принимайте новеньких зелененьких или история одного жучКА

решил не особо флудить в разделе печь (буду писать там где начал) пока в салоне тепло,все ок, позже может и поменяю краник.

теперь дело обстоит так: подошло время тех осмотра, здесь в поляндии,оно раз в год в облизательном порядке, прошел все ок, только вот дядя сказал нужно поменять "końcówku drąika" перевел я это дело как "наконечник рычага" только что то толку от этого маловато нашел в нете фото вот:

как это будет по русски то? да вообще как это критично, менять или еще мона поездить? и сам смогу я это поменять?

решил не особо флудить в разделе печь (буду писать там где начал) пока в салоне тепло,все ок, позже может и поменяю краник.

теперь дело обстоит так: подошло время тех осмотра, здесь в поляндии,оно раз в год в облизательном порядке, прошел все ок, только вот дядя сказал нужно поменять "końcówku drąika" перевел я это дело как "наконечник рычага" только что то толку от этого маловато нашел в нете фото вот:

как это будет по русски то? да вообще как это критично, менять или еще мона поездить? и сам смогу я это поменять?

..я в польском не очень силён, но если это всё-же рулевые наконечники, то заменть самому реально, но желательно иметь съёмник - палец наконечника иногда намертво закисает в конусном отверстии поворотного рычага, а бить кувалдой... не очень хорошо. После замены наконечников обязательно нужно сделать схождение передних колес, иначе будет кушать резину и не очень красиво рулиться (или сход+развал, если последний регулируется, не помню). Так как для этого обязательно нужен приличный стенд (то есть сервис), смысл менять наконечники самому становться туманным. У нас замена наконечников - 500 руб. за пару и сход/развал - 350-400 рублей. На всё - 30-50 минут. Делал где-то год назад. Удачи!

а наконечник с фиесты или с курьера подойдет? или там тоже нужно смотреть на модель (в плане поколение?)

да и вообще как определить кретичность износа рулевого наокнечника? а то я еще хотел бы немного поездить (около 1000) потом бы поехал на осмотр и поменял бы наконечник

а наконечник с фиесты или с курьера подойдет? или там тоже нужно смотреть на модель (в плане поколение?)

да и вообще как определить кретичность износа рулевого наокнечника? а то я еще хотел бы немного поездить (около 1000) потом бы поехал на осмотр и поменял бы наконечник

..

1) один в салоне, мелкими круговыми движениями крутит руль вправо/влево, второй (более опытный и внимательный) пытается понять - соответствует ли амплитуда вращения руля повороту колёс? Минус данного метода в том, что будет суммарный люфт всеё рулевой системы (в том числе и крестовины кардана от руля до рейки + зазор в самой рейке).

2) более правильный метод - снять колесо (или на вывешенной на подъёмнике машине) "шевелить" колесо в поперечном направлении и смотреть люфт. Допустим небольшой до 1мм (условно). Если явно "болтается" рулевой наконечник - лучше не рисковать, зело опасно!

Удачи!

наконечники строго свои