Замена топливного фильтра фм4

Так через нипель прокачиваю! саляра из фильтра через нипель прокачалась . а вот от нипеля и до ТНВД есть пузырь воздуха и не откачивается! Что с ним делать не знаю ( С пузырем)! 

это известная проблема

Сначала немного лирики - как устроен тнвд.

Первая секция всасывающая - колесо с лопастями, вторая нагнетающая из трех плунжеров. Между секциями клапан дозирования, в нем на холостых и запуске огромная дыра, но при выключенном моторе она всего 0,2-0,3 мм. Обратка выходит из второй секции и протащить топливо через такую дырочку при прокачке весьма сложно.

Всегда делаю так - тщательно прокачиваю через ниппель. Чаще всего этого хватает, но на некоторых моторах (это зависит от состояния иглы вентиля и того как быстро ты сам успел рассоединиться от системы) может образоваться пузырь под нипелем. Это пузырь при запуске попадает в первую секцию, лопатки гоняют воздух, всасывания нет.

Открываем обратку за насосом и подключаем отсос\грушу. На стоящем моторе эффект разумеется нулевой, потому что дозатор закрыт до минимума. Крутим стартер буквально 2-3 секунды. Отсос должен работать. Открывается дозатор, и мгновенно появляется струя топлива, одновременно запускается мотор. Все.

Победил!!! Завелась!! Выкрутил нипель и через обратку шприцом закачал солярку в ТНВД. Продавливал пока через нипель не пошла , продавил грамм 200 . Потом закрутил нипель отсосал весь воздух который образовался в топливопроводе до нипель от фильтра. Все завелась. Сказать честно лучше бы на сервис поехал. Да и фильтр после пробега 25000 км. Был чистенький. Думаю что еще столько бы прошел .

. Да и фильтр после пробега 25000 км. Был чистенький.

Тоже считаю что фильтр может ходить 40-60 тык.

Хотел спросить кто-нибудь сливались с отстойника на фильтре между заменами и не завоздушит ли это систему.

Коллеги , знаю что замена топливного фильтра, сложная задача. Но не столько сложная,как пугающая. С давних пор меняю фильтр так, сначала откручиваю гайку слива топлива на колбе фильтра предварительно вставив прозрачный шланг в штуцер на колбе, слив немного топлива можно откручивать саму колбу с фильтром. Меняем фильтр,закручиваем колбу,не забыв закрутить штуцер слива. Далее снимаем два шланга подходящих к фильтру(нужно открыть защелки подняв их вверх) в дальний штуцер вставляю шланг с грушей и из канистры с ДТ накачиваю топливо ,пока не польется из ближнего штуцера. Одеваем шланг на ближний штуцер,еще немного качаем,быстро снимаем шланг с грушей и одеваем на место топливную трубку. Проверить чтобы трубки встали на место и были вставлены защелки. Заводим авто и нажимаем педаль газа,поднимая обороты двигателя. Пол минуты и никакого воздуха.проверяем все еще раз на предмет протечек. Может слегка и не научно,за что извиняюсь.

Коллеги , знаю что замена топливного фильтра, сложная задача. Но не столько сложная,как пугающая. С давних пор меняю фильтр так, сначала откручиваю гайку слива топлива на колбе фильтра предварительно вставив прозрачный шланг в штуцер на колбе, слив немного топлива можно откручивать саму колбу с фильтром. Меняем фильтр,закручиваем колбу,не забыв закрутить штуцер слива. Далее снимаем два шланга подходящих к фильтру(нужно открыть защелки подняв их вверх) в дальний штуцер вставляю шланг с грушей и из канистры с ДТ накачиваю топливо ,пока не польется из ближнего штуцера. Одеваем шланг на ближний штуцер,еще немного качаем,быстро снимаем шланг с грушей и одеваем на место топливную трубку. Проверить чтобы трубки встали на место и были вставлены защелки. Заводим авто и нажимаем педаль газа,поднимая обороты двигателя. Пол минуты и никакого воздуха.проверяем все еще раз на предмет протечек. Может слегка и не научно,за что извиняюсь.

