Сильно течет масло

Очень интересно становится....а можно как нибудь послушать вживую?

Очень интересно становится....а можно как нибудь послушать вживую?

да конечно, я с удовольствием дам послушать.... работаю на академке, живу в районе звездной. телефон свой кину в личку. зовут меня Аня.

Вобщем встреча с доктором состоялась, но пациент заподозрив что то неладное ВДРУГ РЕЗКО ПЕРВЫЙ РАЗ ЗА ДВА МЕСЯЦА ПЕРЕСТАЛ СТРЕКОТАТЬ!!!!!!!!!!совсем. с момента как я поехала на встречу с unr104-1 и до самого вечера ни одного намека на звук!!!! хотя утром, когда ехала на работу стрекотал вовсю

Хуже всего плавающие дефекты

Вобщем встреча с доктором состоялась, но пациент заподозрив что то неладное ВДРУГ РЕЗКО ПЕРВЫЙ РАЗ ЗА ДВА МЕСЯЦА ПЕРЕСТАЛ СТРЕКОТАТЬ!!!!!!!!!!совсем. с момента как я поехала на встречу с unr104-1 и до самого вечера ни одного намека на звук!!!! хотя утром, когда ехала на работу стрекотал вовсю

Да , такое часто бывает в природе , дело мастера боится.

Вобщем встреча с доктором состоялась, но пациент заподозрив что то неладное ВДРУГ РЕЗКО ПЕРВЫЙ РАЗ ЗА ДВА МЕСЯЦА ПЕРЕСТАЛ СТРЕКОТАТЬ!!!!!!!!!!совсем. с момента как я поехала на встречу с unr104-1 и до самого вечера ни одного намека на звук!!!! хотя утром, когда ехала на работу стрекотал вовсю

йоптыть!

вот дополз до форума - а тут такая санта-барбара

походу товарища надо брать теплым , т.е. когда звук проявился - договариваться о встрече ^_^

я так скрип один 2 месяца искал

он мне весь мозг проел, но когда ставил машину на яму - скрип затаивался :biggrin:

так что несколько подходов... :biggrin: и найдете

мож действительно поскорее работу разгрести и съездить?

товарищу unr104-1

С методом палкоскопа знаком?

Это если сразу не найдешь, мало ли

Чтобы услышать звук - ставишь палку/железку в определенное место на двигатель и слушаешь

потом двигаешь в другое подозриельное место и т.д.

ну и выяснишь, где громче оно стрекочет

тока смотри шоп оно в шкивы не попало случайно...

товарищу unr104-1

С методом палкоскопа знаком?

Это если сразу не найдешь, мало ли

Чтобы услышать звук - ставишь палку/железку в определенное место на двигатель и слушаешь

потом двигаешь в другое подозриельное место и т.д.

ну и выяснишь, где громче оно стрекочет

тока смотри шоп оно в шкивы не попало случайно...

эээ тут так не пойдет! ведь звук то только в движении

эээ тут так не пойдет! ведь звук то только в движении

Может мотор тут не причем ? В движении может и ходовая звучать . Например уставшая граната при прямолинейном движении может ритмично щелкать , или шрус тоже может щелкать или тарахтеть если лопнуло сепараторное кольцо. Такие дефекты уже раньше обсуждали .

В общем у нас тут идет обсуждение одного и того же звука в разных темах, с отличием только в том что тут Анна Сергеевна автор, а в другой Я (kats).

Давайте разложим по полочкам.

1. Звук проявляется только в движении.

2. Не зависит от оборотов двигателя, стучит с постоянной частотой.

3. Отпустив педаль газа тут же прекращается.

4. Чем теплее на улице тем тише звук, а то и вообще пропадает.

Ну собственно из всех пунктов, делаю вывод, что механику двигателя дело не касается.

Еще есть впечатление что с левой стороны звук слышно четче чем справа, т.е. стучит скорее слева, ну это мне так кажется пусть Сергеевна тоже понаблюдает.

Еще два пункта я не включил в первые 4:

1. Вот как уже 4-ую зиму я езжу с таким периодически проявляющимся звуком.

2. У двух машин абсолютно одинаковый стук проявляющий себя абсолютно одинаково.

Еще я подумал, может это как-то связано с одометром.

 

2. Не зависит от оборотов двигателя, стучит с постоянной частотой.

3. Отпустив педаль газа тут же прекращается.

4. Чем теплее на улице тем тише звук, а то и вообще пропадает.

 

Если звук не зависит от оборотов мотора и проявляется только в движении , то значит он зависит от скорости движения - проявляется на определенной скорости. Следует вывод что это звук из ходовой или трансмиссии . Если ходовая то : шрус, граната, ступичный подшипник, биение тормозного диска. Если трансмиссия , то это какие-либо неисправности в КПП либо ,возможно банально предположить что это стучит трос спидометра , смазка в нем высохла и трос сухо подстукивает о свой кожух , но как эту идею привязать к положению педали газа ?, может незначительное изменение угла наклона мотора , в зависимости от того накат это или ускорение , изгибает тросик в какое-то стучащее положение....

