Замена маслосьемных колец и колпачков 1.8\125(отчёт по работе)

выпуска не надо

коллектора не надо

болты подходят

...

номер по кольцам не проверил

нет времени

 

немного не соглашусь.

Выпуск- обязательно, впуск- не нужно, болты можно старые после замера.

Колечки не те! (Кольца поршневые Ford/Mazda Duratec 1.8 d83.0+0.5 1.2-1.2-2.5 KS - 800044840050) - если планируется расточка 0,25 со стенки цилиндра.

 

Должны быть (Кольца поршневые Ford/Mazda Duratec 1.8 d83.0 STD 1.2-1.2-2.5 KS - 800044840000) - просто замена колец.

Аккуратней с номерами.

Изменено 13 декабря, 2010 пользователем cenmax

Колечки не те! (Кольца поршневые Ford/Mazda Duratec 1.8 d83.0+0.5 1.2-1.2-2.5 KS - 800044840050) - если планируется расточка 0,25 со стенки цилиндра.

 

Должны быть (Кольца поршневые Ford/Mazda Duratec 1.8 d83.0 STD 1.2-1.2-2.5 KS - 800044840000) - просто замена колец.

Аккуратней с номерами.

 

Огромное спасибо ! а то бы вляпался!

есть только на екзисте

Autowelt RS-54020 Кольца поршневые, комплект STD 16 2 465,63р я так думаю это на один поршень

Огромное спасибо ! а то бы вляпался!

есть только на екзисте

Autowelt RS-54020 Кольца поршневые, комплект STD 16 2 465,63р я так думаю это на один поршень

Заказывай лучше вот такой номер 01568N0 - это кольца Mahle, они на Экзисте тоже есть. Заказывать надо 4 комплекта, т.к. это комплект колец на 1 цилиндр.

 

http://www.motorente...#spa-1141533572

 

А полный набор прокладок для мотора с алюминиевой крышкой - Ajusa 50235000

 

А ещё можешь это посмотреть:

http://www.motorzona...186&engine=CHBB

сегодня моего моню собрали ! проехал 25 км. но на душе как-то не спокойно !

1. два раза вентилятор включался

2. при резком нажатии на газ прослушиваются цоконья клапанов, причем иногда продолжительно

3. запах от двигла вроде как что-то подгорает типа масла.

 

может причина в броне проводах ? они старые оставили, новые ТЕСЛА не налезли. А я то точно знаю,что провода убитые !

сегодня моего моню собрали ! проехал 25 км. но на душе как-то не спокойно !

1. два раза вентилятор включался

2. при резком нажатии на газ прослушиваются цоконья клапанов, причем иногда продолжительно

3. запах от двигла вроде как что-то подгорает типа масла.

 

может причина в броне проводах ? они старые оставили, новые ТЕСЛА не налезли. А я то точно знаю,что провода убитые !

1. При движении вентилятор включаться не должен. 2. Это не клапана "цокают", клапана здесь не причём, это детонационные стуки. 3. Запах должен быть, обгорают прокладки, подтёки масла и "залапанные" детали. Этот запах должен исчезнуть через непродолжительное время.

кольца Autowelt RS-54020 Кольца поршневые, комплект STD

 

Мужики, а на мой 110-сильный мотор такие кольца подойдут?

Я так думаю, кольца на 1.8 125 лс и на 1.8 110 лс должны быть одинаковыми? Объем ведь один и тот же..

 

Так же интересует:

1) комплект "Кольца поршневые, комплект Mazda L8Y1-11-SC0A". Читал здесь, что ставили на 1.8, но там год машины был 2006 насколько я понял. Влияет ли год выпуска (рестайли-дорестайл)?

2) 80 00448 4 0 000 - этот номер на первый ремонт, без расточки. Но я не в курсе какой ремонт на моем экземпляре. И к тому же в аналогичной ветке мне сказали что 1.8 не растачивается

 

Тему я прочитал, но все равно хочется быть уверенным на 100%, что не выкину деньги на ветер

Изменено 14 июня, 2011 пользователем amdLeNin

Здравствуйте!! У меня после переборки движка появилась следующая проблема: после сброса передачи в нитраль одометр опускается до 500 оборотов а иногда глохнет двигатель. Уже два раза выставляли фазы все вроде правильно. Посоветуйте что это может быть?

Здравствуйте!! У меня после переборки движка появилась следующая проблема: после сброса передачи в нитраль одометр опускается до 500 оборотов а иногда глохнет двигатель. Уже два раза выставляли фазы все вроде правильно. Посоветуйте что это может быть?

Я убрал такую бяку подкрутив болт кхх. знающие люди не советуют его вообще трогать. но уж коли полез то можно(я про себя) .