ну и такой способ возможен!! Объясню чем опасен! все работы провоятся в самом грязном месте машины- под ней! второе- все происходит после фильтра. третье- любой мусор, грязь, песок, способны в два счета уложить форсы и насос... Искренне рекомендую не изобретать велосипед и прокачивать систепу через построенным производителем НИПЕЛЬ!!! 

ну и такой способ возможен!! Объясню чем опасен! все работы провоятся в самом грязном месте машины- под ней! второе- все происходит после фильтра. третье- любой мусор, грязь, песок, способны в два счета уложить форсы и насос... Искренне рекомендую не изобретать велосипед и прокачивать систепу через построенным производителем НИПЕЛЬ!!! 

этот способ я увидел на станции ,во время ТО у официального дилера. Только вместо шланга с грушей,они использовали большой шприц,чтобы закачать топливо в фильтр.Очевидно про штуцер ОД не знали.

этот способ я увидел на станции ,во время ТО у официального дилера. Только вместо шланга с грушей,они использовали большой шприц,чтобы закачать топливо в фильтр.Очевидно про штуцер ОД не знали.

знали и поэтому должны получить по заднице за нарушение технологии, они делали не правильно

в доках прописана процедура замены через штуцер, любая самодеятельность должна быть наказана

если после такой процедуры ляжет насос (и даже если не по их вине) то можешь смело подавать в суд запросив запись с камеры видеонаблюдения 

Поменял фильтр , грушей через нипель у тнвд откачать воздух не удалось, купил бензонасос откачал литров пять солярки, запустил двигатель, теперь через прозрачную трубку перед нипелем видно как с интервалом 10-20 сек.проскакивают пузырьки, где то подсасывает воздух ? Тогда на заглушенном должна капать солярка ? При замене половинил только фильтр. И вообще если сосёт воздух как же работает движок?

ну и такой способ возможен!! Объясню чем опасен! все работы провоятся в самом грязном месте машины- под ней! второе- все происходит после фильтра. третье- любой мусор, грязь, песок, способны в два счета уложить форсы и насос... Искренне рекомендую не изобретать велосипед и прокачивать систепу через построенным производителем НИПЕЛЬ!!! 

Пытался откачать воздух через ниппель, ничего не получилось. Откачивал поршневым насосом от подкачки Камаз. Прокачать удалось только через входящий штуцер фильтра с выпуском через ниппель прокачки. Может чего туплю?

Поменял фильтр , грушей через нипель у тнвд откачать воздух не удалось, купил бензонасос откачал литров пять солярки, запустил двигатель, теперь через прозрачную трубку перед нипелем видно как с интервалом 10-20 сек.проскакивают пузырьки, где то подсасывает воздух ? Тогда на заглушенном должна капать солярка ? При замене половинил только фильтр. И вообще если сосёт воздух как работает движок?

Плохо заводиться и неустойчиво работать!

знали и поэтому должны получить по заднице за нарушение технологии, они делали не правильно

в доках прописана процедура замены через штуцер, любая самодеятельность должна быть наказана

если после такой процедуры ляжет насос (и даже если не по их вине) то можешь смело подавать в суд запросив запись с камеры видеонаблюдения 

Нарушают у нас везде.

Плохо заводиться и неустойчиво работать!

тнвд плохо не будет, если пузырьки проходят через него, и если в баке насоса нет, как солярка с воздухом к тнвд подаётся?

тнвд плохо не будет, если пузырьки проходят через него, и если в баке насоса нет, как солярка с воздухом к тнвд подаётся?

Если изменений в работе нет, тогда не парься

Когда на холостых идет воздух, то на оборотах его будет больше, намного больше. Солярка с воздушными пузырями внутри тнвд превращается в пену (как в миксере) и для создании максимального давления пенистая масса не годится. Возникают рывки, не говоря о том что идет износ плунжеров.

Пытался откачать воздух через ниппель, ничего не получилось. Откачивал поршневым насосом от подкачки Камаз. Прокачать удалось только через входящий штуцер фильтра с выпуском через ниппель прокачки. Может чего туплю?

