АКПП 5 ступенчатая-Jatco

уже наверное надоел всем,но все же спрошу.на панельке пишет 5 а по факту еду на 4й,ни спидометр ни тахометр без изменений

Лучшим вариантом будет съездить на грамотную диагностику, не простым сканером протестить а профессиональным,

@cnyx,

Ну если конечно думать только о пробка, тогда конечно автомат. Ну если задумываться сколько его нужно ремонтировать. то иногда лучше потолкаться на механике.

Про замену, я за 2.5 не знаю, менял на 1,8, ремонт коробки мне зарядили 60-70 + - масло, механику поставил за 25 полностью с работой.

Проблема возникла про отсечку, когда на автомате стоит на парковке, то мотор выше чем 4 тыс. обороты не поднимал, так и не смогли найти причину, он всегда думал что машина на парковке,  ну и ладно, на 5той ехала 130 и нормально больше и не нужно было.

Ищи коробку с объема 2,5, а там они все одинаковые. Я по маркировке и не парился, нашел с подходящим объемам, купил мне врезали педаль протянули тросик на сцепление, и вуаля. я поехал.

Лучшим вариантом будет съездить на грамотную диагностику, не простым сканером протестить а профессиональным,

а как отличить простой сканер от професионального,сто все говорят что у них все профи

а как отличить простой сканер от професионального,сто все говорят что у них все профи

Мне сканировали машину таким

А чаще используют такой

Когда мне диагностику делали, показали полностью что с моей коробкой так или не так... какие стоят в коробке настройки и все такое. Расклад был полным.

Разница в цене этих сканеров очень ощутима, поэтому чаще берут диагносты второй вариант за 300-400 долларов. 

Эта ветка про коробки, поэтому про диагностику можно почитать на специализированных сайтах.

Мне сканировали машину таким

 

А чаще используют такой

Когда мне диагностику делали, показали полностью что с моей коробкой так или не так... какие стоят в коробке настройки и все такое. Расклад был полным.

Разница в цене этих сканеров очень ощутима, поэтому чаще берут диагносты второй вариант за 300-400 долларов. 

Эта ветка про коробки, поэтому про диагностику можно почитать на специализированных сайтах.

спс,я такой первый раз вижу,обычно подключают ноут и смотрят,уже в 3х местах был и все ок,одни вообще сказали что у меня 4х ступка и отправили с богом

А к офф дилерам не ездил? У них сканер по идее все что нужно должен уметь читать.

А к офф дилерам не ездил? У них сканер по идее все что нужно должен уметь читать.

к офам нет,у нас в городе их нет,тока в волгограде,попробую

Там случайно не левая резьба?

 

обычная там резьба

@Алексей23регион,

Абсолютно в дырочку....  

Если начала пинаться, пиши пропало, все.

У друга на A190, тоже красавчик, поменял масло родное, 2 недели и все коробка начала пинать. Все только ремонт коробки а это 80-90 тыщ.

Да не механика рулит....

@cnyx,

Удачи в ремонте, мой совет, поставь механику и дешево и сердито. Если грамотные сервисники, перекинут как 2*2.

Говорю на своем опыте.

Ну давай прикинем -машину сейчас на века мало кто покупает - всё равно придёт момент продавать авто, так вот -  машина на механике дешевле на 30-50т.р - это так, навскидку! Плюс стоимость переоборудования 30-70т.р.- сама коробка+ сцепу, корзину, лучше  новые + педальный узел+ кулиса+ЭБУ(скорее всего, так как иначе , если мозг не видит АКПП то возможны проблемы, но не факт)+ подушки, крепёж!+ работа! Итог от 60 до 120т.р в минусе как минимум! Так ещё попробуй продай на механике! Всем подавай автомат! Ремонт автомата 30-80т.р - удобство в городе неоспоримо! Да и продаваться повеселее будет! Деньги по любому потеряешь, но, ИМХО, ничего не переделывая всё же поменьше!

@Алексей23регион,товарищ говорит, что в 25 за все уложился. Я этот вариант мало рассматривал. Машина в ремонте. По результату отпишу. Больше всего расстраивает, что ремонт это 25-30% стоимости данного авто. И ты либо "теряешь" эти деньги при продаже, или ездишь дальше. Но вот "ездить дальше" на 10летнем авто с каждым годом становится все дороже и дороже, ибо авто начинает сыпаться.

@Алексей23регион,

я говорил что в 25 уложился со всем вместе, ну +- может пару тыщ., сейчас не помню.

Когда покупал коробку мне отдали для ее установки полностью все. Педали, тросики, корзину, и так далее.

Отдельно я покупал только новое масло. Остальное мне все сделали в сервисе.

На счет с автоматом дороже. согласен абсалютно. Но тут дело каждого, если ты планируешь ездить сам. то на усмотрение. если на продажу, то поставить по дешевке механику и продать.

Я своего продал аж на ура. Так грамотно сделали что даже и не понятно только автомат был или механика. Встало как литое, как на заводе. Когда забирал сам удивился что так аккуратно.

Я поставил механику, так как расчитывал ездить сам. и задумался о том что автомат опять сломается через год, когда сказали что туда нужно что то добавлять, то и было принято решение механика, на механике я отъездил 2 года и был полностью доволен.

ИМХО каждый решает и принимает решения сам, для своего удобства.

Всем удачи на дороге и не ломайтесь.

