TRC Опубликовано 4 апреля, 2014 Поделиться Опубликовано 4 апреля, 2014 И не выясните с таким подходом к общению :-)то есть еще и я виноват что тут кто то не делиться опытом а писькой меряется? :-) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Radidorm Опубликовано 4 апреля, 2014 Поделиться Опубликовано 4 апреля, 2014 (изменено) Уж насколько я не любитель интернетных споров, но:... -Ваше сообщение № 61 "как вы регулировали? если смотреть на двигатель о стороны выпускного коллектора, то какой отсчет у вас был? " - я Вам ответил, что не имеет значения с какой стороны считать цилиндры. - на Ваш второй вопрос: "еще вопрос, на клаппаной крышке должна быть наклейка или маркировка? у меня крышка пустая. никаких надписей... зазоры думаю у всех одинаковые 0.2 и 0.4?" я вполне конкретно ответил : "Обещать не буду, но завтра планировал в гараж, и может быть фотку таблички с крышки ГБЦ сделаю." И прочитав всё остальное, не совсем понимаю что именно Вы хотите.Продолжать общение с Вами в этой теме прекращаю. Не люблю я ругаццо... Изменено 5 апреля, 2014 пользователем Radidorm 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
my0wn3ds Опубликовано 5 апреля, 2014 Поделиться Опубликовано 5 апреля, 2014 Вот и я не могу понять как так можно:-) а вы как регулировали клапана? Тоже крутили вывешанное колесо до верхней точки первого клапана? Последний раз регулировал в ВМТ, оба клапана закрыты, колесо вывешивал на пятой передаче. Как болт рокера заменю и вал прикручу, буду пробовать как написал выше: По теории американских V8 регулируется: - впуск, когда выпускной клапан начинает открываться, - выпуск, когда впускной почти закрылся. А еще можно в книжку по Ка заглянуть 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
my0wn3ds Опубликовано 5 апреля, 2014 Поделиться Опубликовано 5 апреля, 2014 ... зазоры думаю у всех одинаковые 0.2 и 0.4?" Зазоры можно и другие настраивать. Один из разов я настраивал 0.35 оба клапана, ехало отлично. Размер зазора влияет на сдвиг мощностной характеристики относительно оборотов. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
KAmen Опубликовано 5 апреля, 2014 Поделиться Опубликовано 5 апреля, 2014 надо понимать некоторые вещи зазоры впускных и выпускных клапанов разные т.к. впускной клапан всегда охлаждается впускным воздухом, а выпускной всегда перегрет. Поэтому тепловой защитный зазор у выпускного всегда больше. В идеальных условиях зазор чем меньше тем лучше , т.к. это обеспечивает полное открытие клапана, НО отсутствие свободы в зазоре при работе на высоких оборотах на дает клапану полностью закрытся. Недозакрытие выпускного клапана чревато его прогоранием , т.к. тарелка клапана должна прижиматься к седлу для отдачи тепла в тело головки блока. Я достоверно не знаю чем вызвано отличие зазоров на разным модель , где то 0,3 , где то 0,5. Могу только предположить , что на ранних моторах рассчитаных под 92 бензин был зазор 0,5 , т.к. 92 бензин вызывает больший нагрев цилинда по причина большего времени горения . Отсюда распредвал под такой бензин и зазор 0,5. Если вы сделаете зазор 0,3 для головки где должно быть 0,5 , то в городских условиях при небольших оборотах мотора с клапаном ничего не случится , но может быть неприятность если будете гонять по трассе больше 120 кмч 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
my0wn3ds Опубликовано 5 апреля, 2014 Поделиться Опубликовано 5 апреля, 2014 Зазоры НЕ всегда разные. Любой комплект COMP Cams (solid lifters & cam, roller) настраивается на 0.5 мм для впуска и выпуска. Причем такие железяки обычно ставятся на моторы 300-500 лс и больше... http://www.compcams.com/v002/Pages/405/lifter-tech-faq.aspx#ValveLashSolidLifter 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
slim-di Опубликовано 6 апреля, 2014 Поделиться Опубликовано 6 апреля, 2014 (изменено) По теории американских V8 регулируется: - впуск, когда выпускной клапан начинает открываться, - выпуск, когда впускной почти закрылся. Сможете объяснить, как это? Если, что то начинает открываться или почти закрыто, то на это что-то что-то давит и зазора там быть не может. Как туда щуп засунуть? Касаемо видео. В английском не силен, но по картинкам понял, что благодаря применению роликов резко снижается трение в паре рокер-клапан, что заметно снижает износ пары и возможно улучшает какие то характеристики работы ДВС и очень вероятно, что не намного и только на высоких оборотах. ИМХО Изменено 6 апреля, 2014 пользователем slim-di 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
