Как утроен замок багажника ФМ2

Седан.

Прикупил я следующее: кнопка + ее контактная группа, активатор, замок. Пока не понятно как это все собрать воедино, такое ощущение, что не хватает еще одного активатора, который перемещает контактую группу замка и блокирует кнопку.

Неужели там еще стоит дополнительный активатор с тросиком?

Антон___

Антон, мет.часть пимпоЧки (на которую давят извне) стыкуется с эл. /механической частью привода замка, которая воздействует на сам замок и отпирает его. От этого девайса в сторону замка отходит тросик (отпирание с помощью ключа), эл. провода на активатор.

Активатор только один и он крепится слева от замка(если лицом к багажнику. От него на замок уходит тяга.

Тебе лучше глазами увидеть это в действии. Объяснять очень затруднительно. Но мож Хто лучше меня сможет, то, пожалуйста.

Удачи.

Антон, мет.часть пимпоЧки (на которую давят извне) стыкуется с эл. /механической частью привода замка,

Это мне понятно

которая воздействует на сам замок и отпирает его.

Можно поподробнее? Там 2 кнопки, я так понимаю, что при определенно положении пластикового круга появляется возможность нажать на кнопку и это дает сигнал на активатор.

Мне не понятно что перемещает этот круг на 90 градусов, так чтобы нажималась кнопка.

От этого девайса в сторону замка отходит тросик (отпирание с помощью ключа), эл. провода на активатор.

То есть получается, что ключом открывается только багажник? - он никак не взаимодействует с замком? Типа как на ФМ1?

Можете написать тогда алгоритм работы с точки зрения пользователя?

Активатор только один и он крепится слева от замка(если лицом к багажнику. От него на замок уходит тяга.

Это понятно

Спасибо

кнопка

На ФМ2 это часть механизма отпирания замка состоящая из:

- самой кнопки /или из нержавейки или из чёрного пластика/(в центре отверстие закрытое "шторкой") куда вставляется ключ.

Сама кнопка сидит на возвратной пружине. Всё это крепится на треугольном кронштейне для которого в кузове есть 3 отверстия(на кронштейне 3 шпильки 2 сбоков и 1 вверху). В конце обратной со стороны кнопки части есть шлиц, который вставляется в отверстие сектора маханико/электрической части отпирания замка багажника(крепится к кузову со стороны багажника). Для отпирания багажника ключом ставляем его в отверстие кнопки и поворачиваем по часовой стрелке. Ключ через личинку, цилиндр и шлиц поворачивает сектор за который крепится тросик, идущий к приводу замка. Замок отпирается механически.

Для отпирания в электричекую надавливают на эту кнопку вместе с ней утапливаются личинка цилиндрик, а шлиц давит на механизи привода контактной группы. Контакты замыкаются и дают сигнал активатору замка на отпирание последнего. Якорь активатора втягивается, тяга укреплённая на активаторе тянет за привод замка и проиходит отпирание в электрическую.

Про как е 2 кнопки ды говолришь я не предстваляю.

Я выше описал алгоритсм пользователя.

Удачи.

Да, верно. Механико-электрическая часть это типа круг с 2 кнопками. В одном положениина него можно нажать, а если повернуть на 90 град, то нажать нельзя. Когда на него можно назать, он размыкает (или замыкает - не суть) 2 кнопки.

Тут мы говорим об одном и том же.

Вот что мне не понятно: когда мы закрываем ЦЗ, то на эту кнопку не нажать, когда открывам, то нажать можно, это значит, что этот круг поворачивается на 90 град (то есть блокирует кнопку и контакты).

Кто (или что его поворачивает) когда включается-выключается ЦЗ?

Либо на кнопку можно нажать всегда, но при закрытом замке она просто не откроет багажник? - в этом случае мне все понятно