Горит лампа аккумуляторной батареи

Не найдешь ты здесь правды. Да и что ты с ней делать то будешь?

Одни мастера сказали то, другие это. Доверять , как я понимаю, никому из них не очень хочется. Тогда выход один -искать других, которые не разведут руками.

Если допустить, что генератор действительно исправен, в чем я лично, после нехилых кулибинских переделок туда-обратно, сомневаюсь, то остаются только провода к фишке, которые проверить ну никаких проблем для грамотного электрика нет. Вариант с мозгами это фантастика- ни одного случая, относительно зарядки, мне неизвестно. Обычно всё до смешного убого и примитивно, проблема только в незнании мастерами принципов работы системы зарядки вообще и системы зарядки форда в частности.

Сегодня весь день экспериментирую по заряду. Мультиметр на клеймах стоит зарядка АКБ 12,8В, завожу мотор зарядка без изменений через некоторое время начинает садить АКБ, начинаю плавно поднимать обороты, примерно на 3000 пошел заряд - 13,6 стабильно. При нагрузке (кондей фары и всякие обогревы) заряд падает на холостых и начинает садить АКБ, при нажатии на педаль газа снова вырастают до 13,6. И писал про ошибки Р1246 - посмотрел, оказывается это мозги не видят генератор.  

Сегодня весь день экспериментирую по заряду. Мультиметр на клеймах стоит зарядка АКБ 12,8В, завожу мотор зарядка без изменений через некоторое время начинает садить АКБ, начинаю плавно поднимать обороты, примерно на 3000 пошел заряд - 13,6 стабильно. При нагрузке (кондей фары и всякие обогревы) заряд падает на холостых и начинает садить АКБ, при нажатии на педаль газа снова вырастают до 13,6. И писал про ошибки Р1246 - посмотрел, оказывается это мозги не видят генератор.  

похоже на то что диодный мост сдох

Р1246 - посмотрел, оказывается это мозги не видят генератор.

Мозги не видят генератор только если на них не приходит сигнал о загрузке генератора c вывода LI. Если генератор точно исправен, провод точно цел, все провода и контакты в разъёме целы, то единственная причина, почему этого сигнала нет на выходе LI может быть только из-за отсутствия питания на измерительном входе генератора AS(в разъёме).

Короче слишком много если.

И кто тебе все эти "если" проверять будет? Сам? Или будешь перед сервисменами умничать?

Изменено 23 июля, 2014 пользователем Frolov

Поправил. Видел бы ты какая схема в етисе, которая вообще без моих поправок. К разговору, правда, это не имеет никакого отношения.

согласен, просто в глаза бросилось, уродский генератор у нас

Мозги не видят генератор только если на них не приходит сигнал о загрузке генератора c вывода LI. Если генератор точно исправен, провод точно цел, все провода и контакты в разъёме целы, то единственная причина, почему этого сигнала нет на выходе LI может быть только из-за отсутствие питания на измерительном входе генератора AS(в разъёме).

Короче слишком много если.

И кто тебе все эти "если" проверять будет? Сам? Или будешь перед сервисменами умничать?

После праздников поеду как мне сказали к суперэлектрику-генераторщику. Обязательно возьму всю нашу переписку, не то чтобы повыёживаться, но показать что с проблемой ознокомлен и вооружен. Денег готовить опять кучу надо! А так вообще всем откликнувшимся спасибо (особенно Frolov). Даже не думал, что настолько отзывчивыми бывают люди на форуме. Обязательно отпишусь после произведенного ремонта.

После праздников поеду как мне сказали к суперэлектрику-генераторщику. Обязательно возьму всю нашу переписку, не то чтобы повыёживаться, но показать что с проблемой ознокомлен и вооружен. Денег готовить опять кучу надо! А так вообще всем откликнувшимся спасибо (особенно Frolov). Даже не думал, что настолько отзывчивыми бывают люди на форуме. Обязательно отпишусь после произведенного ремонта.

