Тормозные колодки

ваши джируды и галфер либо самоизменение официалов либо хз

ну да .. наши, точно ...    .... у меня износ на ж-пе 60% вот и заморочился .... буду TRW брать ... наверное ... или ATE ...  ... здесь  -http://www.brakepads.ru/top/  понравиться народу у TRW не очень получается, ATE больше хвалят ... но отдаю себе отчет в том, что этот рейтинг, сборная солянка из тазиков и дэу нексий .... 

Я себе на зад Ремсу поставил. Очень понравились. Т.е. просто поставил и забыл. Как раньше было так и сейчас. Не пылят, не свистят, тормозят. Все отлично.

Хотя непонтово, согласен... -

Михалыч, понт - это то, что видно  ... к задним колодкам понт не приспособишь ))) ... а может кто подскажет, всё таки, какие объективно лучше ... цена - качество ... ???

а может кто подскажет, всё таки, какие объективно лучше ... цена - качество ... ???

Тут выше убеждали, что нужно ставить ТОЛЬКО керамику. Все остальное- шлак, который покупают только лохи.

Ну вот как-то так...

На фото видно стоит надпись Galfer (че то не встретил под своим брендом в продаже), рядом TRW, а еще рядом FOMOCO. Ничего себе 3 руки.

На фото видно стоит надпись Galfer

А так- на фотке вот то, что от них осталось после 39 тыщ пробега. Машину брал в салоне новую. Так что это- родные колодки с завода. 200%.

Хотя правая передняя внутренняя была стерта до металла. Только поэтому и полез менять- скрежет достал.-

Не я не про то важно или не важно. А то что колодки произвел галфер, затем упаковало трв и отправило на форд и тот поставил штамп и поставил на мафынку. Во как.

 То же скрип достал. Купил себе TRW Cotec, доедет тормозной диск и заценим, хотя на задних не очень то заметны изменения. 

На фото видно стоит надпись Galfer (че то не встретил под своим брендом в продаже), рядом TRW, а еще рядом FOMOCO. Ничего себе 3 руки.

Итальянский завод Galfer с 60-х годов прошлого века поставляет фрикционные и тормозные материалы под определенный заказ для многих десятков европейских авто и мото концернов, в том числе Mercedes, BMW, Citroen, KTM, ATE. Так же, он славится самой большой и технологичной лабораторией тормозных систем в Европе.

Так что, под наклейками/брендами TRW, Lucas, Fomoco, Ate  и им подобным, вполне могут быть колодки Galfer.

ваши джируды и галфер либо самоизменение официалов либо хз

Jurid спереди, Galfer сзади 

 

 

Дык писали же, даже с фотками

на фотках чётко видно, что колодки jurid и надпись есть, её видно, а ate их паковало видимо и влепило свой лейбл сверху.

Откатал на колодках Brembo 5 тыс. км перед и зад менял одновременно. Впечатление хорошее, тормозят лучше штатных, не скрипят и не свистят. Полная тишина, очень доволен! 

Имхо после всяких разных перепробованных вариантов, да и не только с фордом, лучше всех тормозят оригинальные колодки "комфорт" по оригинальным дискам. Уже давно ставлю только оригинал. Надоели эксперементы.

Имхо после всяких разных перепробованных вариантов, да и не только с фордом, лучше всех тормозят оригинальные колодки "комфорт" по оригинальным дискам. Уже давно ставлю только оригинал. Надоели эксперементы.

Штатные (конвейерные) проблем не доставляют.

Наконец то я заменил тормозные диски и колодки, как и обещал отписываюсь. Поставил диски и колодки NK, колодки по сравнению с Моторкрафтом как то менее резкие, даже не знаю как это описать. Эти докатаю и потом попробую АТЕ.

Откатал на колодках Brembo 5 тыс. км перед и зад менял одновременно. Впечатление хорошее, тормозят лучше штатных, не скрипят и не свистят. Полная тишина, очень доволен! 

ставил АТЕ - с самого начала плохо тормозили, думал притbраются... чуть не попал в дтп даже.. Со временем торможение у АТЕ стало чуть чуть хуже и за 5т км стерлась в ноль внутренняя колодка справа

Поставил брембо ( они были в наличии, да и попробовать их хотел, но низкая стоимость немного смущала) - Сразу сцепление очень хорошее, даже на стадии "притирания" а у меня на торм. диски выработка огромная. Колодки притерлись, проехал около 500км, торможу оч часто и точно могу сказать - брембо намного лучше АТЕ. След замена - поставлю диски и колодки брембо

С штатным оригиналом процесс притирки занимает пяток километров.

С штатным оригиналом процесс притирки занимает пяток километров.

500?

500?

всем привет!!!парни подскажите плиз, чтобы самому поменять передние колодки нужны съемники специальные??задние  так понял только с ними что б вжать цилиндры тормозные,правильно понял?

может посоветуете где купить такой инструмент?пригодится...)))

всем привет!!!парни подскажите плиз, чтобы самому поменять передние колодки нужны съемники специальные??задние  так понял только с ними что б вжать цилиндры тормозные,правильно понял?

может посоветуете где купить такой инструмент?пригодится...)))

по переду всё легко и снимается без доп инструментов. Пальцы снимать необходимо полностью. (если правильно помню - откручиваются шестигранником на 6 или 8)

по переду всё легко и снимается без доп инструментов. Пальцы снимать необходимо полностью. (если правильно помню - откручиваются шестигранником на 6 или 8)

но лучше всё таки иметь приспособление для утапливания поршня.

Широкую отвертку между старой колодкой и диском. И медленно давим. Все получается запросто.

Вот с задними- беда...-

5

За 5 км с них только пыль заводская сотрется)))

всем привет!!!парни подскажите плиз, чтобы самому поменять передние колодки нужны съемники специальные??задние  так понял только с ними что б вжать цилиндры тормозные,правильно понял?

может посоветуете где купить такой инструмент?пригодится...)))

Можно и без съемника, пассатижами с загнутыми кончиками, но есть риск порвать пыльник цилиндра если соскочат пассатижи и очень долго! Лучше все же  съемником!

на 30000 км (ТО-2 у дилера ФЦИзмайлово) заменил передние и задние колодки (оригинал).

на 60000 км (ТО-4 у дилера) заменил передние колодки и передние диски (оригинал), + тормозную жидкость

в июле 2013 г. (на 70000 км)заменил (не у дилера) задние колодки (неоригинал - ТРВ, куплены через Экзист),

задние диски еще живые (на 08.10.2013 пробег 75000 км) и должны продержаться тысяч 10.

нареканий к тормозам никогда не было.