my0wn3ds Опубликовано 7 апреля, 2014 Поделиться Опубликовано 7 апреля, 2014 (изменено) slim-di - настраиваем впуск, когда выпуск начинает открываться... потому что когда выпуск начинает открываться, впуск ВСЕГДА на base circle и полностью закрыт - настраиваем выпуск,когда впуск почти закрылся... потому что когда впуск почти закрылся, выпуск ВСЕГДА на base circle и полностью закрыт Роллеры это мощное средство борьбы с трением, меньше трения - больше мощности. На американских нижневальных моторах Форд внедрил роллеры в стоке с 86 года и ставил до конца серийного выпуска нижневальных смол блоков (2001 Эксплорер 5.0) Но Форд делал ролики только на компенсаторах, а конторы типа COMP делают ролики на рокерах. Есть 4 типа систем: hydravlic flat tappet - настройка предзагрузки компенсатора hydravlic roller tappet - настройка предзагрузки компенсатора, ролик solid flat tappet - механический зазор solid roller tappet - механический зазор, ролик (самый лучший и дорогой вариант) У Кашки система типа solid flat tappet - механический зазор и плоскости трения без роликов. Преимущество solid в том, что имеем точные фазы во всем диапазоне оборотов (в отличие от компенсаторов) Так вот у Кашки по спекам зазоры 0.2 мм и 0.5 мм, а например у COMP Cams solid - зазоры 0.5 мм и 0.5 мм (для всех машин, на которые COMP выпускает свои solid-рокеры, компенсаторы и валы). ----- Base circle на картинке: Изменено 7 апреля, 2014 пользователем my0wn3ds 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
slim-di Опубликовано 7 апреля, 2014 Поделиться Опубликовано 7 апреля, 2014 Прошу прощения за невнимательность к тексту. Думаю, в таком способе регулировки логика есть - попробую. За роллеры отдельное спасибо - оч поучительно! 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
my0wn3ds Опубликовано 11 апреля, 2014 Поделиться Опубликовано 11 апреля, 2014 Извлек мой поломанный болт первого рокера. Сам не смог, отдал мастеру, тот кончил 6 метчиков. В итоге резьба держит болт не так сильно, может расслабиться. Поэтому купил в Англии еще весь вал в сборе... пока едет Настроил сегодня зазоры как писал выше - по методе от COMP Cams (см.выше теме), но зазоры как положено у Ка, 0.2 и 0.5 Пока не заводил, потому что не было аккумулятора)) Кроме того нашел откуда текло масло, причем только на ходу... Масло выходило сквозь датчик давления (на лампу), капало на фильтр, с фильтра на привод и разбрызгивалось по все задней стороне мотора. Датчик купил в магазине Форд (евро), номер видно на фото. Пока не знаю будет ли он правильно работать с приборкой Ка... П.С. Затянул 4 болта вала рокеров на 40 ft-lb это 54 Нм... не знаю сколько их тянуть по спецификации.. может кто подскажет цифру... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
my0wn3ds Опубликовано 1 мая, 2014 Поделиться Опубликовано 1 мая, 2014 (изменено) Поменял вал рокеров, который наконец приехал из Англии. Настроил как по мануалу в ВМТ на 0.2 и 0.5 мм Вообще не нравится такая настройка, тарахтит и слабо едет. Попробую переделать на 0.35, раньше с таким зазором вроде веселее ехало... П.С. Датчик выше в теме работает правильно... Изменено 1 мая, 2014 пользователем my0wn3ds 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sergeyeconoms Опубликовано 15 мая, 2014 Поделиться Опубликовано 15 мая, 2014 На fieste 1.3 endura 2000 г.в. двигатель j4s какие зазоры должны быть особенно на выпускных клапанах,у одних 0.5 у других 0.3? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sergion1402 Опубликовано 15 мая, 2014 Поделиться Опубликовано 15 мая, 2014 (изменено) Делай 0.4 , не меньше . Звук дешевле ремонта ! Головка не убиваемая если самому не изуродовать , да и нет большего , чем положено для данной конструкции шума, у меня по крайней при 0.45 ! Изменено 15 мая, 2014 пользователем sergion1402 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sergeyeconoms Опубликовано 15 мая, 2014 Поделиться Опубликовано 15 мая, 2014 Наверное так и выставлю хотя немного стремно. Уменьшение с 0.5 на 0.4 как должно повлиять на динамику и уровень шума? У кого какие зазоры на похожих двигателях? Хочется узнать от владельцев из личного опыта? