Denis79 Опубликовано 20 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 20 апреля, 2012 (изменено) а по какому они мануалу мотор капиталили, я когда то приобрел книженцию по ФМ3, ну чтоб хотя бы элементарное знать, так вот в ней болт КВ тянется 100 + доворот на 90градусов, про второй доворот ничего не сказано. а где ты прочитал про второй доворот? по ссылке на мэверик-клуб вроде про это ничего нет. Весь бутерброд из шестеренки и шкива держится на трении которое создается затяжкой болта. Поскольку все материалы сталь, то коэффициент трения близкий, а прижимная сила для всех одна, значит сила трения пропорциональна площади контактных поверхностей. Не все материалы сталь. Еще раз напомню: между КВ и шестерней, и между шестерней и шкивом стоят шайбы, и абразив на этих шайбах очень даже заметен. Вот они, под номером 11: болт, а точнее шайба прилегает только к шкиву, с КВ связь только через резьбу, смысл какой от того что шайба абразивом будет соприкасаться со шкивом?. А вот про резьбу может еще раз вспомним? Действительно было бы логичнее обеспечить надежность соединения именно в ней, а не на шайбе. Пусть резьба болта не "полуфабрикат", вроде ты её даже лерками проверял. А вот внутреннюю резьбу в коленвале никто не проверял, может она "тоньше" стандарта? Хотя я в это тоже не очень верю. Еще одна версия: допустим обе резьбы стандартные и со стандартными допусками, однако сплав болта мягче чугуна коленвала. И при данном высоком моменте затяжки, более мягкий сплав болта "потечет" в витках резьбы. Может по-этому нам запрещают использовать старый болт повторно? Изменено 20 апреля, 2012 пользователем Denis79 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
вова Опубликовано 20 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 20 апреля, 2012 Еще одна версия: допустим обе резьбы стандартные и со стандартными допусками, однако сплав болта мягче чугуна коленвала. И при данном высоком моменте затяжки, более мягкий сплав болта "потечет" в витках резьбы. Может по-этому нам запрещают использовать старый болт повторно? А ведь ты прав, болт должен тянуться. Все болты на которые указан доворот а не конкретный момент затяжки - это тянучки. Доворот на 90 это удлинение на четверть витка, Интересно вот что - когда динамометром доворачиваешь болты головы или шатунов и смотришь на шкалу, то момент не растет. Помню что то из учебника по резьбам - при любой длине резьбы нагружаются только 3 витка. Но тогда не было тянучек, при вытягивании нагрузка наверное распределяется равномерно. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Plantation Daddy Опубликовано 21 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 21 апреля, 2012 (изменено) И при данном высоком моменте затяжки, более мягкий сплав болта "потечет" в витках резьбы. Может по-этому нам запрещают использовать старый болт повторно? это и есть правильный ответ ... на самом деле я использую старые болты если недоступен новый адгезийный клей Локтайт тут в помощь ... образив в соединении низа мотора и ГРМ обязателен в любом виде на цепных моторах где в кольцах как на маверике где на шайбах болтов коленвала как на дюратеке на притире абразива гасится ударный момент передающийся от колена на валы грм , вернее абразив страхует этот нюанс помним что цепные моторы - это жёсткие моторы с цепями и стаканами ... буду ставить новый болт я вам его покажу Изменено 21 апреля, 2012 пользователем Plantation Daddy 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Denis79 Опубликовано 21 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 21 апреля, 2012 (изменено) А ведь ты прав, болт должен тянуться. Все болты на которые указан доворот а не конкретный момент затяжки - это тянучки. Доворот на 90 это удлинение на четверть витка, Интересно вот что - когда динамометром доворачиваешь болты головы или шатунов и смотришь на шкалу, то момент не растет. Помню что то из учебника по резьбам - при любой длине резьбы нагружаются только 3 витка. Но тогда не было тянучек, при вытягивании нагрузка наверное распределяется равномерно. Я имел ввиду несколько другое: что сплав течет в витках резьбы, встретившись с более твердым чугуном, а не сам болт растягивается. Для вытягивания болта он разве не толстоват? Хотя и момент больше чем на болтах головы... Изменено 21 апреля, 2012 пользователем