РАССЛЕДОВАНИЕ! странный писк без запуска двигателя

Народ, кто подскажет. Включаю зажигание, не завожу... через 2-3 минуты под капотом в районе АКБ, Коробки и Воздушного фильтра (вроде бы если точнее слушать между помпой и АКПП) - начинает исходить мерзкий писк. Что может писчать там?

Удается на слух проверить Блок предохраниетей, КХХ, и катушку зажигания - это не они...

не рекомендуется включать зажигание без запуска движка более, чем на 10 сек

почему?

Но писк в любом случае мне не нравится и хочется узнать что его издает под капотом. А у вас нет такого звука????

А у меня писк под капотом издавал корректор фары. Пришлось его снять.

не у меня точно не корректор,я его не так давно менял и запускал так да сяк в руках, да и слышно ближе к помпе...

не рекомендуется включать зажигание без запуска движка более, чем на 10 сек

Это почемуй-то?

Обоснуй.

II – зажигание включено , все электрические цепи запитаны; в случае буксировки автомобиля ключ следует устанавливать в это положение ( нельзя оставлять надолго ключ в этом положении при неработающем двигателе , так как это может привести к выходу из строя катушки зажигания );

яндекс для сиерры, для мондео оказалось неактульно

Так ведь когда едешь тоже все запитанно... Чегойто она сломается вдруг от того что ее включили.

Еще непонятно а точно ли современная катушка зажигания способна сломаться при таком режиме? Нуладно на жигулях, там все неславо богу, и байки наверно идут от старых катушек на карбюраторных машинах ... Мне кажется если не греется обмотка в катушке - то она хренс два так просто сгорит. Во всяком случае чего я только не ломал в машинах, а от включенного зажигания еще небыло не разу проблем.

Ну подскажите по писку под капотом, неужели у меня одного писчит????

ладно, раз в мануале новом не сказано, что нельзя надолго, проверю у себя на писк

Это почемуй-то?

Обоснуй.

По моему всё просто,идёт подсос регулятора положения заслонки отопителя(печки).Нужно снять регулятор и проверить крепление шлангов к штекеру,возможно где то порван шланг или имеет небольшой прокол....

Так ведь когда едешь тоже все запитанно... Чегойто она сломается вдруг от того что ее включили.

Еще непонятно а точно ли современная катушка зажигания способна сломаться при таком режиме? Нуладно на жигулях, там все неславо богу, и байки наверно идут от старых катушек на карбюраторных машинах ... Мне кажется если не греется обмотка в катушке - то она хренс два так просто сгорит. Во всяком случае чего я только не ломал в машинах, а от включенного зажигания еще небыло не разу проблем.

 

 

Ну подскажите по писку под капотом, неужели у меня одного писчит????

По моему всё просто,идёт подсос регулятора положения заслонки отопителя(печки).Нужно снять регулятор и проверить крепление шлангов к штекеру,возможно где то порван шланг или имеет небольшой прокол....

Регулятор не может быть. Во первых писчит всетаки под капотом между АКББ и Помпой. Звук явно электрический, покрайней мере так кажется, вакум ная система не сможен наверное писчать таким высоким тоном. Я сначала подумал что это клпан перепускной в топливной системе, слушал так и сяк - непонятно... Самое что интересное что появляется не сразу как вкл. зажигание, а после того как пройдет пару минут...

Попробую вытащить реле бензонососа и послушать еще... Отпишусь.

По моему всё просто,идёт подсос регулятора положения заслонки отопителя(печки).Нужно снять регулятор и проверить крепление шлангов к штекеру,возможно где то порван шланг или имеет небольшой прокол....

при включенном зажигании и не заведенном моторе?

Ну да. Давай еще раз опишу соль проблемы:

1) Под капотом меду АКБ - Верхней рышки АКПП (ну это в районе где стоит переключатель выбора скорости, к нему еще разъем подходит большой плоский) - Помпой, обнаружил высокочастотный звук "ззззззззззззззззы"

2) Звук - он же Писк, проявляется при ВКЛ зажигании, на незаведенной машине.

