними 20 лошадками?) как отличить в реали скажем при покупке? на какие индивидуальные детали внимание обращать при покупке? в 2005 году что-то реально улучшилось в машине - корозионная стойкость, краска, лак и т.д. что вообще поменялось? есть смысл искать и переплачивать за этот рестал?

Думаю комплексный ответ на эти вопросы будет многим интересен и Огромный респект за полноценные ответы!!!

Парни, название темы почитайте!!!

Всё-таки хотелось бы услышать каких-то реальных вопростов-ответов по теме и отзывов о машинке... я вот смотрю на Е46 2,5 или 3,0, мазду 6 3,0 и на ST конечно, но уж больно редок зверь (может есть у гого реальный опыт сравнения - динамики, комфорта, шумоизоляции, обсуживания этих марок??????), как ST по надёжности, ресурсу двигла-сцепы и по цена/наличие/скорость доставки запчастей? сравнение с 2,5V6? всё-таки чем отличается просто 3,0 от ST (только лишними 20 лошадками?) как отличить в реали скажем при покупке? на какие индивидуальные детали внимание обращать при покупке? в 2005 году что-то реально улучшилось в машине - корозионная стойкость, краска, лак и т.д. что вообще поменялось? есть смысл искать и переплачивать за этот рестал?

Думаю комплексный ответ на эти вопросы будет многим интересен и Огромный респект за полноценные ответы!!!

2,5 V6 курит ожднозначно.

E46 купе делаю регулярно (он на автомате), мазда 6 3.0 - шо за звэрь?, мпс объезжает.

Надежность не хуже и не лучше чем 2,5, расходы тоже. Отличается прилично от 3,0, едет гораздо интереснее как по скорости/ускорению, так и по подвеске. В реале очень легко отличить - на 3,0 нет обвеса СТ, сидит повыше. Рестайл принес 6ст МКПП, небольшие внешние отличия (задние фонари, хрома побольше. Смысл есть не переплачивать, а платить =)

STraight_ahead

E46 с 2.5 или с 3.0?

а mazda 6 3.0V6 - обычная шестёрка... достаточно популярная годов 2003-2006 (типа такой) и вроде с 222 кобылками под капотом - стоит как ST...

Думаю комплексный ответ на эти вопросы будет многим интересен и Огромный респект за полноценные ответы!!!

а ты посмотри на них всех и реши для себя, что внешне тебе нравится, то и бери. ST собран в Германии, вид имеет отличный, уникальность (в моем городе она вообще одна, как и в округе вроде). Проблем с сервисом как у мазды нет - фордов по Росии уже больше жигулей. Есть и свои неприятности: качество краски (лучше чем у сериек, но слои дают о себе знать мелкими царапинками, но это лечится например mrCaр), подвеска жесткая для наших дорог.

в общем тоже мозг парил себе с маздой и СТ, взял СТ и не жалею - все мое: динамика, стиль, надежность.

PS: не бери, оставь другому ;)

STraight_ahead

E46 с 2.5 или с 3.0?

а mazda 6 3.0V6 - обычная шестёрка... достаточно популярная годов 2003-2006 (типа такой) и вроде с 222 кобылками под капотом - стоит как ST...

3.0 231hp

2,5 V6 курит ожднозначно.

E46 купе делаю регулярно (он на автомате), мазда 6 3.0 - шо за звэрь?, мпс объезжает.

Надежность не хуже и не лучше чем 2,5, расходы тоже. Отличается прилично от 3,0, едет гораздо интереснее как по скорости/ускорению, так и по подвеске. В реале очень легко отличить - на 3,0 нет обвеса СТ, сидит повыше. Рестайл принес 6ст МКПП, небольшие внешние отличия (задние фонари, хрома побольше. Смысл есть не переплачивать, а платить =)

Одно из главных, то что в СТ сидения РЕКАРО, оч удобные.

И МКПП на дорестайленговом тоже 6-сти ступка и мотор тоже 226 л.с.

Одно из главных, то что в СТ сидения РЕКАРО, оч удобные.

Сидушки очень скользкие и широкие, в общем не спорт ни разу, хотя конечно лучше гораздо чем на обычных.

И МКПП на дорестайленговом тоже 6-сти ступка и мотор тоже 226 л.с.

Брехня-я-я...)))

Было у Форда два веселых гуся Форд Фокус СТ-170 и Форд Мондео СТ-220, соответственно цифра эта после надписи СТ обозначает мощность, на Мондео после рестайла мощность подняли, но название оставили потому что СТ-226 - это не круто))) А на новом Фокусе вообще убрали циферьки и оставили просто название СТ, вот так

а ты посмотри на них всех и реши для себя, что внешне тебе нравится, то и бери. ST собран в Германии,

 

 

В Бельгии их собирают

Брехня-я-я...)))

Было у Форда два веселых гуся Форд Фокус СТ-170 и Форд Мондео СТ-220, соответственно цифра эта после надписи СТ обозначает мощность, на Мондео после рестайла мощность подняли, но название оставили потому что СТ-226 - это не круто))) А на новом Фокусе вообще убрали циферьки и оставили просто название СТ, вот так

У меня 2004 г в ПТС написано 225,8 л.с