Denis79 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Plantation Daddy Опубликовано 21 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 21 апреля, 2012 да течёт , течёт.. )) именно так ... болт полуфабрикат , его резьба накатана обжимным способом посмотри в гугле технологию изготовления болта с накатной резьбой а в колене резьба нарезана 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Denis79 Опубликовано 21 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 21 апреля, 2012 образив в соединении низа мотора и ГРМ обязателен в любом виде на цепных моторах где в кольцах как на маверике где на шайбах болтов коленвала как на дюратеке В мэверике такой же Дуратек НЕ, как и в мондео. И болт тот же самый. Разве в мондео нет колец с обеих сторон звезды? Картинка с кольцами, которую я выкладывал выше, как раз от мондео. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Йожык Опубликовано 21 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 21 апреля, 2012 (изменено) ну так кто то покажет мне абразив на болте КВ)))?кстати я замерял длину КВ б/у и нового, длины не разнились.хотя вытянуть можно и болт с М30 было бы здоровье, вот версия с вытягиванием болта как то больше похожа на правду, изза создающегося внутреннего напряжения возможно и не рекомендуют повторное его использование, выйду на работу отдам деффектоскопистам старый болт, пусть глянут его нутро, есть повреждения и напряжение или нет Изменено 21 апреля, 2012 пользователем Йожык 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Serega2011 Опубликовано 21 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 21 апреля, 2012 У меня лежит новый болт кв. Так вот болт чёрный,шайба светлая толщиной примерно 5-6мм.Не на шайбе,не на болте напыления я не увидел, Сам болт как будто сунули в банку с веретёнкой завернули в плотную бумагу и запечатали в пакет. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Йожык Опубликовано 21 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 21 апреля, 2012 ага, все таки в бумаге)))) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Serega2011 Опубликовано 21 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 21 апреля, 2012 Бумага плотная масло стойкая, пакет целлофановый синем надписи форд,форд и наклейка форд европа.Ждал две недели,так как не было на центральном складе,мэненджер сказал что поставка с германии. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Йожык Опубликовано 21 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 21 апреля, 2012 Бумага плотная масло стойкая, пакет целлофановый синем надписи форд,форд и наклейка форд европа.Ждал две недели,так как не было на центральном складе,мэненджер сказал что поставка с германии. ну как и у меня, а ктото про абразив говорит и обязательном отсутствии бумаги, иначе видать оригинал быть не могет) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Йожык Опубликовано 21 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 21 апреля, 2012 Тут интересное дело произошло, у нас нет офдиллеров и офф СТО, все ремонты в гараже у дяди васи скажем так, так вот, сосед по гаражу капиталил ФФ2, я где то упоминал о нем с ацким расходом масла, так вот, этот дядя вася переусердствовал с болтиком калибровки шкива КВ и проломил лобовину, так что люди, кто соберется капиталить ДУРАтек, будьте осторожны с этим болтиком! 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Йожык Опубликовано 21 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 21 апреля, 2012 (изменено) Огромнейшее спасибо Вове, Plantation Daddy, Алексею Владимировичу,Denis79 и всем тем кто помогает на форуме с ремонтом моторов, всех благ и здоровья Вам! Изменено 21 апреля, 2012 пользователем Йожык 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Denis79 Опубликовано 21 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 21 апреля, 2012 так вот, этот дядя вася переусердствовал с болтиком калибровки шкива КВ и проломил лобовину как так обломил лобовину? может сам болтик с пеньком? или прям лобовину под замену??? если болтик, то имхо ничо страшного - того что осталось вполне хватит для метки, а неточность скомпенсирует ecu. только придется приспособу мутить для удерживания шкива. Огромнейшее спасибо Вове, Plantation Daddy, Алексею Владимировичу,Denis79 и всем тем кто помогает на форуме с ремонтом моторов, всех благ и здоровья Вам! ну я вельми польщен )) поставить меня в один ряд с такими профессиональными мотористами.... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Йожык Опубликовано 22 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 22 апреля, 2012 лобовину не под замену, вкрутили болт на герметике, просто сначала не чухнули и при заводке мотора от туда масло погнало, тк там резьба глухая, а когда болт вкрутили стала просто дыра. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
