Стрелка Температуры, холодная печка, воздух в системе.

Ну хрен знает.. А радиатор нормальный ставил? Не китай легенький? От термостата так не должно глючить печку и давить антифриз.. Да и помпа плохо качать не должна, там нечему разваливаться по сути. В таких случаях стрелка в приборке в максимум улетает.

Может газы потиху травит, если нагрузку большую дать? А скапливаются они во времени где-нить в системе, вызывая потом воздушные пробки и скачки уровня? Так логичнее, но форд иногда логике не поддается, так что удачи в ремонте.

Кое-что вспомнил. Летом, при ремонте переда, снимал корпус термостата (по причине подтекания тосола между блоком картером и корпусом). Прокладок не было и сделать из чего тоже. Купил термостойкий герметик. Хоть и мазал аккуратно на краешек, но при стыковании могли образоваться куски внутри. Возможно со временем они отвалились и начали плавать в системе, периодически забивая оную и устраивая беспредел в системе. Термостат купил, пойду разберу, гляну.

В общем, поставил термостат, но перед установкой решил продуть систему ртом. В глаза бросился чёрненький пластмассовый тройничок, соединяющий трубку от корпуса термостата (видимо первый круг охлаждения до его открытия), трубку идущую в блок картер вроде и трубку идущую в бачок. Отсоединил трубку от корпуса термостата, подул - ничерта не продувается. Снял этот тройничок и опа-па, да он же забит осадком. Прочистил спицей, промыл под струёй воды. Трубочки те свободно продуваются и тосол легко вытекает, без усилий. В общем всё собрал обратно, закрутил, хомуты поставил откручивающиеся. Залил, проверил, чтоб нигде не лилось и ни капало. Завёл. Сразу видно, что температура еле набиралась. За 10 мин работы до верхнего порога молока добралась. Печка стала дуть теплее после небольшого прогрева. Уверен, что после полного прогрева она будет дуть жаром. Во всяком случае она стала вести себя как раньше. Единственное, заметил, что при работе жидкость в бачке будто немного подпрыгивает. А опуская палец и вынимая, на нём тонкая плёнка чёрного цвета. Похожа на масло. Но при замене термостата никаких масляных подтёков не видел, только синий прозрачный тосол с еле видным осадком из частичек. Масло ведь на солнышке играет цветными пятнами, а там всё чистенько. Но всё равно боязно, вдруг прокладка ГБЦ где-то масло подпускает. На щупе ничего постороннего не наблюдал. Пока появилась идея, поставить прозрачный фильтр тонкой очистки на то место, завести и собрать всю дрянь, что по трубам носится=)

мне мой мондео последний месяц скучать недает вовсе..... Разобрался с топливной и маслом....теперь с системой охлаждения беда. Машина греется. Воздух в системе. Грешил на заклинивший термостат. Выкинул его( он был забит герметиком и прочим Г... Залил тосол. Заливал на заведенной машине. Вроде воздух выгнал( печка горячая) . Сделал тест драйв(дал хорошую нагрузку) все отлично, температура в норме. Поехал домой и стрелка снова поползла в верх. Почти до крит.точки дошла. Открыл капот и обнаружил, что из–под крышки расширительного бачка пузырится воздух. Может я плохо развоздушил????

Никаких танцев с бубном при развоздушивании у нас нет. Значит что-то не то. 

У меня недавно так было. Машина на холостых в перегрев уходила. Воздух пёр из бачка охлаждайки выплёвывая тосол на ремни. В итоге оказалась пробита прокладка ГБЦ. А причина (нашёл продувая шланги) - затор в пластмассовом тройнике по первому контуру охлаждения (возле бачка охлаждения тройник такой). Там очень тонкие отверстия и забиваются ржавой густой смесью.