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sergion1402 Опубликовано 18 мая, 2014 Поделиться Опубликовано 18 мая, 2014 Честно ! Никак . и работать как новый напр. корейский двигатель по уровню шума наш не будет при любых условиях ! А если шум такой , что слышно в салоне , то пора просто найти причину повышенного шума , а не добивать двигатель уменьшением зазора установленного изготовителем ! 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
my0wn3ds Опубликовано 19 мая, 2014 Поделиться Опубликовано 19 мая, 2014 (изменено) При 0.4 шум уменьшится. У меня сейчас 0.2 и 0.3 Вообще про этот мотор даже в Вики написано, что его критиковали за шум, потому что нижневальный и без компенсаторов. Изменено 20 мая, 2014 пользователем my0wn3ds 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sergeyeconoms Опубликовано 20 мая, 2014 Поделиться Опубликовано 20 мая, 2014 Меньше 0.4 устанавливать не буду. У меня один выпускной клапан выставлен 0.6 и у меньшить до 0.4 не могу так как треснутый регулировочный винт. Ку пить его пока негде, тем более думаю искать уже вместе с роккером т.к.его наверное не выкрутишь... Может ли от этого быть вибрация двигателя и иногда не ровный холостой ход? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sergeyeconoms Опубликовано 20 мая, 2014 Поделиться Опубликовано 20 мая, 2014 И еще когда были отрегулированы клапана на 0.2-0.5 нагрев двигатель до включения винтелятора охлаждения радиатора,и замерив на горячую зазор такой же остался.должен же в ноль или хотя бы уменьшиться. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
my0wn3ds Опубликовано 20 мая, 2014 Поделиться Опубликовано 20 мая, 2014 (изменено) Меньше 0.4 устанавливать не буду. У меня один выпускной клапан выставлен 0.6 и у меньшить до 0.4 не могу так как треснутый регулировочный винт. Ку пить его пока негде, тем более думаю искать уже вместе с роккером т.к.его наверное не выкрутишь... Может ли от этого быть вибрация двигателя и иногда не ровный холостой ход? У меня теперь целый лишний вал с рокерами и болтами. Один болт новый оригинал, остальные родные б/у 80К пробег. Поломанный выкрутить не удалось. Из-за этого и купил вал в сборе б/у. Могу рокеры с болтами поштучно высылать)) Изменено 20 мая, 2014 пользователем my0wn3ds 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sergeyeconoms Опубликовано 20 мая, 2014 Поделиться Опубликовано 20 мая, 2014 да мне один рокер с болтом всего лишь))) цена вопроса? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
my0wn3ds Опубликовано 20 мая, 2014 Поделиться Опубликовано 20 мая, 2014 (изменено) У меня 8 лет было состояние "да мне один рокер с болтом всего лишь" потом надоело)) В личку пишите предложение по цене)) я не знаю)) Изменено 20 мая, 2014 пользователем my0wn3ds 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sergion1402 Опубликовано 20 мая, 2014 Поделиться Опубликовано 20 мая, 2014 Что , не получилось просверлить болт ? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
my0wn3ds Опубликовано 20 мая, 2014 Поделиться Опубликовано 20 мая, 2014 Что , не получилось просверлить болт ? Просверлить получилось. А потом 6 метчиков испортили, причем у токаря. В итоге резьба получилась, но слабоватая. Были опасения что новый болт выкрутится. Поэтому купил б/у вал в сборе чтобы голову не ломать. Б/у вал в сборе стоит как 1 новый рокер Форда. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sergeyeconoms Опубликовано 20 мая, 2014 Поделиться Опубликовано 20 мая, 2014 Он треснул и дальше его не трогал. Не стоять же машине в гараже. Да и поменять лучше с рокером, чем там выпиливать ввкручивать, поить токарей и неизвестно какой еще результат будет. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
my0wn3ds Опубликовано 20 мая, 2014 Поделиться Опубликовано 20 мая, 2014 Я тоже не трогал. А когда начал трогать, он раскрошился. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.