От скорости не зависит, проявляется на любой скорости, лишь бы машина ехала в своем привычном режиме, поддерживая скорость, т.е. чуть чуть в натяг. Если топнуть на педаль газа и начать разгон звук исчезает, пока не наступит то самое привычное состояние для двигателя. Думаю в этом случае, шрус и граната, ступичный подшипник, диск не при чем.

может незначительное изменение угла наклона мотора , в зависимости от того накат это или ускорение , изгибает тросик в какое-то стучащее положение....

очень сомнительное предположение... я бы даже сказал не реальное, в данном случае, ибо оно имеет место в тех случая когда дорога по всей ее длине прямая, не ходит вверх и вниз.

Тут мне кажется дело в электрики, т.е. впечатление такое что в мозгах машины заложено что при каких то режимах, какой-то узел начинает себя так вести, т.е. начинает свою активную деятельность. В общем я продолжаю грешить на клапан холостого хода. Вот бы знать как он работает, при разных режимах.

От скорости не зависит, проявляется на любой скорости, лишь бы машина ехала в своем привычном режиме, поддерживая скорость, т.е. чуть чуть в натяг. Если топнуть на педаль газа и начать разгон звук исчезает, пока не наступит то самое привычное состояние для двигателя. Думаю в этом случае, шрус и граната, ступичный подшипник, диск не при чем.

У меня был случай , когда на небольшой скоростях и при обычном спокойном прямолинейном движении левая граната издавала щелкающий (тикающий) звук. При ускорении он исчезал, при скоростях больше 50-60 он перерождался в какой-то другой звук , типа шероха и не прорслушивался явно. Так что такое вполне возможно.

очень сомнительное предположение... я бы даже сказал не реальное, в данном случае, ибо оно имеет место в тех случая когда дорога по всей ее длине прямая, не ходит вверх и вниз.

Причем тут положение дороги вверх или вниз . Мотор подвешен на подушках, стоит паралельно оси вращения колес и любое создаваемое им усилие по отношению к колесам вызывает его отклонение вперед или назад , чистая физика - действие вызывает противодействие . Поэтому даже при спокойной езде с нажатой педалью газа есть разница в положении подвеса мотора относительно его подвеса при отсутствии нагрузки . Считай что нейтральное его положение при движении накатом на нейтральной передаче . При нажатии газа и ускорении он отклоняется назад (к моторному щиту), а при отпускании газа, при включеной передаче, происходит торможение двигателем и мотор кренится вперед (к радиатору) . Т.е. между нажатой педалью и отпущеной наклон мотора меняется относительно нейтрального положения.

Тут мне кажется дело в электрики, т.е. впечатление такое что в мозгах машины заложено что при каких то режимах, какой-то узел начинает себя так вести, т.е. начинает свою активную деятельность. В общем я продолжаю грешить на клапан холостого хода. Вот бы знать как он работает, при разных режимах.

Сними клапан вообще , на его место прикрути фанерку с дыркой , диаметр подбери экспериментально , так чтоб хх было устойчивое И узнаешь это он тарахтит тарелкой клапана об седло или осью сердечника о катушку или нет . Как недостаток фиксированого отверстия при включении потребителей (свет , печка и т.д.) будут проседать обороты ХХ.

Как я понимаю принцип работы этого клапана подобен принципу крана печки. Катушка с сердечником управляемая ШИМ- модуляцией. По моим предположения(я до конца не уверен так как именно про фордовский метод управления этим клапаном я инфы пока не нашел) при нажатой педали газа клапан открыт на максимум , а при закрытии дроселя он призакрывается , так чтоб обороты установились на 1040 если авто катится и на 840 если авто остановилось. Кстати из-за такого принципа регулирования и происходит вот то ненормальное явление с бешенными оборотами при переключении передач , которое мы обсуждали раньше.

Могу разогнать машину от 10 до 120 км/ч, звук никаким образом не измениться, шрус и граната тут не при чем. Но принял к сведению инфу про то как умирает граната.

Причем тут положение дороги вверх или вниз . Мотор подвешен на подушках, стоит паралельно оси вращения колес и любое создаваемое им усилие по отношению к колесам вызывает его отклонение вперед или назад , чистая физика - действие вызывает противодействие . Поэтому даже при спокойной езде с нажатой педалью газа есть разница в положении подвеса мотора относительно его подвеса при отсутствии нагрузки . Считай что нейтральное его положение при движении накатом на нейтральной передаче . При нажатии газа и ускорении он отклоняется назад (к моторному щиту), а при отпускании газа, при включеной передаче, происходит торможение двигателем и мотор кренится вперед (к радиатору) . Т.е. между нажатой педалью и отпущеной наклон мотора меняется относительно нейтрального положения.

Ну расписал. Я уже после двух первых строчек понял о чем речь. Я сам физик по образованию.

