Сильно течет масло

прокладка - не проблема.....

она правда отдельно не продается, а продается комплект прокладок....там и прокладка поддона и сальник коленвала...и сальник масляный тоже там.....и маслосъемные колпачки там же....

я перебирал движок, знаю)))

на весь движок вроде 2 комплекта или 3 заказывал...

по итогу я так и не разобралась какие надо и какие плохие.... так и езжу. с канистрой.

ну так ты прокладку купи и поменяй....

в чем проблема?

Ух ты какая тема оказывается есть интересная!

 

kats

У нас в букаше тоже есть такой СТУК!!!

 

Послушал твою запись: сам стук такой же, но "щеклает" раза в 2-3 реже.

Симптомы: появляется когда мотор под тягой, т.е. на разгоне. При езде накатом, торможении двигателем либо при постоянной скорости СТУК ИСЧЕЗАЕТ!

Источник стука лично мне кажется в приборке или где-то за ней. Если бы он совпадал со коростью, грешил бы на привод спидометра, но честота "щелканья" - постоянная! Уме не приложу что чето может быть.

Планирую как потеплее будет - снять приборку и проехаться без нее поискать источник этого стука.

 

Не мотор 100%, субъективно похоже на щелканье какого-то реле, но правда очень часто что-то щелкает...

Очередное предположение . На моторном щите , за вакуумным усилителем тормоза (а это субъективно как за приборкой по отношению к салону) крепиться клапан вентиляции бензобака , вот он как раз работает при ускорении (т.е машина движется и педаль газа нажата ) и работает (тут я уже немного сомневаюсь, не до разобрался с литературой) импульсно с частотой не привязаной ни к чему . Может это он у всех вас щелкает . Может и у меня щелкает , только у меня он не прикручен на кузов , а просто висит на шланге и звук никуда не передается.

По идее клапан вентиляции должен работать так: при превышении определнного давления в баке, соленоид открывается и весь избыток стравливается во впускной коллектор. С такой частотой соленоид не может работать, только если неисправен.

Но то, что это предположения мои - я так и написал выше.

А как он выглядит?

А как он выглядит?

Черная квадратная коробочка примерно 4х4 см , имеется электроразьем и два штуцерка под тонкий шланг. Один шланг подходит из под днища , другой уходит на впускной коллектор, в тройник с остальными шлангами вентиляции . По описанию работает импульсно , с частотой примерно (судя по осцилограммам)13 Гц

Так что , все еще никто не проверил вариант звука от этого клапана ?

Просто отключить с него электроразъем на время поездки , можно предварительно , на всякий случай , стравить пары из бензобака , открутив пробку , пшыхнет и все.

Так что , все еще никто не проверил вариант звука от этого клапана ?

Просто отключить с него электроразъем на время поездки , можно предварительно , на всякий случай , стравить пары из бензобака , открутив пробку , пшыхнет и все.

Вот нашел я эту коробочку, но отключать стремно. Сколько можно времени проездить на отключенном клапане? А так по месту расположения очень похоже что это он и есть. А так же заметил что при разной температуре звук разный. Т.е. когда на улице -25С, то клапан не стучит а трещит, и звук не меняется со временем, т.е. тепло от двигателя на него не действует, или он находиться достаточно далеко от источника тепла. А это место кокраз подходящее.

Вот нашел я эту коробочку, но отключать стремно. Сколько можно времени проездить на отключенном клапане? .

Если залить полный бак , то проездить можно долго. Чем меньше топлива в баке тем больше паров накапливается в освобождающемся пространстве. Можно снять с клапана подводящую к нему пары трубку , тогда будет как на машинах с прошлого века(все жигули и т.д.) , никакой заботы про экологию, свободный выпуск в атмосферу. Зимой испаряемость низкая, это летом когда на улице +30 и бак полупустой , вот тогда давление может создаваться.

Завтра постараюсь не забыть и попробовать.

Продолжаю в этой теме , надеюсь модератор все поправит.

Есть "пофиксеный баг" про постоянный стук в том месте , о котором вы пишите. Описан он в FORD TIS - technical service bulletin №144/1998. Я его не буду здесь выкладывать целиком , но суть в том , что источником постоянного стука может быть вентиль-клапан печки , когда ручка отопителя установленна в среднем положении . Стучащий звук издает кран печки и этот звук по элементам печки передается в салон. Там же описано и о способе устранения. Так , что для проверки этой версии попробуйте во время появления стучащего звука повращать ручку печки и понаблюдать .

Так , что для проверки этой версии попробуйте во время появления стучащего звука повращать ручку печки и понаблюдать .

Ок. Попробуем. Хотя в моем случае это не должно работать, так как я постоянно катаюсь с ручкой в крайнем правом положении. Но все равно проверю при случае.

Ок. Попробуем. Хотя в моем случае это не должно работать, так как я постоянно катаюсь с ручкой в крайнем правом положении. Но все равно проверю при случае.

мне тоже не особо проверить тк эта ручка все равно давно не работает...

Так что , все еще никто не проверил вариант звука от этого клапана ?

Просто отключить с него электроразъем на время поездки , можно предварительно , на всякий случай , стравить пары из бензобака , открутив пробку , пшыхнет и все.

Отключил, при пробной поездке от гаража до дома вроде стук пропал. Но не могу сказать точно, надо машинку отобрать у жены на денек и окончательно убедиться - пропал звук либо нет.