Зимняя эксплуатация дизеля

спасибо

1 час назад, Дашин Папа сказал:

Ты прикалываешься? Я живу в 20 км от тебя...Какой нах тройной прогрев и керосин??? Она у меня в -35 без Вебасты с полпинка запускалась...

соглашусь... только лукойл, только хардкор... свечи родные еще стоят, заводится отлично без плясок... в прошлом году только батарейку поменял

В 15.02.2019 в 14:57, Дашин Папа сказал:

Ты прикалываешься? Я живу в 20 км от тебя...Какой нах тройной прогрев и керосин??? Она у меня в -35 без Вебасты с полпинка запускалась...

Я серьезно говорю, такое ощущение, что не правильно время прогрева срабатывает! 

Может пора свечи поменять и акб?

1 час назад, inkognito сказал:

Я серьезно говорю, такое ощущение, что не правильно время прогрева срабатывает! 

задам вопрос - тройным прогревом свечей что сильнее прогревается ? что конкретно - сама свеча, воздух в камере или железо камеры...

держи подсказку - железо головы или поршня свеча при всем желании не прогреет, воздух в камере десять раз успевает смениться потому что нужно накачать давление топлива, а это 2-4-5 оборотов колена

остается сама свечка, я тебе завтра выложу видео процесса.... 

6 часов назад, strannikk сказал:

задам вопрос - тройным прогревом свечей что сильнее прогревается ? что конкретно - сама свеча, воздух в камере или железо камеры...

держи подсказку - железо головы или поршня свеча при всем желании не прогреет, воздух в камере десять раз успевает смениться потому что нужно накачать давление топлива, а это 2-4-5 оборотов колена

остается сама свечка, я тебе завтра выложу видео процесса.... 

Хрен знает, что там за это время успевает прогреться, но Я ещё раз повторяю, у меня прямо в первую зиму, как раз под минус 30 было: включаю зажигание, жду пока погаснет спиралька и начинаю заводить, двигатель слегка схватывает и сразу же глохнет, и так много раз, видимо пока не прогреется сам двигатель от вспышек топлива (как будто не все сыечи работают)! Не помню когда точно начал прогревать несколько раз свечи, но могу сказать, что мне это очень помоглоМожет это конечно исключение, но поверь, Я пробовал и с прогревом, и без него при одинаковых условиях, выбор и частичный вывод был создан за многократным пргревом!

19 часов назад, strannikk сказал:

что конкретно - сама свеча, воздух в камере или железо камеры.

По моему очевидно что при тройном включении свечей, всё вышеперечисленное прогреется лучше. Тут даже семи пядей во лбу не надо.

13 часов назад, inkognito сказал:

 Не помню когда точно начал прогревать несколько раз свечи, но могу сказать, что мне это очень помоглоМожет это конечно исключение, но поверь, Я пробовал и с прогревом, и без него при одинаковых условиях, выбор и частичный вывод был создан за многократным пргревом!

что мне тогда делать ????  у меня один раз кнопка жмется, а дальше она все сама..... 

даже в - 25 не видел чтобы она несколько раз грела свечи... один раз и нормально заводится 

2 часа назад, strannikk сказал:

что мне тогда делать ????  у меня один раз кнопка жмется, а дальше она все сама..... 

даже в - 25 не видел чтобы она несколько раз грела свечи... один раз и нормально заводится 

Я уже кажется говорил, что скорее всего не правильно выставляет время прогрева! Как это проверить, не знаю!  Хорошо, что у меня не кнопка, а то бы не знаю даже, что делал бы 

Всем привет. Может уже есть тема, но вопрос еще не определен, поэтому спрошу тут.

В зимний период постоянно тарабанят клапана. То, что это клапана - я подозреваю. На холостых тихо, как только поддаешь газку, начинается трель. Отпускаешь - тихо. Летом такого нет вообще. От чего это может быть и что с этим делать? Регулировать зазоры?

14.02.2019 в 20:58, Yanek сказал:

Этж 1.8, А, ещё вакуумный насос по шву масло пускает. 

Это я уже решил. Снимаешь вакумник, подбираешь гайки с болтиками по диаметру и либо в клепки, либо их высверливаешь и стягиваешь корпус. Тут или специально это сделано, ну или инженеры идиоты. От вибрации клепки ослабевают.

52 минуты назад, Newlik сказал:

Всем привет. Может уже есть тема, но вопрос еще не определен, поэтому спрошу тут.

В зимний период постоянно тарабанят клапана. То, что это клапана - я подозреваю. На холостых тихо, как только поддаешь газку, начинается трель. Отпускаешь - тихо. Летом такого нет вообще. От чего это может быть и что с этим делать? Регулировать зазоры?

Там разве не гидрокомпенсаторы?

Даже относительно свежий дизель после пуска на морозе бряньчит всем чем можно )))

Врядли что то сделаешь с этим.

да уж, когда пускаешь двигло градусов в -20 и ниже, там первые минуты из под капота такое - как будто всё сейчас вывалится прям на асфальт набором запчастей
кстати заметил, что ваги в этом плане тарахтят существенно тише

у меня кореец вообще не тарахтит в мороз, совсем, первое время зимой был приятно и сильно удивлен, потому что куга при аналогичных температурах после -15 С полминуты брякала как ведро с гайками

вот что что, а дизельный форд по звуку точно узнаешь среди других марок

21 час назад, Сергей 45 сказал:

Там разве не гидрокомпенсаторы?