В общем звонил мастер. Малой кровью не обойтись. По его словам, коробку уже разбирали, собрали неправильно, потому и полезли проблемы. Я на ней 37 тысяч откатал, а проблема только сейчас вылезла. Странно это. В общем там лопнул какой-то барабан, что-то с подшипниками, коробка была перегрета, резинкам всем кают, они рассыпаются в руках. Ремонт 105. Сижу, охреневаю, ищу контрактную в наличии на авито. Экземпляров мало. Ценник такой, что выйдет в столько же, за сколько мою отремонтировать можно.

@cnyx,

в личку написал

25- это когда было! Очень сомневаюсь что сейчас кто то возьмётся за переделку за такие деньги! Тем более  просто повезло что всё было у одного человека в одном месте!  Насчёт контракта - Японку ещё есть вариант найти в живом состоянии. Европейку - гораздо сложней! Машины старые - пробеги у всех уже ой какие! А вообще - кто ищет тот всегда найдет!

Я бы контрактную поставил.Ремонт тоже 50/50. Неизвестно какие запчасти. А так 50 коробас, 6 снять поставить и масло 6. Доставка ещё. После своих двух ремонтов склоняюсь к контрактной.

@Svenen, я сейчас ищу варианты контрактной. В моем случае 8 снять поставить, 4 дефектовка коробки (мою то разобрали и дефектовали), 3 масло = 15 тысяч. К этим деньгам еще цена коробки. Покупать на авито в Москве за 39 или 45 стремно. В Краснодаре нашел только одних пока, привезут за 55. Гарантия 14 дней с момента продажи. Получается 70 и кот в мешке или +35 и ремонт с гарантией 6 месяцев.

Ну если делают с гарантией то лучше сделать, тем более разобрали уже. Тут главное квалификация и опыт ремонтника. А переделать на механику геморно и дорого, рассматривал вариант. Кстати по б/у вас в Троицком вроде нормальная разборка

@cnyx,

написал в личку

@valeric_, да приходят же уведомления о личных сообщениях =)

Возвращаясь к АКПП.

Контрактную коробку найти не удалось, потому ремонтировали старую. Все удовольствие вышло в 106тр. В ремонте простояла чуть больше двух недель. Гарантия 20тысяч или 6 месяцев. После ремонта обязательно заменить масло в периоде 1500-2000км после ремонта. Не скажу, что толчки с P-R и обратно прям исчезли, ощущаются. Передачи вроде переключает нормально, но один раз заметил небольшой косяк (букс, толчок) с 3-4. Заодно выбили задний кат, сказали осыпался.

Субъективного мнения, фз относится к кпп или нет, или может ремонтники что-то связанное с двигателем задели. В -10 завелась и пока стояла на оборотах выше 1000, все ок. Потом как-будто пропуски зажигания пошли. Загорелся чек, потом сам погас. Есть вибрация на руле, такое ощущение, что двигатель не очень ровно работает.

Подскажите. Замена масла в коробке автомат форд V6 2.5 может как-то привести не к положительному результату. Пробег у авто 189000 км. Потому что одни говорят лучше туда не лезть ничего не менять, одни говорят можно подлить. Просто купил месяца 3 назад все фильтра и масло поменял. Стандартно. А вот в коробку не стал лезть.

Частично поменяй, сколько слилось столько и залей.

Подскажите. Замена масла в коробке автомат форд V6 2.5 может как-то привести не к положительному результату. Пробег у авто 189000 км. Потому что одни говорят лучше туда не лезть ничего не менять, одни говорят можно подлить. Просто купил месяца 3 назад все фильтра и масло поменял. Стандартно. А вот в коробку не стал лезть.

http://mondeoclub.ru/forum/topic/52302/

Подскажите пожалуйста!!! Кто сталкивался с проблемой срез шлицов на ФМ3 2.5 v6, АКПП jf506e!!!??? Тут понятно, конструктивная недоработка!В шлицевое соединение попадает вода,пыль и шлицы ржавеют (съедаются ржавчиной). Кольцо на валу(пыльник) сделано фуфлово не практично, чисто по пиндосски и все природное дерьмо в виде грязи туда попадает.Элемент соответственно нагружаемый вот и срывает!!! Вал уже заказан и на руках.Его не проблема купить.

ВОПРОС 1: заказывал кто нибудь дифференциал, можно ли его вообще найти, и сколько сейчас он стоит.

ВОПРОС 2: Как можно защитить это соединение от грязи. Может кто что нибудь придумал!?

Например: шлицы в смазке, вставить вал, а на нем заводское кольцо (пыльник) заменить на кольцо потолще,чтоб плотнее прилегало к фланцу и этот разъем герметиком еще мазануть!

ВОПРОС 3: дифф-л от ford galaxi подходит? Там вроде тоже jf506e стоит!

СПАСИБО!!!

Подскажите!!! Поменял коробку jf506e, на контрольном заезде при скорости 20км/ч до 40км/ч усиливается биение, какбудто колесо "подоваленное" или неприкрученное. Дальше не разгонял! Но колеса затянуты! Что может быть!? Явно что-то не так собрали "срециалисты"!!!И в руль, жужащая вибрация, а при увеличении скорости биение ощущается равное звуку и вибрации машины! И еще, на стоячей машине при переключении режимов, когда двигатель нагружается (D или R), он на подушках сильно смещается , ставлю в (Р или N) встает на место. Раньше так сильно не "ходил"!!! Может раму и подушки не так поставили!? Кто сталкивался! ?

Спасибо!!!