вова Опубликовано 22 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 22 апреля, 2012 Тут интересное дело произошло, у нас нет офдиллеров и офф СТО, все ремонты в гараже у дяди васи скажем так, так вот, сосед по гаражу капиталил ФФ2, я где то упоминал о нем с ацким расходом масла, так вот, этот дядя вася переусердствовал с болтиком калибровки шкива КВ и проломил лобовину, так что люди, кто соберется капиталить ДУРАтек, будьте осторожны с этим болтиком! Я всегда делаю так. Первую затяжку до 100 ньютонов со всеми стопорами, доворачиваю - снимаю все кроме стопора кв. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Denis79 Опубликовано 28 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 28 апреля, 2012 (изменено) Я всегда делаю так. Первую затяжку до 100 ньютонов со всеми стопорами, доворачиваю - снимаю все кроме стопора кв. а шкив при этом разве не может провернуться? Ведь если болтик ломают, значит шкив при этом именно проворачивается. Изменено 28 апреля, 2012 пользователем Denis79 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Йожык Опубликовано 28 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 28 апреля, 2012 меня не правильно наверное поняли, болт М6 который стопорит шкив, резьба в лобовине для него глухая, но если малость переусердствовать при его закручивании то резьба становится сквозной)) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
_AB_ Опубликовано 28 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 28 апреля, 2012 Ахаха. Понял. Вот же русский народ. Крутят, пока в руках не останется. Вчера машинка с СТО на ремонт после ремонта приехала. Болты суппортов откручивал метровой трубой. Похоже, браться славане одинаково уродуют машинки. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Йожык Опубликовано 28 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 28 апреля, 2012 Ахаха. Понял. Вот же русский народ. Крутят, пока в руках не останется. Вчера машинка с СТО на ремонт после ремонта приехала. Болты суппортов откручивал метровой трубой. Похоже, браться славане одинаково уродуют машинки. привкли к ТАЗикам)) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
botolamer Опубликовано 28 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 28 апреля, 2012 Ахаха. Понял. Вот же русский народ. Крутят, пока в руках не останется. Вчера машинка с СТО на ремонт после ремонта приехала. Болты суппортов откручивал метровой трубой. Похоже, браться славане одинаково уродуют машинки. Пневмопистолет... Самое большое зло на СТО... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Lenya Опубликовано 28 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 28 апреля, 2012 Пневмопистолет... Самое большое зло на СТО... Из-за него я даже на шиномантаже колеса сам одиваю и снимаю, поскольку рвут все. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Denis79 Опубликовано 28 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 28 апреля, 2012 меня не правильно наверное поняли, болт М6 который стопорит шкив, резьба в лобовине для него глухая, но если малость переусердствовать при его закручивании то резьба становится сквозной)) я ф шоке ... получается кусочек от крышки отломился и упал внутрь... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Йожык Опубликовано 28 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 28 апреля, 2012 я ф шоке ... получается кусочек от крышки отломился и упал внутрь... ага 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
B555XE Опубликовано 13 мая, 2012 Поделиться Опубликовано 13 мая, 2012 Подскажите плз номер болтов клапанной крышки (пластик, Дюратек 1,8/125) Для замены одних лишь мск достаточно самих колпачков и прокладки клапанной крышки или еще что-то нужно? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.