3) Появляется не сразу, а если подождать 1-2 минуты

4) Температурв двигателя на звук не влияет.

5) Выдернул реле Бензанососа - не исчез. Выдернул вообще все реле под капотом и вяснил что влеяет только одно: Реле "PCM модуля" - если его дернуть пропадает писк.

6) Так же пропадает если выдергивать предохранители: 52 – 60А – Главная электрическая цепь, либо 41 – 20А – Управление двигателем.

7) Само реле PCM модуля - исправное и не каких звуков лишних неиздает, только щелкает когда его втыкаешь\вытыкаешь.

Попробуй найти место с помощью стетоскопа или палки прикладываясь ухом к одному концу и другим рыская по подкапотному пространству.

УДАЧИ!

Палкой походу не получится,звук очень высокочастотный, такая вибрация не передастся по палке. Могу попробовать сделать конус из бумаги, аля рупор\рожоки им постараться поискать источник...

Пишу тут все это в надежде, что кто то сталкивался с такими симптомами, и гимором не придется страдать... Но видимо все таки придется = ))))

Либо как вариант, ожидал ответа - да так и должно быть это то то работает...

а пробовал на незаведённой машине переключать передачи с паркинга на нейтраль? попробуй я думаю в этом всё дело на автомате машины попискивают иногда когда передачи переключаешь

Удачи ...

а пробовал на незаведённой машине переключать передачи с паркинга на нейтраль? попробуй я думаю в этом всё дело на автомате машины попискивают иногда когда передачи переключаешь

Удачи ...

Завтра постараюсь найти помощьника и попробовать, спасибо.

Народ, кто подскажет. Включаю зажигание, не завожу... через 2-3 минуты под капотом в районе АКБ, Коробки и Воздушного фильтра (вроде бы если точнее слушать между помпой и АКПП) - начинает исходить мерзкий писк. Что может писчать там?

 

Удается на слух проверить Блок предохраниетей, КХХ, и катушку зажигания - это не они...

а если не ждать 2-3 минуты, а завести и поехать? будет пищать?

а когда двигатель запущен - услышать невозможно. Но если двигатель выключить и сразу включть зажигание - то запищит только после паузы в пару минут.

может и не стоит так делать? на многих машинах от этого сгорают катушки коммутаторы и т.д.... не думаю что мондео 2 исключение

не думаю что мондео 2 исключение

кстати, напрасно...

Ничего страшного с катушкой не произойдет. На нее подается только (+), а управляющих сигналов нет, т.к. двигатель не крутится и импульсов с ДПКВ нет. Соответственно, нет и импульсов зажигания. Катушка отдыхает.

Да даже если не вникать как работает катушка, а она у нас аля электронно управляемая. Что то мне кажется, что если бы сгорала так просто она, либо что то другое в авто, то во первых об этом в инструкции писали жирным шрифтом. Либо все таки изменили алгоритм работы катушкой, либо вставили какой нить зумер предупреждающий. Иначе буржуи завалят исками в суде производителей, касательно внезапных поломок их любимого авто в дороге.

Если я спалю катушку у себя, в задумчивых поисках загадочного писка под капотом. Обязательно напишу тут на форуме, обещаю.

у себя включил зажигание надолго- подождал несколько минут, пока хватило терпения- никаких посторонних звуков не услышал

сегодня закончил с впускомным коллектором и чисткой заслонок. Завтра вернусь к проблеме писка под капотом. Спасибо что проверили у себя. Стопудово у меня что то пытается подохнуть =((((

... к проблеме писка под капотом. Спасибо что проверили у себя. Стопудово у меня что то пытается подохнуть =((((

немного поздновато..но все же,по работе сталкивался пару раз со странными писками там, где их по определению быть не может и оказалось что это плохой контакт в соединении (там обязательно должна быть не слабая нагрузка), так вот в недоконтактном месте и жужжит, потом начинает потихому искрить и как следствие- провод совсем отгорает и контакта нет вообще.

может окажется полезным