Замена маслосьемных колец и колпачков 1.8\125(отчёт по работе)

а по какому они мануалу мотор капиталили, я когда то приобрел книженцию по ФМ3, ну чтоб хотя бы элементарное знать, так вот в ней болт КВ тянется 100 + доворот на 90градусов, про второй доворот ничего не сказано.

а где ты прочитал про второй доворот? по ссылке на мэверик-клуб вроде про это ничего нет.

Весь бутерброд из шестеренки и шкива держится на трении которое создается затяжкой болта. Поскольку все материалы сталь, то коэффициент трения близкий, а прижимная сила для всех одна, значит сила трения пропорциональна площади контактных поверхностей.

Не все материалы сталь. Еще раз напомню: между КВ и шестерней, и между шестерней и шкивом стоят шайбы, и абразив на этих шайбах очень даже заметен. Вот они, под номером 11:

болт, а точнее шайба прилегает только к шкиву, с КВ связь только через резьбу, смысл какой от того что шайба абразивом будет соприкасаться со шкивом?.

А вот про резьбу может еще раз вспомним? Действительно было бы логичнее обеспечить надежность соединения именно в ней, а не на шайбе.

Пусть резьба болта не "полуфабрикат", вроде ты её даже лерками проверял. А вот внутреннюю резьбу в коленвале никто не проверял, может она "тоньше" стандарта? Хотя я в это тоже не очень верю.

Еще одна версия: допустим обе резьбы стандартные и со стандартными допусками, однако сплав болта мягче чугуна коленвала. И при данном высоком моменте затяжки, более мягкий сплав болта "потечет" в витках резьбы. Может по-этому нам запрещают использовать старый болт повторно?

Еще одна версия: допустим обе резьбы стандартные и со стандартными допусками, однако сплав болта мягче чугуна коленвала. И при данном высоком моменте затяжки, более мягкий сплав болта "потечет" в витках резьбы. Может по-этому нам запрещают использовать старый болт повторно?

А ведь ты прав, болт должен тянуться.

Все болты на которые указан доворот а не конкретный момент затяжки - это тянучки.

Доворот на 90 это удлинение на четверть витка, Интересно вот что - когда динамометром доворачиваешь болты головы или шатунов и смотришь на шкалу, то момент не растет.

Помню что то из учебника по резьбам - при любой длине резьбы нагружаются только 3 витка. Но тогда не было тянучек, при вытягивании нагрузка наверное распределяется равномерно.

И при данном высоком моменте затяжки, более мягкий сплав болта "потечет" в витках резьбы. Может по-этому нам запрещают использовать старый болт повторно?

это и есть правильный ответ

...

на самом деле я использую старые болты если недоступен новый

адгезийный клей Локтайт тут в помощь

...

образив в соединении низа мотора и ГРМ обязателен в любом виде на цепных моторах

где в кольцах как на маверике

где на шайбах болтов коленвала как на дюратеке

на притире абразива гасится ударный момент передающийся от колена на валы грм , вернее абразив страхует этот нюанс

помним что цепные моторы - это жёсткие моторы с цепями и стаканами

...

буду ставить новый болт я вам его покажу

А ведь ты прав, болт должен тянуться. Все болты на которые указан доворот а не конкретный момент затяжки - это тянучки. Доворот на 90 это удлинение на четверть витка, Интересно вот что - когда динамометром доворачиваешь болты головы или шатунов и смотришь на шкалу, то момент не растет. Помню что то из учебника по резьбам - при любой длине резьбы нагружаются только 3 витка. Но тогда не было тянучек, при вытягивании нагрузка наверное распределяется равномерно.

Я имел ввиду несколько другое: что сплав течет в витках резьбы, встретившись с более твердым чугуном, а не сам болт растягивается.

Для вытягивания болта он разве не толстоват? Хотя и момент больше чем на болтах головы...

да течёт , течёт.. ))

именно так

...

болт полуфабрикат , его резьба накатана обжимным способом

посмотри в гугле технологию изготовления болта с накатной резьбой

а в колене резьба нарезана

образив в соединении низа мотора и ГРМ обязателен в любом виде на цепных моторах

где в кольцах как на маверике

где на шайбах болтов коленвала как на дюратеке

В мэверике такой же Дуратек НЕ, как и в мондео. И болт тот же самый.

Разве в мондео нет колец с обеих сторон звезды?

Картинка с кольцами, которую я выкладывал выше, как раз от мондео.

