Вибрация

забрал ШРУС, а вот колечко не пришло.. и придет не раньше середины след. недели.... Че делать ребят?? Где его найти можно, где-нить не далеко от Зеленограда если что... в Южный порт желания нету ехать.

забрал ШРУС, а вот колечко не пришло.. и придет не раньше середины след. недели.... Че делать ребят?? Где его найти можно, где-нить не далеко от Зеленограда если что... в Южный порт желания нету ехать.

Стопорное чтоль?

Ставь со старого шруса, ниче с ним не происходит.

тоже вибрация начинаеться после 130, при 140 вапще ужас., выше проходит.... хотя вот недавно переобувался и правил родное лиъё... если не поможет, прийдеться шрус менять, грешу на правую сторону...

Вопрос номер 2. Масло в коробке надо будет менять?? И сальник привода?? Или нет?? Масло свежее - 15 тысяч прошло, последний раз нюхал и смотрел - чистое, не горелое.

Вопрос номер 2. Масло в коробке надо будет менять?? И сальник привода?? Или нет?? Масло свежее - 15 тысяч прошло, последний раз нюхал и смотрел - чистое, не горелое.

А зачем и при чем тут масло?

Сальник течет? Если нет - не трожьььь...

Поменяли, завел - а ехать, не едет, рассыпался еще и внешний левый... Ребят, поделитесь номерком на WF04XXGBB46Y54796 - поеду сейчас на ЦС форда, мб есть в наличии..

Млять, извиняюсь за выражения, только что поменял промежуточный вал и внутренний шрус (правый).

Предистория: Был стук, гул, при 100-120 км/ч било в руль. Заехал на сервис вывесели колеса включил скрорость - охеренно бъет внутрення граната. Также приличный люфт в сочленении промежуточный вал - трипоид, подшипник не люфтил.

Косяк: заказал пром. вал, внутренний шрус и подшипник вала. Вал оказался уже с подшипником. Вопрос: нахер нужно было заказывать еще подшипник? В магазине ответ: твои проблемы, забирай, он нам не нужен, мы не знали что вал с подшипником. Ладно, заставил показать закупочную цену - 2500р. (впаривали за 3000 р.) на закупочной цене и сошлить после 10 мин. перериканий и звонков хозяину магазина.

Дальше сервис: В упаковке два пакета смазки ввели в тупик, думали что для внутренней и наружней гранаты, но одной упаковки явно мало, значит оба надо набить, а номера разные. После некоторых раздумий вскрыли оба пакета и посмотрели смазку - один в один. В итоге глянули в Экзист, окзалось просто веса разные один 70г второй 80г потому и номера разные. Поменяли. Посмотрели старые запчасти: шрус вполне нормальный, подшипники трипоида не разбиты, а вот подшипник вала от руки почти не крутился, заедал оч. сильно. Промежуточный вал с корпусом трипоида не разобрали (лень было автомеханику), но там и так все понятно было люфты во все возможные стороны. Опять вывесели включили скорость, все очень четко крутилось.

Поехал домой на обед, а на улице все довольно кисло, снег, каша. Побуксовал при заезде на парковку. И вот оно первое удивление, гул пропал но не весь, а только с переди, сзади и гул и стук (теперь очетливо слышно) остался (раньше весь салон гудел). При пробуксовке раньше щелки были, теперь нет. Думал что это работа ESP такая при пробуксовке (про щелчки имею ввиду), а оказалось нет, хотя раньше если ESP отключал, то и щелчков тоже небыло.

Сижу вот теперь с двойственным ощущением и вроде менять все равно надо было, так как результат есть, а может и не надо было менять, достаточно подшипник по моему поменять было за 3000 руб. а шрус в покое оставить. И самое то главное что теперь походу задний ступечный подшипник менять прийдется?  

Млять, извиняюсь за выражения, только что поменял промежуточный вал и внутренний шрус (правый).

 

Предистория: Был стук, гул, при 100-120 км/ч било в руль. Заехал на сервис вывесели колеса включил скрорость - охеренно бъет внутрення граната. Также приличный люфт в сочленении промежуточный вал - трипоид, подшипник не люфтил.

 

Косяк: заказал пром. вал, внутренний шрус и подшипник вала. Вал оказался уже с подшипником. Вопрос: нахер нужно было заказывать еще подшипник? В магазине ответ: твои проблемы, забирай, он нам не нужен, мы не знали что вал с подшипником. Ладно, заставил показать закупочную цену - 2500р. (впаривали за 3000 р.) на закупочной цене и сошлить после 10 мин. перериканий и звонков хозяину магазина.

