Система контроля давления в шинах

нет

Вообщем поставил я комплект новых датчиков 8G92, через 3 км все подцепились, все работает. Прошил патч конверса от motral, все изумительно работает. Роверовские датчики в пути в Англию. Так что FW93 лучше не брать.

Уже лучше. Можно проанализировать ветку и посмотреть поспрошать на каких гемах / прошивках работают датчики, а на каких не завелось, модет и удасться вычленить закономерность

на другой машине гем BG9T-14A073-BL и прошивка от motral , и тоже все в порядке

Форумчане, кто знает или имеет доступ и опыт к внутренним схемам ФМ4 помогите ссылкой или советом. Поставил датчики, все работает нормально, как надо. Смущают только ошибки в BCMii: "код: С1А63 - правая задняя антенна. Дополнительный признак неисправности: обрыв электрической цепи" и "код: С1А59 - правая передняя антенна. Дополнительный признак неисправности: обрыв электрической цепи". Когда поставил датчики вылетело еще одно сообщение "Система контроля давления шин неисправна" или что-то в этом роде, и конверс путал колеса на правой стороне автомобиля, т.е. правое заднее с правым передним. Потом сбросил ошибку и больше не вылетала, еще через какое-то время колеса встали по своим местам как положено. ГЕМ до этого меняли по гарантии, т.к. свой убил ELM327 (но это другая история), и поставили нужной серии CL вроде. Сопротивление на проводах антенн тестером замерял, все Ок, показывало  как писали в начале этого форума, т.е. ГЕМ нужной серии. Конфиг естественно поменял тоже вроде как надо, делал не сам, нашел специально обученного человека с нашего форума. Ощущение, что где-то общий провод массы на антенны правой стороны то ли отходит, то ли еще чего (ГЕМ же меняли, может у ОД электрики рукожопы были...). Сейчас на конверсе показывает все как надо, только при диегностике ELM327 определяются два сообщения по обрыву цепи. Где наиболее вероятное место плохого контакта?Может лии севшая батарейка в датчике такие ошибки провоцировать? Или может у кого еще есть соображения? Нервируют просто эти ошибки, когда цепляюсь. 

P.S.: датчики сейчас стоят все нового образца. Как 100%-но проверить работоспособность датчиков и нового и старого образца? А то эти датчики один из форумчанинов у меня забрать желает, нельзя корявые отправлять!

Вот чего нашел:

Может куму-то удастся активировать датчики с помощью этого шаманства.

Активация датчиков FORD

На большинстве автомобилях концерна Ford используется специальная процедура привязки датчика к автомобилю с использованием специального прибора для активации датчиков давления в шинах. На некоторых моделях вместо прибора можно использовать процедуру привязки изменением давления в шинах.

Для привязки нового датчика необходимо ввести автомобиль в специальный режим привязки для этого:

Автомобиль вводится в режим программирования путем выполения следующего действия:

•Выключить зажигание, нажать и отпустить педаль тормоза.

•Перевести машину из режима зажигание выключено в режим зажигание включено 3 раза, оставить в положении зажигание включено.

•Нажать и отпустить педаль тормоза.

•Выключить зажигание.

•Перевести машину из режима зажигание выключено в режим зажигание включено 3 раза, оставить в положении зажигание включено.

Прозвучит гудок.

Процедура привязки:

Способ 1. Осуществить привязку с использованием специализированного прибора активатора датчиков давления в шинах. Для этого необходимо поднести прибор к левому переднему колесу и нажать кнопку активации на приборе. Прозвучит гудок. Далее повторить процедуру в следующем порядке - переднее правое колесо, заднее правое колесо, заднее левое колесо. После выполнения процедуры привязки прозвучит двойной гудок, означающий, что привязка выполнена успешно.

Способ 2 (на некоторых моделях). Осуществить привязку используя перепад давления в колесе. Для этого необходимо начать спускать левое переднее колесо, пока не прозвучит гудок. Далее повторить процедуру в следующем порядке - переднее правое колесо, заднее правое колесо, заднее левое колесо. После выполнения процедуры привязки прозвучит двойной гудок, означающий, что привязка выполнена успешно.