золотник плохой, не достает до иглы ниппеля

 перед нипелем видно как с интервалом 10-20 сек.проскакивают пузырьки, где то подсасывает воздух ? Тогда на заглушенном должна капать солярка ?

нет, капать не будет

нашел что сравнивать - вязкость воздуха и солярки

воздух через прокол иголкой уйдет, а соляра и через сито не всегда.....

Когда на холостых идет воздух, то на оборотах его будет больше, намного больше. Солярка с воздушными пузырями внутри тнвд превращается в пену (как в миксере) и для создании максимального давления пенистая масса не годится. Возникают рывки, не говоря о том что идет износ плунжеров.

 

 

золотник плохой, не достает до иглы ниппеля

 

 

нет, капать не будет

нашел что сравнивать - вязкость воздуха и солярки

воздух через прокол иголкой уйдет, а соляра и через сито не всегда.....

Если изменений в работе нет, тогда не парься

изменений нет, тнвд говорят плохо

Я думаю, что ничего страшного

Располовинил фильтр, резиновый уплотнитель целый, собрал обратно, откачал воздух, с полпинка запускается, едет,ну идут пузырьки!!!!! Лучше не лазил бы, но фильтр как уголь, пачкает даже!

ну где и как искать подсос воздуха? Едет авто нормально, напрягает что пузырьки не пропадают

Чаще всего причина подсоса в соединителях топливной магистрали и наиболее вероятно это самый ближний к тнвд разъем. Внутри в трубочке в этом месте наибольшее разряжение. Величина разряжения падает по мере удаления от насоса. 

На какой то машине я шевелил этот соединитель и наблюдал как меняется на хх количество пузырей. Внутри разъема два резиновых уплотняющих колечка.

Чаще всего причина подсоса в соединителях топливной магистрали и наиболее вероятно это самый ближний к тнвд разъем. Внутри в трубочке в этом месте наибольшее разряжение. Величина разряжения падает по мере удаления от насоса. 

На какой то машине я шевелил этот соединитель и наблюдал как меняется на хх количество пузырей. Внутри разъема два резиновых уплотняющих колечка.

Для прокачки придумал такой многоразовый прибор. Как насос использовал легкие, примерно как  потягивать через трубочку молочный коктель . Сначала пошла соляра, когда набралось четверть банки пошёл воздух. Воздух в соляре кончился когда в банке было три четверти. Резко сдёрнул наконечник с золотника. После заводим и выводим на обороты 2500 для прогона пробки. Кто не понял последнего действия то просто подержите на оборотах секунд 15, это может избавить вас от лишних телодвижений. В фильтр ничего не заливал, солярку с банки залил обратно в бак. Цена прибора 60 рублей в ближащем автомагазине.

Для прокачки придумал такой многоразовый прибор. Как насос использовал легкие, примерно как потягивать через трубочку молочный коктель . Сначала пошла соляра, когда набралось четверть банки пошёл воздух. Воздух в соляре кончился когда в банке было три четверти. Резко сдёрнул наконечник с золотника. После заводим и выводим на обороты 2500 для прогона пробки. Кто не понял последнего действия то просто подержите на оборотах секунд 15, это может избавить вас от лишних телодвижений. В фильтр ничего не заливал, солярку с банки залил обратно в бак. Цена прибора 60 рублей в ближащем автомагазине.

А не проще взять жигулёвский насос (Я взял Пекар) к нему нормальный шланг, а не от капельницы, и быстро съёмный нипель от насоса? И всё

Хотя если нравится токсикоманить, такой вариант самое то

Всем бесплатный совет

Берём этот самый "Пекар" и встраиваем в обратку, и забываем про прокачку

У меня никак руки не дойдут

Наверное из-за того, что этот момент вообще не напрягает

Да, ну тут уж каждому свое. Насос то ты купил (причем дороже), но чтоб его подключить надо что то колхозить с оборудованием машины. Даже у тебя на это руки не дошли, а что говорить про обыкновенных пользователей? Мой способ конечно не шедевр инженерной мысли, но позволяет решить вопрос прокачки даже чайнику. А насчет токсикомании ты зря, паров там нет.