 

Дальше сервис: В упаковке два пакета смазки ввели в тупик, думали что для внутренней и наружней гранаты, но одной упаковки явно мало, значит оба надо набить, а номера разные. После некоторых раздумий вскрыли оба пакета и посмотрели смазку - один в один. В итоге глянули в Экзист, окзалось просто веса разные один 70г второй 80г потому и номера разные. Поменяли. Посмотрели старые запчасти: шрус вполне нормальный, подшипники трипоида не разбиты, а вот подшипник вала от руки почти не крутился, заедал оч. сильно. Промежуточный вал с корпусом трипоида не разобрали (лень было автомеханику), но там и так все понятно было люфты во все возможные стороны. Опять вывесели включили скорость, все очень четко крутилось.

 

Поехал домой на обед, а на улице все довольно кисло, снег, каша. Побуксовал при заезде на парковку. И вот оно первое удивление, гул пропал но не весь, а только с переди, сзади и гул и стук (теперь очетливо слышно) остался (раньше весь салон гудел). При пробуксовке раньше щелки были, теперь нет. Думал что это работа ESP такая при пробуксовке (про щелчки имею ввиду), а оказалось нет, хотя раньше если ESP отключал, то и щелчков тоже небыло.

 

Сижу вот теперь с двойственным ощущением и вроде менять все равно надо было, так как результат есть, а может и не надо было менять, достаточно подшипник по моему поменять было за 3000 руб. а шрус в покое оставить. И самое то главное что теперь походу задний ступечный подшипник менять прийдется?  

Cзади ступица в сборе и только Подшипник нельзя там поменять, SKF тысяч 7 ступица стоит новая.

Cзади ступица в сборе и только Подшипник нельзя там поменять, SKF тысяч 7 ступица стоит новая.

Да я вкурсе 

ездил в сервис приговорили внутренний правый шрус!но звуки идут с левой стороны что делать???и промежуточный вал надо менять как думаете?

промежуточный вал надо менять

Пром.вал это кусок мет.прутка с "нарезкой" с одной стороны и подвесным подшипником с другой. Сам вал вечный.

Удачи.

Пром.вал это кусок мет.прутка с "нарезкой" с одной стороны и подвесным подшипником с другой. Сам вал вечный.

 

Удачи.

не считая шлицов, входящих в хвостовик гранаты внутреннего ШРУСа. подъедает их ржавью. а потом при люфте ими срезает жалкие остатки ответной части в гранате. ИМХО тоже осмотреть при смене с пристрастием.

осмотреть при смене с пристрастием

+1. А то

Удачи.

Помогите разобраться с вибрацией плиз!!!

На скорости свыше 80 при резком нажатии на педаль газа начинается сильная вибрация. Вибрация такая что трясутся педали, пас.сиденье, рычаг кпп. При плавном нажатии вибрация значительно меньше. Колеса отбалансированы, были заменяны торм. диски вкруг, ступичные подшипники. Снимал правый привод всборе. Подшипник живой (смазал заодно), внутреннюю гранату промыл, перенабил смазки. Трипоид норм. На руль вибрация не передается. Можно ли на подъемнике проверить шрусы без нагрузки? Или копать где то в подушках? За любой совет заранее спасибо.

Чуть не забыл. Может важно. Когда в машине сидит человек 5, то вибрация к примеру на 120 меньше. Когда едешь 120 один, сильнее.

Была такая же проблема. В итоге разбило крестовину трипоида с правой стороны. Купил новые крестовины, и внутренние ШРУСы. Заменил Заменил сразу с обеих сторон. Сейчас никаких биений стуков и т.п.

Помогите разобраться с вибрацией плиз!!!

На скорости свыше 80 при резком нажатии на педаль газа начинается сильная вибрация. Вибрация такая что трясутся педали, пас.сиденье, рычаг кпп. При плавном нажатии вибрация значительно меньше. Колеса отбалансированы, были заменяны торм. диски вкруг, ступичные подшипники. Снимал правый привод всборе. Подшипник живой (смазал заодно), внутреннюю гранату промыл, перенабил смазки. Трипоид норм. На руль вибрация не передается. Можно ли на подъемнике проверить шрусы без нагрузки? Или копать где то в подушках? За любой совет заранее спасибо.

Чуть не забыл. Может важно. Когда в машине сидит человек 5, то вибрация к примеру на 120 меньше. Когда едешь 120 один, сильнее.