Даже относительно свежий дизель после пуска на морозе бряньчит всем чем можно )))

Врядли что то сделаешь с этим.

По экзисту посмотрел - есть компенсаторы. Тогда еще загадочнее проблемка. Меня волнует то, что летом этого нет. Значит зависит от состава соляры. Явно зимой в ней больше присадок. От температуры двигателя зависит, но не сильно. С прогревом звуки уменьшаются немного, но не пропадают полностью. Если нет регулировки зажигания в дизеле, а оно по определению идеальное, то что может быть причиной? Появляются именно в момент нажатия на газ. Особенно слышно, когда просто поддерживаешь скорость. Двигун не ревет и эту трель слышно особенно сильно.

разве что заняться гаданием по телефону и предположить, что могут форсунки стрекотать

6 часов назад, Newlik сказал:

 Меня волнует то, что летом этого нет. Значит зависит от состава соляры. Явно зимой в ней больше присадок. От температуры двигателя зависит, но не сильно. С прогревом звуки уменьшаются немного, но не пропадают полностью. Если нет регулировки зажигания в дизеле, а оно по определению идеальное, то что может быть причиной? 

солярка тут не виновата, это форсунка переливает на пилотной фазе, в результате получается не прогрев камеры сгорания а жесткий удар по поршню, который в это время еще не подошел к рабочей точке

 и становится понятной зависимость от температуры, почему зимой - чем холоднее входящий воздух, тем немного больше по длительности ставят прогревочную пилотную фазу.... а форсунка при этом ее плохо держит.... 

22 минуты назад, strannikk сказал:

это форсунка переливает на пилотной фазе,

Форсунки "на подходе" типа?

Их как то можно дефектовать не снимая обраток?

Говорят на фм5 они ващпе гамно. Поршни лопаются из за них.

57 минут назад, Сергей 45 сказал:

Форсунки "на подходе" типа?

Их как то можно дефектовать не снимая обраток?

никак, только на стенде

на 1,8  вроде стоят бошевские, эти хоть ремонтируются не сильно сложно

17 часов назад, strannikk сказал:

солярка тут не виновата, это форсунка переливает на пилотной фазе, в результате получается не прогрев камеры сгорания а жесткий удар по поршню, который в это время еще не подошел к рабочей точке

 и становится понятной зависимость от температуры, почему зимой - чем холоднее входящий воздух, тем немного больше по длительности ставят прогревочную пилотную фазу.... а форсунка при этом ее плохо держит.... 

Лечится снятием и промывкой форсунок? Или их заменой? Как превентивная мера - добавки в топливо для промывки могут помочь? Начну с них, а там видно будет. 

Ну и еще где-то прочитал про добавку масла для двухтактников в соляру (дозы минимальные)... Не хочу поднимать срачь, но может есть у кого опыт?

ПС. Посмотрел на стоимость одной форсунки 16 тыр .... прифигел грам.

ППС. Нашел сам распылитель от форсунки ALLA150FL121 - всего 2800р. Для 4 форсунок - 11200р экономия на лицо.

ну вообще то виновата одна какая то, проверить надо все и отремонтировать одну или две

думаю что всякие промывки только ухудшат ситуацию

7 часов назад, Newlik сказал:

одной форсунки 16 тыр

Чёта дёшево. Я на 2.2, году в 16 менял. Примерно по 24000р. за штуку были.

7 часов назад, Newlik сказал:

распылитель от форсунки

Там же не только он может быть.

1 час назад, strannikk сказал:

отремонтировать одну или две

Ходят они потом? Есть статистика? Есть смысл?

Та же фигня, чем холодней, тем больше гвоздей в ведре под капотом. Скорее всего тоже одна или две форсунки подустали. Единственная проблема, по близости нету стендов для проверки. Так что пока терплю. Форсунки делфи стоят новые по 350евро, восстановленные авторизированным сервисом (Германия) 150, совсем не круто.

Была идея тупо взять восстановленную и менять методом втыка (по одной, пока нормально заработает), но вариант явно так себе, не повезет - 4 раза крутить. 

4 часа назад, Vilniz сказал:

Та же фигня, чем холодней, тем больше гвоздей в ведре под капотом. Скорее всего тоже одна или две форсунки подустали. Единственная проблема, по близости нету стендов для проверки. Так что пока терплю. Форсунки делфи стоят новые по 350евро, восстановленные авторизированным сервисом (Германия) 150, совсем не круто.

Была идея тупо взять восстановленную и менять методом втыка (по одной, пока нормально заработает), но вариант явно так себе, не повезет - 4 раза крутить. 

 

фигня может и та же, но с другого бока

твои форсунки делфи на евро-пятом моторе это одно, бошевские на моторе 1,8 это другое, симменс на двухлитровом евро-четвертом это третье.... 

уже хотя бы потому что не только крутить 4 раза, но еще и столько же писать их

________________

а заканчивается иногда печально - выгорание поршня или изгиб шатуна