Время нахождения автомобиля в режиме привязки ограничено и составляет несколько минут. Время для привязки каждого колеса также ограничено одной минутой. Если процедура не выполнена за данный интервал времени, процедуру необходимо начинать заново.

Взято отсюда http://alltpms.ru/katalog/privyazka/привязка-7.html

Вот чего нашел:

 

Может куму-то удастся активировать датчики с помощью этого шаманства.

 

 

Активация датчиков FORD

 

 

На большинстве автомобилях концерна Ford используется специальная процедура привязки датчика к автомобилю с использованием специального прибора для активации датчиков давления в шинах. На некоторых моделях вместо прибора можно использовать процедуру привязки изменением давления в шинах.

Для привязки нового датчика необходимо ввести автомобиль в специальный режим привязки для этого:

Автомобиль вводится в режим программирования путем выполения следующего действия:

•Выключить зажигание, нажать и отпустить педаль тормоза.

•Перевести машину из режима зажигание выключено в режим зажигание включено 3 раза, оставить в положении зажигание включено.

•Нажать и отпустить педаль тормоза.

•Выключить зажигание.

•Перевести машину из режима зажигание выключено в режим зажигание включено 3 раза, оставить в положении зажигание включено.

 

Прозвучит гудок.

 

 

Процедура привязки:

 

 

Способ 1. Осуществить привязку с использованием специализированного прибора активатора датчиков давления в шинах. Для этого необходимо поднести прибор к левому переднему колесу и нажать кнопку активации на приборе. Прозвучит гудок. Далее повторить процедуру в следующем порядке - переднее правое колесо, заднее правое колесо, заднее левое колесо. После выполнения процедуры привязки прозвучит двойной гудок, означающий, что привязка выполнена успешно.

 

Способ 2 (на некоторых моделях). Осуществить привязку используя перепад давления в колесе. Для этого необходимо начать спускать левое переднее колесо, пока не прозвучит гудок. Далее повторить процедуру в следующем порядке - переднее правое колесо, заднее правое колесо, заднее левое колесо. После выполнения процедуры привязки прозвучит двойной гудок, означающий, что привязка выполнена успешно.

Время нахождения автомобиля в режиме привязки ограничено и составляет несколько минут. Время для привязки каждого колеса также ограничено одной минутой. Если процедура не выполнена за данный интервал времени, процедуру необходимо начинать заново.

 

Взято отсюда http://alltpms.ru/katalog/privyazka/привязка-7.html

балин, я устал повторять - на фордах - активация датчиков НЕ ДЕЛАЕТСЯ - они сами от давления+акселерометра просыпаются.

с этими FW93 лотерея - люди пробовали - ездили по конторам с этими адаптерами - активаторами, прописывали в BCM - толку никакого.

не рискуйте - огребете по полной

Я сам ставил себе эти датчики и на машину сына тоже. Все без проблем работает без всякого шаманства. Но ... датчики были сняты с колес ровера, т.е. как бы уже "активированы", если про активацию это не бред.

Уважаемые профи, помогите лузеру!

Купил ЭСмакс 13г.в. в августе - первый владелец Форд-Соллерс, инфо по машинке никакой. Авто без запаски, поставил ранфлэт. Как определить, возможна ли простая установка датчиков, или нужны антенны-приемники и пр? Думаю, с Мондео разницы нет, в меню настроек пункта давления в шинах нет, может просто спит? С чего начать? У кого залить прошивку? Если флуд - просьба к гражданам и администрации не кидать камни, а перенести вопрос в соответствующую тему. Заранее благодарен вниманию и терпеливости!

Не не лузер, а просто ленивый. Устанавливаются датчики, в конфигурации ставится, что есть датчики давления в шинах и прошивается конверс прошивкой от Мотрала. Никаких антенн не нужно.

... у меня в конверсе отсутствует пункт меню с контролем за давлением... Датчики вроде понял - заказать например www.ebay.com/itm/161518047520?_trksid=p2055119.m1438.l2648&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT чтобы гарантировано прописался.

Если объяснять ленивым надоело, скинете ссылки, может? Про прошивку и пр, или можно к МОРТАЛ напрямую обратиться? Я в реверансах не силен.

Тем очень много и всяких отвлечений тоже, быстро найти нужную информацию сложно, поэтому благодарен любому трудолюбивому клубню за посильную помощь!