Как я понимаю принцип работы этого клапана подобен принципу крана печки. Катушка с сердечником управляемая ШИМ- модуляцией. По моим предположения(я до конца не уверен так как именно про фордовский метод управления этим клапаном я инфы пока не нашел) при нажатой педали газа клапан открыт на максимум , а при закрытии дроселя он призакрывается , так чтоб обороты установились на 1040 если авто катится и на 840 если авто остановилось. Кстати из-за такого принципа регулирования и происходит вот то ненормальное явление с бешенными оборотами при переключении передач , которое мы обсуждали раньше.

Вот я думаю что раз у этого клапана такой же принцип работы как у клапана печки, то он может работать в 3 режимах: закрыт, импульсный режим, открыт.

Капиталю моторы по фотографии, заговариваю колодки от износа))))

Шаман. Зашаманил Фордик поди Сергеевне. Сергеевна, это он специально, чтоб ты к нему приехала. А так получилась мини встреча любителей Форд Ка автомобилей.

 

Ну расписал. Я уже после двух первых строчек понял о чем речь. Я сам физик по образованию.

 

Ну ладно , физику теперь объясняешь ты , сам признался , я больше так отжигать не буду .

В общем коллеги мнение мое таково:

1.Хозяйка чертовски обаятельна - это неоспоримо)))

2. Если стучит мотор - он стучит всегда, неважно стоя или в движении

3. В моем опыте была история, когда при сборке двигателя ЗМЗ-402 (Волга) стартер прикрутили более длинным болтом и пока его не сбило окончательно маховиком он съел своим стуком весь мозг ремзоне.Это я к чему коль скоро звук проявляется только при движении т.е при включенной передаче искать надо ближе к сцеплению,коробке (проверить наверно так, в движении внатяг, выжать сцепление не сбрасывая пари этом газ)

4. Будем продолжать наблюдать за пациентом

проверить наверно так, в движении внатяг, выжать сцепление не сбрасывая пари этом газ

проверял, звук исчезает.

Коробку в этой жизни (во время владения) снимал/ставил?

В общем коллеги мнение мое таково:

1.Хозяйка чертовски обаятельна - это неоспоримо)))

:rolleyes:

4. Будем продолжать наблюдать за пациентом

да уж... сегодня стрекотал только неразогретый. то есть минут через десять все проходило.

зато ГУР нас покинул....но это уже другая история

Проклятий русський зима!!!

Коробку в этой жизни (во время владения) снимал/ставил?

Нет.

ЗЫ Сергеевна, ты бы хоть подтверждала все то что я пишу. А то получается что теперь я описываю звук.

Нет.

ЗЫ Сергеевна, ты бы хоть подтверждала все то что я пишу. А то получается что теперь я описываю звук.

Это тема уже перешла в старый одесский анекдот про двух евреев.

Встречаются два еврея:

— Слышал я «Битлз», не понравилось. Картавят, фальшивят... Что людям в них нравится?!

— А где ты их слышал?

— Да мне Мойша напел…

Собственно проблема в следующем.

 

Наверно многие слышали что в сентябре-октябре мне делали движок. При чем два раза подряд. Все было очень просто - датчик масла перестал срабатывать, масла не стало. Второй раз аналогично.

 

Вобщем все сделали, но проблема осталась. Масло вытекает очень быстро. Доливаю литр в неделю, даже уже больше. Съездила к мастерам (своим хочу заметить), посмотрели, подтянули насос. Вердикт вынесли - течет сальник. и мол для старых фордов купить нормальный не текущий сальник практически невозможно. И мне так и придется ездить с канистрой вокруг магазина масел.

Правда предложили еще попробовать залить более вязкое масло. мол у самого механика тоже форд и такую проблему именно так и решил.

 

 

После подтяжки насоса пятен на асфальте стало не два а одно, но оно стало больше.

 

Что скажете?

прокладка - не проблема.....

она правда отдельно не продается, а продается комплект прокладок....там и прокладка поддона и сальник коленвала...и сальник масляный тоже там.....и маслосъемные колпачки там же....

я перебирал движок, знаю)))

на весь движок вроде 2 комплекта или 3 заказывал...

Ух ты какая тема оказывается есть интересная!

kats

У нас в букаше тоже есть такой СТУК!!!

Послушал твою запись: сам стук такой же, но "щеклает" раза в 2-3 реже.

Симптомы: появляется когда мотор под тягой, т.е. на разгоне. При езде накатом, торможении двигателем либо при постоянной скорости СТУК ИСЧЕЗАЕТ!

Источник стука лично мне кажется в приборке или где-то за ней. Если бы он совпадал со коростью, грешил бы на привод спидометра, но честота "щелканья" - постоянная! Уме не приложу что чето может быть.

Планирую как потеплее будет - снять приборку и проехаться без нее поискать источник этого стука.

Не мотор 100%, субъективно похоже на щелканье какого-то реле, но правда очень часто что-то щелкает...