Да купи ты новый генератор и забудь проблему еще на 150 ткм. Полным-полно недорогих аналогов. Всяк лучше и дешевле чем чей то колхоз исправлять. Там на твоем пробеге таблетка, мост, подшипники, муфта, кольца, щетки на выброс, (не дай бог статор) и в итоге что получишь?

 

Все эти ремонты хороши в специализированных центрах, и то через раз. А про твой Курган боюсь даже подумать......

Изменено 11 июня, 2014 пользователем вова

Да купи ты новый генератор и забудь проблему еще на 150 ткм. Полным-полно недорогих аналогов. Всяк лучше и дешевле чем чей то колхоз исправлять.

 

Все эти ремонты хороши в специализированных центрах, и то через раз. А про твой Курган боюсь даже подумать......

+1, 7 лет машине, умер генератор. Купил оригинальный новый за 10000, потратил на ремонт 1 день и надеюсь не вспоминать об этой ерунде ещё лет 7.

Соглашусь со всем выше сказанным. Стал подвывать генератор и мерцать приборка.  Решил купить китайский, кому-то везло. Поставил, через минуту завыл, но все параметры держал. Обменял старый на восстановленный, отработал месяцев 6 и умер в одночасье. Опять поставил китайца. Вой раздражал ужасно. И далее - 

 

 Купил оригинальный новый за 10000,  и надеюсь не вспоминать об этой ерунде ещё лет 7.

 

+1, 7 лет машине, умер генератор. Купил оригинальный новый за 10000, потратил на ремонт 1 день и надеюсь не вспоминать об этой ерунде ещё лет 7.

Оригинал 10000 т стоит разве? А можно его номер? Да,еще где в Питере покупал?

Оригинал 10000 т стоит разве? А можно его номер? Да,еще где в Питере покупал?

  1 478 119

Оригинал 10000 т стоит разве? А можно его номер? Да,еще где в Питере покупал?

Да, перед Новым Годом за 10000 взял. Номер уже написали: 1 478 119. Покупал в Рольф Октябрьская. Официалы типа делают скидку 20% на запчасти и работы из-за возраста авто, вот и получается в большинстве случаев у них дешевле чем в Экзисте. Так что часть запчастей беру у официалов, часть в Экзисте - где дешевле выйдет.

 германия...

Ну не надо верить всему чего написано. И на блестюшки дешевые вестись. Это самый , что ни на есть дешевый китай. Хуже по качеству не видел ничего. На таком же уровне покачеству, наверное , только генераторы фирмы юнипоинт. В экзисте есть ещё  дешевые генераторы WAI (типа - сша, или канада  ), но они хотя бы ощутимо меньше по цене, хотя такое же дерьмо. И если уж гнаться за дешевизной, то уж тогда WAI. По сравнению с дельтаавтотехник хотя бы выиграете по цене.

Ты оказался прав как всегда - померло это китайское чудо через несколько тысяч, аккурат в Праге

Да, перед Новым Годом за 10000 взял. Номер уже написали: 1 478 119. Покупал в Рольф Октябрьская. Официалы типа делают скидку 20% на запчасти и работы из-за возраста авто, вот и получается в большинстве случаев у них дешевле чем в Экзисте. Так что часть запчастей беру у официалов, часть в Экзисте - где дешевле выйдет.

Спасибо,точно сам у них покупал запчасти на ходовую,на самом деле дешевле чем в экзисте. Сейчас посмотрел специально, самый дешевый гена в экзисте 7200 стоит. Если оригинал стоит всего на 2800 дороже этого китайца,то почему бы не поставить сразу его и забыть про него как выше Вова говорит еще на 150000 км,или в моем случае на 12 лет.

Доброго времени суток. Прошу совета. Хотел сдать свой генератор в ремонт, но так как дело было перед закрытием и выходными, вручили на обмен имеющийся у них в наличие аналогичный. Маркировка ca1638.

 

Соответственно после замены горит лампа акб и не работает обогрев. Зарядка идет. Все померили на сервисе при замене.