... у меня в конверсе отсутствует пункт меню с контролем за давлением... Датчики вроде понял - заказать например www.ebay.com/itm/161518047520?_trksid=p2055119.m1438.l2648&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT чтобы гарантировано прописался.

Если объяснять ленивым надоело, скинете ссылки, может? Про прошивку и пр, или можно к МОРТАЛ напрямую обратиться? Я в реверансах не силен.

Тем очень много и всяких отвлечений тоже, быстро найти нужную информацию сложно, поэтому благодарен любому трудолюбивому клубню за посильную помощь!

Начни от сюда http://www.s-maxclub.ru/forum/index.php?showtopic=2543&p=105612

Спасибо, прочитал. Я так понимаю в эсмаксе нет таких проблем с сериями датчиков Континенталь с различной маркировкой?

в эсмаксе нет таких проблем с сериями датчиков Континенталь с различной маркировкой?

Ставь датчики ФоМоСо, на авито четыре за червонец отдают. В конфигурации авто (это подключать диагностический сканер) ставится наличие ДДШ. И прошивается у Мотрала. Можешь это у него все сделать. В личку стукнись к нему и он все сделает.

ЕПРСТ

"нет таких проблем с сериями датчиков Континенталь с различной маркировкой?" 

Это был вопрос!

Shiko, спасип! Т.е такие не пойдут?

На ЭСмаксфоруме Zorooo пишeт: http://www.s-maxclub.ru/forum/index.php?showtopic=4459&page=204&do=findComment&comment=276799 что это - новые, не хуже должны же быть? Батарейки вроде легче менять....

на авито четыре за червонец отдают

ЕПРСТ

"нет таких проблем с сериями датчиков Континенталь с различной маркировкой?" 

Это был вопрос!

Да без разницы... нет предпосылок чтобы так не то что бы думать, а даже предполагать))

Если надо могу подогнать новые серии FW на эксперименты, по дешевке

Указанные на фото роверовские в принципе подходят? Считать их более свежей ревизии или чем-то еще отличающимися?

Shiko, спасип! Т.е такие не пойдут?

На ЭСмаксфоруме Zorooo пишeт: http://www.s-maxclub.ru/forum/index.php?showtopic=4459&page=204&do=findComment&comment=276799 что это - новые, не хуже должны же быть? Батарейки вроде легче менять....

Нафиг надо! У нас в барахолке Саша (добрейшей души человек!)) ) новые за шесть продает!!

 

 

Да без разницы... нет предпосылок чтобы так не то что бы думать, а даже предполагать))

Если надо могу подогнать новые серии FW на эксперименты, по дешевке

 

И это имеет право на жизнь, это датчики старого образца.

Указанные на фото роверовские в принципе подходят? Считать их более свежей ревизии или чем-то еще отличающимися?

Не рекомендую роверовские, я уже через это проходил. У меня не завелись. Не если хочется приключений на задницу, то вэлкам.

Не рекомендую роверовские, я уже через это проходил. У меня не завелись. Не если хочется приключений на задницу, то вэлкам.

Итак, хотелось бы все же разобраться….

Существует х.туча модификаций датчиков, часть из которых не всегда безглючно прописывается в систему (все они имеют подмаркировку J38AA – батарейка чё-ли)

1 AH52-1A159-AA FoMoCo (S122780002D/S122780002С) – почему-то все продавцы с Е-бэя пишут ЛэндРовер Ягуар

2 BH52-1A159-CA (S180052022А) ЛэндРовер Ягуар написано на датчике

3 FW93-1A159-AB (S180052028С) ЛэндРовер написано на датчике

4 8G92-1A159-AE FoMoCo (S180052020К)

Список наверняка шире, но это - что нашел...

Брать ФордМоторс, но тогда какой предпочтительнее, или все решает прошивка? 

Брать 8G92-1A159 или 6G92-1A159. 8G92 это датчики нового типа, соответственно произведены позже и батарейка более новая, но не критично.

Хорошо, что понедельник, на работе раскидал один из ящиков, надыбал такое... Вопрос следующий:

Могут ли сосуществовать 8g и 6g в одном авто? Т.к. с прошлого Макса остались 3шт 8g и 2шт 6g (один прокорродировал конкретно)