В общем-то скажу штуку, которая должна быть понятна всем, но не всегда очевидна, а еще чаще про нее тупо забывают...

Когда проверяются приводные валы на люфты, проверяться они должны в рабочем положении.

Поясню.

Подшипники трипоида в том же стакане имеют ход. На нагруженной машине они занимают одно положение, на пустой (без водителя) - другое, на машине на подъемнике - третее. Как не сложно догадаться, выработка будет максимальной именно в том месте, в каком находиться подшипник при рабочей нагрузке (1 водитель). Соответственно люфты лучше всего искать на яме с 1 человеком в салоне. Либо скидывать привод в сборе и проверять на люфты во всех возможных положениях.

Опять же не забываем смотреть на люфты по шлицам... В месте стыка промежуточного вала и правого внутреннего трипоида...

Была такая же проблема. В итоге разбило крестовину трипоида с правой стороны. Купил новые крестовины, и внутренние ШРУСы. Заменил Заменил сразу с обеих сторон. Сейчас никаких биений стуков и т.п.

Если выработка в стакане, то замена крестовины - решение временное...

Если выработка в стакане, то замена крестовины - решение временное...

Согласен, но выработки в стакане не было, поэтому так сделал. Прошёл уже 3 тысячи км. Полёт нормальный.

У меня проблема о которой уже писал, но ответов не получил. Так же перерыл все темы, но по моей части ничего не нашел. Помогите кто сможет.

При разгоне авто начинает вибрировать , вибрация немного сбавляется когда скорость выше 70 и вообще уходит когда скидываю газ. Вибрация усиливается когда поворачиваю в лево, то есть делаю усилие на правое колесо, то есть вибрация наиболее сильная в правой части авто. Есть еще гул и легкое биение в районе правого колеса при движении на высокой скорости при небольшом повороте налево.

Теперь о том что я с ней делал. Проверил колеса, ставил на правую сторону новое колесо, заменил внутр. гранату, заменил ступицу вместе с подшипником, на всякий случай заменил подшипники внутренней левой гранаты. В общем мастера не знают от чего может быть эта вибрация.

Надеюсь кто нибудь знает об этой проблеме

посмотри нижнию опору двигателя.если подушка рваная то будет вибрация.я уже год ездию вот думаю стоит поменять.вибрация к хорошему не приводит

Всем, доброго времени суток!

Собираюсь менять подвесной подшипник. Люфт очень приличный!

Вопрос прост: при замене подшипника что следует еще поменять, посмотреть износ каких деталей?

Сальник коробки вроде не течет... Стоит его трогать?

Масло из коробки сливается? Как я понимаю снять подшипник без снятия промежуточного вала не возможно?

Заранее сорри если что не так описал/написал, т.к. не сведущ я в этом деле )

Сальник коробки вроде не течет... Стоит его трогать?

Масло из коробки сливается? Как я понимаю снять подшипник без снятия промежуточного вала не возможно?

Заранее сорри если что не так описал/написал, т.к. не сведущ я в этом деле )

я бы по такому случаю и масло в коробке поменял и внутренний шрус разобрал, помыл и смазки набил. Чтобы подвесной поменять - обязательно снимается промежуточный вал и с него аккуратно сбивается подшипник. Ну и заодно шлицы промежуточного вала посмотреть - это самое уязвимое место привода. Если люфт приличный - внутренний шрус обязательно разбирать - выработка может быть

Сальник коробки вроде не течет... Стоит его трогать?

Короче прочитав ветку понял,еесли не прав поправте:

1)Трясет машину,бьет руль на скорости 90-110,балансировка колес ,резина, диски.

2)трясет машину(в частности при нажатии на педаль газа), руль не бьет диапазон скоростей 40-110 Трипоид (внутреннийшрус).

3)Бьет руль при нажатии на педаль тормоза-тормозные диски.

Вопрос что еще может влиять на вибрацию авто(без биения руля) помимо внут.шруса .Кто то писал что при гибели сцепы тоже вибрация была.Маховик может на вибрацию влиять?

Вопрос что еще может влиять на вибрацию авто(без биения руля) помимо внут.шруса .Кто то писал что при гибели сцепы тоже вибрация была.Маховик может на вибрацию влиять?

Все возможно. Но сначала проверь на целостность подушки крепления двигла и коробки. Маховик вроде должен издавать стук. Если сцепу выжимаешь и стук проходить - выжимной маховик