Прочитав темы я так понял что проблема скорее всего в реле регуляра? Имеет ли смысл переставлять его с моего старого ( он на руках) или разумней снять и сдать его обратно и починить свой? Я так понимаю что то что мне дали са1638 это китай?

 

Еще смутило момент что продавец предупредил что якобы на фордах бывает что лампа все равно горит и надо скидывать ошибку)))

И может гореть лампа из за старого акб? Ведь подогрев бы работал если дело в акб?

Спасибо заранее за советы.

 

 

Еще смутило момент что продавец предупредил что якобы на фордах бывает что лампа все равно горит и надо скидывать ошибку)))

Он соврал. Лампа горит потому, что мозги не могут управлять данным генератором.

Лучше отремонтировать и поставить свой, чем оставлять неизвестного происхождения генератор.

Доброго времени суток. Прошу совета. Хотел сдать свой генератор в ремонт, но так как дело было перед закрытием и выходными, вручили на обмен имеющийся у них в наличие аналогичный. Маркировка ca1638.

 

Соответственно после замены горит лампа акб и не работает обогрев. Зарядка идет. Все померили на сервисе при замене.

Прочитав темы я так понял что проблема скорее всего в реле регуляра? Имеет ли смысл переставлять его с моего старого ( он на руках) или разумней снять и сдать его обратно и починить свой? Я так понимаю что то что мне дали са1638 это китай?

 

Еще смутило момент что продавец предупредил что якобы на фордах бывает что лампа все равно горит и надо скидывать ошибку)))

И может гореть лампа из за старого акб? Ведь подогрев бы работал если дело в акб?

Спасибо заранее за советы.

у вашего подменного генератора электроника несовместима с мозгами мони. Никакой беды в этом нет, если речь идет о временной замене. Вам дали китай и сколько он проживет - неизвестно 

Изменено 28 июня, 2014 пользователем Вольд

Спасибо. Отремонтировал свой, все стало нормально.

Тебе надо, первым делом, найти специалиста и не лезть туда, в чем не понимаешь.

здравствуйте, Сергей. Есть вопросы по генератору. как с Вами связаться?

По телефону проще.

Изменено 7 июля, 2014 пользователем Frolov

@Frolov,Здравствуйте. Начала моргать лампа аккумулятора, при самотестировании заряд то 12.2 то 13.5. Вообщем лучше вам посмотреть. Зашел на сайт, который указан у вас на страничке. Там актуальные цены на ремонт? А сколько стоит снятие установка самого генератора? Защиты? В лс написать вам не получается...

Отвечу по этим вопросам за Сергея.

 

сколько стоит снятие установка самого генератора?

К Сергею привозить надо снятый генератор

 

 

Защиты?

Для снятия генератора защиту ДВС снимать не надо

 

Как снять генератор

http://www.mondeoclub.ru/remont/fm3/dvigatel/generator.php

В лс написать вам не получается...

Позвонить получится.

@Evgkomok, Большое спасибо! Все четко и понятно.

@Frolov, как сниму генератор, позвоню! Спасибо.

Парни подскажите сгорела гена с дымом купил новый генератор и акумулятор, завожу машину зарядка 14.3, что без нагрузки ,что с нагрузкой включал всю электрику вроде всё хорошо , прогрелась заглушил ,завожу по новой горит разрядка, на педаль газа не реагирует секунд через 10 глохнет ,остыла опять всё работает пока не заглушишь, что это может быть?

Мозги не видят генератор только если на них не приходит сигнал о загрузке генератора c вывода LI. Если генератор точно исправен, провод точно цел, все провода и контакты в разъёме целы, то единственная причина, почему этого сигнала нет на выходе LI может быть только из-за отсутствия питания на измерительном входе генератора AS(в разъёме).

Короче слишком много если.

И кто тебе все эти "если" проверять будет? Сам? Или будешь перед сервисменами умничать?

Я интересуюсь, а что такое на схеме за номером А147 Powertrain Control Module ?

Блок управления двигателем, или ещё какой?

И где он находится в ФМIII?

Изменено 27 июля, 2014 пользователем *Карел*