до ремонта его накручивал , а после запуска после ремонта при сбросе стала глохнуть. вот я его крутнул немного и всё встало на вои места

Всем привет. 165000 пробег, 2001 1.8 125л. Если компрессия во всех горшках 13.7, по бумагам и форуму это норма, темболее все показатели одинаковые, может ли это в прямую говорить о залёгших маслосьёмных кольцах? Угар масла литр на 1000 км. Так-как маслосьёмные колпачки не могут так много пропускать, или?

я вот совсем не понял, что именно ты спрашивал

но кольца у тебя точно лежат при таком расходе масла

замеры компрессии на этом двигателе при масложоре бесполезны

там ведь колец не по одному на горшок

2 компрессионных и сендвич маслосъемного на поршень

Я почему спрашиваю. На форуме информация, при угаре масла мерять компрессию. Вопрос был в том, что может сказать компрессия при угаре масла, ведь за компрессию отвечают компрессионные кольца. Вот какой смысл замерять компрессию? Разве-что проверить геометрию цилиндров? И вот именно вопрос в том, на что указывает компрессия при угаре масла, и какая связь? На других линейках форума спрашивал про угар, просили указать и показатели компрессии по горшкам. Вот надеюсь более полно раскрыл суть вопроса.

вроде как есть такое шаманство:

меряют компрессию, потом наливают в горшок масла, опять меряют.

если все в поряде, то второй замер должен быть выше, а если разницы нет, то маслосъемное лежит.

лично я в эти пляски с бубном не очень-то верю

 

а на моем моторе так вообще в поршне приличная выборка (степень сжатия снижена под 92 бенз)

так что изначально масло вообще на попадет в зазор ))

Изменено 2 апреля, 2012 пользователем Denis79

Была такая же фигня-масложор 1 литр на 1000-оказались колпачки-ноя махнул и кольца-теперь всё ок...

Значит всё-таки могут колпачки такое количество масла пропускать. Спасибо всем за ответы и советы.

 

 

Khonae:

Вы приобретали и кольца сразу, перед ремонтом? Я так понял что в то время, когда вскрыли двигатель, и оказалось что только маслосьёмные колпачки накрылись, и по скольку такая пляска, за одно и кольца поменяли?

Была такая же фигня-масложор 1 литр на 1000-оказались колпачки-ноя махнул и кольца-теперь всё ок...

а как узнал что только в колпачках дело?

Была такая же фигня-масложор 1 литр на 1000-оказались колпачки-ноя махнул и кольца-теперь всё ок...

 

 

Вот и я о том же спрашиваю. Только при разборке двигателя?

Вот и я о том же спрашиваю. Только при разборке двигателя?

мне интересно как можно определить что дело было именно в МСК, если были заменены и кольца?))))

мне интересно как можно определить что дело было именно в МСК, если были заменены и кольца?))))

Например так: вынул поршня, а кольца не залегшие.

У меня м.с.кольца залегли только в трех цилиндрах.

Интересуюсь, что думаю одноклубники. От чего жидкость (керосин и ацетон) при раскоксовке не уходит в картер в течении суток? Там ведь не герметично до такой степени?

Изменено 5 апреля, 2012 пользователем mosyawk

Например так: вынул поршня, а кольца не залегшие.

Дуратеков с незалёгшими кольцами не бывает

Там ведь не герметично до такой степени?

знаешь цифры какие нашел?

Piston diameter - Class 1 82.965 - 82.975

Cylinder bore diameter - Class 1 83.000 - 83.010

плюс овнеца подналипло снизу

...

там реально нет щелей, чтоб все эти адские смеси могли растворять гадость налипшую

и даже продержав ночь в ацетоне поршень (уже вынув его), все-равно приходится скрести его

само овно тут не отваливается

...

о бесполезности сих процедур тут уже было давно написано

История такая,моня 2002г.р. пробег 220 тыс.км, расход масла 700-800грамм на 1000км, вскрыл мотор ии... поршни чистые, колечки не залегшие подвижность отличная всех трех, канавки в поршнях под кольца без единого следа кокса, вкладыши идеал, неужто МСК могут такой расход давать?

Изменено 10 апреля, 2012 пользователем Йожык

История такая,моня 2002г.р. пробег 220 тыс.км, расход масла 700-800грамм на 1000км, вскрыл мотор ии... поршни чистые, колечки не залегшие подвижность отличная всех трех, канавки в поршнях под кольца без единого следа кокса, вкладыши идеал, неужто МСК могут такой расход давать?

Колечки в цилиндры вставлял зазоры мерил в замках колец? В каком состояние цилиндры?

Колечки в цилиндры вставлял зазоры мерил в замках колец? В каком состояние цилиндры?

всё идеал, хон как только что с завода( печалька меня одолела