ну так кто то покажет мне абразив на болте КВ)))?кстати я замерял длину КВ б/у и нового, длины не разнились.хотя вытянуть можно и болт с М30 было бы здоровье, вот версия с вытягиванием болта как то больше похожа на правду, изза создающегося внутреннего напряжения возможно и не рекомендуют повторное его использование, выйду на работу отдам деффектоскопистам старый болт, пусть глянут его нутро, есть повреждения и напряжение или нет

У меня лежит новый болт кв. Так вот болт чёрный,шайба светлая толщиной примерно 5-6мм.Не на шайбе,не на болте напыления я не увидел, Сам болт как будто сунули в банку с веретёнкой завернули в плотную бумагу и запечатали в пакет.

ага, все таки в бумаге))))

Бумага плотная масло стойкая, пакет целлофановый синем надписи форд,форд и наклейка форд европа.Ждал две недели,так как не было на центральном складе,мэненджер сказал что поставка с германии.

Бумага плотная масло стойкая, пакет целлофановый синем надписи форд,форд и наклейка форд европа.Ждал две недели,так как не было на центральном складе,мэненджер сказал что поставка с германии.

Тут интересное дело произошло, у нас нет офдиллеров и офф СТО, все ремонты в гараже у дяди васи скажем так, так вот, сосед по гаражу капиталил ФФ2, я где то упоминал о нем с ацким расходом масла, так вот, этот дядя вася переусердствовал с болтиком калибровки шкива КВ и проломил лобовину, так что люди, кто соберется капиталить ДУРАтек, будьте осторожны с этим болтиком!

Огромнейшее спасибо Вове, Plantation Daddy, Алексею Владимировичу,Denis79 и всем тем кто помогает на форуме с ремонтом моторов, всех благ и здоровья Вам!

так вот, этот дядя вася переусердствовал с болтиком калибровки шкива КВ и проломил лобовину

как так обломил лобовину? может сам болтик с пеньком? или прям лобовину под замену???

если болтик, то имхо ничо страшного - того что осталось вполне хватит для метки, а неточность скомпенсирует ecu. только придется приспособу мутить для удерживания шкива.

Огромнейшее спасибо Вове, Plantation Daddy, Алексею Владимировичу,Denis79 и всем тем кто помогает на форуме с ремонтом моторов, всех благ и здоровья Вам!

ну я вельми польщен )) поставить меня в один ряд с такими профессиональными мотористами....

лобовину не под замену, вкрутили болт на герметике, просто сначала не чухнули и при заводке мотора от туда масло погнало, тк там резьба глухая, а когда болт вкрутили стала просто дыра.

Тут интересное дело произошло, у нас нет офдиллеров и офф СТО, все ремонты в гараже у дяди васи скажем так, так вот, сосед по гаражу капиталил ФФ2, я где то упоминал о нем с ацким расходом масла, так вот, этот дядя вася переусердствовал с болтиком калибровки шкива КВ и проломил лобовину, так что люди, кто соберется капиталить ДУРАтек, будьте осторожны с этим болтиком!

Я всегда делаю так.

Первую затяжку до 100 ньютонов со всеми стопорами, доворачиваю - снимаю все кроме стопора кв.

Я всегда делаю так.

Первую затяжку до 100 ньютонов со всеми стопорами, доворачиваю - снимаю все кроме стопора кв.

а шкив при этом разве не может провернуться? Ведь если болтик ломают, значит шкив при этом именно проворачивается.

меня не правильно наверное поняли, болт М6 который стопорит шкив, резьба в лобовине для него глухая, но если малость переусердствовать при его закручивании то резьба становится сквозной))

Ахаха. Понял. Вот же русский народ. Крутят, пока в руках не останется. Вчера машинка с СТО на ремонт после ремонта приехала. Болты суппортов откручивал метровой трубой. Похоже, браться славане одинаково уродуют машинки.

Ахаха. Понял. Вот же русский народ. Крутят, пока в руках не останется. Вчера машинка с СТО на ремонт после ремонта приехала. Болты суппортов откручивал метровой трубой. Похоже, браться славане одинаково уродуют машинки.

Ахаха. Понял. Вот же русский народ. Крутят, пока в руках не останется. Вчера машинка с СТО на ремонт после ремонта приехала. Болты суппортов откручивал метровой трубой. Похоже, браться славане одинаково уродуют машинки.

Пневмопистолет... Самое большое зло на СТО...

Пневмопистолет... Самое большое зло на СТО...

Из-за него я даже на шиномантаже колеса сам одиваю и снимаю, поскольку рвут все.

меня не правильно наверное поняли, болт М6 который стопорит шкив, резьба в лобовине для него глухая, но если малость переусердствовать при его закручивании то резьба становится сквозной))

я ф шоке

...

получается кусочек от крышки отломился и упал внутрь...

я ф шоке

...

получается кусочек от крышки отломился и упал внутрь...

Подскажите плз номер болтов клапанной крышки (пластик, Дюратек 1,8/125)

Для замены одних лишь мск достаточно самих колпачков и прокладки клапанной крышки или еще что-то нужно?