АКПП на 2,3 (автоматическая коробка передач)

Всем привет!!! Хочу проконсультироваться по поводу моей проблемы. У меня мондео 4  2,3л  АКПП. пробег 90 000 

1). После того когда машина прогреется начинаю включать D или R, при этом происходит резкий толчок (удар) но это бывает не всегда. 

2). Когда еду плавно на скорости 30-40 км/ч, то чувствуется что машина дёргается (как будто чуть чуть нажимаешь на тормоз с высокой периодичностью). После того как начнёшь разгоняться рывки пропадают.

3). При переключении на скорости 80-90 км/ч (при плавной и спокойной езде) то ощущается провал (как будто тебя сзади кто-то держит), что не наблюдается при ритмичном режиме вождения. Буду очень благодарен за предоставленное описание моей проблемы. 

Всем привет!!! Хочу проконсультироваться по поводу моей проблемы. У меня мондео 4  2,3л  АКПП. пробег 90 000 

1). После того когда машина прогреется начинаю включать D или R, при этом происходит резкий толчок (удар) но это бывает не всегда. 

2). Когда еду плавно на скорости 30-40 км/ч, то чувствуется что машина дёргается (как будто чуть чуть нажимаешь на тормоз с высокой периодичностью). После того как начнёшь разгоняться рывки пропадают.

3). При переключении на скорости 80-90 км/ч (при плавной и спокойной езде) то ощущается провал (как будто тебя сзади кто-то держит), что не наблюдается при ритмичном режиме вождения. Буду очень благодарен за предоставленное описание моей проблемы. 

1. Перед тем как на парковке перевести рычаг АКПП из положения D/R в положение P, переведите рычаг в положение N - коробка разгрузится и в режим P встанет плавно. Потом затягиваете ручник, потом отпускаете педаль тормоза. Я уже год так делаю - после такого переключения идут плавные из P в D/R.

2,3 - очень похоже на неисправность клапанов, по-момему, IRMC. Где-то у нас тут темка недавно про них была. Если найду - напишу. Может кто раньше найдет - киньте ссыль, плиз.

UPD: вот ссылки http://mondeoclub.ru/forum/topic/116631/?page=7 и http://mondeoclub.ru/forum/topic/123321/?do=findComment&comment=2407969

День добрый, прошу не закидывать камнями, вопрос в следующем:

Машина выпуска декабрь 2010г. (рестаил) 2л дизель с нами всеми любимой АКПП, переключает с толчками при переходе на повышенную передачу и толчек при понижении со 2 на 1. 

Как я понял на дористаил есть прошивка на АКПП которая устраняет эту проблему, а вот про ристаил ни где не нашел и не прочитал. 2й день читаю, честно за... устал короче.

Может кто нибудь помочь, на ристаил тоже есть такая чудо-прошивка у ОД?

Хочется с ними предметно разговаривать.

Пробег 68т.км., машина на гарантии до января 14г.

И стоит ли сейчас менять масло?

С уважением ко всем моняводам.

@maximka1986,

а не может сказываться малое количество масла в коробке передач на проблемы 2 и 3, проверь уровень, и поменяй жижу, могу подсказать где, в личку

@edikrostov, Прошивка есть на рестайл.  

Масло тебе менять в ОД никто не предложит, они не любят это занятие на этой коробке, ну либо предложат, 10 тыс примерно будет стоить вместе с работой (7 литров АТФ по 1000 рублей + 3000 работа где то), у меня в ОД по крайней мере так было. Я правда так и не поменял, продал машину, но масло у меня откровенно тёмное было. Правда был щуп, а на дизеле его нет. Я бы советовал прошить сперва и поездить, если коробка работает отлично - не надо туда лезть. 

@edikrostov, Прошивка есть на рестайл.  

Масло тебе менять в ОД никто не предложит, они не любят это занятие на этой коробке, ну либо предложат, 10 тыс примерно будет стоить вместе с работой (7 литров АТФ по 1000 рублей + 3000 работа где то), у меня в ОД по крайней мере так было. Я правда так и не поменял, продал машину, но масло у меня откровенно тёмное было. Правда был щуп, а на дизеле его нет. Я бы советовал прошить сперва и поездить, если коробка работает отлично - не надо туда лезть. 

а долить масло самостоятельно можно????

@maximka1986, можно, на дизеле нельзя, на бензине можно, проверь личку

а долить масло самостоятельно можно????

При наличии дилерского сканера или подобного устройства, иначе как вы температуру трансмиссии узнаете? А там строгое предписание мерить уровень при определённой температуре коробки.

При наличии дилерского сканера или подобного устройства, иначе как вы температуру трансмиссии узнаете? А там строгое предписание мерить уровень при определённой температуре коробки.

у не официалов мерят температуру лазерным термометром точнее "пирометр"

Господа, вопрос по АКПП. Она меня странным образом беспокоит, а до конца гарантии осталось 400 км. Машина 2010 года, двигатель 2 литра дизель, 6ст АКПП.

А переключает передачи вверх не на повышенных оборотах? Если "да", то надо чистить радиаторы. А Если все Ок с оборотами, то можно прошивку обновить на коробку - у официалов она есть.

А переключает передачи вверх не на повышенных оборотах? Если "да", то надо чистить радиаторы. А Если все Ок с оборотами, то можно прошивку обновить на коробку - у официалов она есть.

Да хрен знает - насколько они повышенные )) У меня это первый дизель ))

@BelissimoSPb, это поведение, называемое пинком при переходе с 2 на 1 передачу. Временно уходит если какое-то время проехать в ручном режиме. От режима D или S не зависит.  Настаивай на пробной поездке, если будут упираться, требуй предъявить новый авто с такой же коробкой и таким же эффектом. На дизелях замена прошивки выручает (мой случай). 

При перегрева АКПП переходит в аварийный режим, переключения вверх не около 2тыс, а на 3,5-4 тыс оборотов, но это при забитых радиаторах только летом после часовых пробок. При нынешних температурах перегрев не грозит.

Доброго время суток.

Кто может порекомендовать сервис в Питере где можно заменить масло в АКПП путем вытеснения (аппаратом).

Уффф...тему осилил

Но немного вопросов все же задам:

0) Правильно усвоил что троллейбусный гул на первой передаче не лечиться в принципе? Т.е. привыкнуть и забить? Вдруг все же есть кто-то кто на деле смог его победить?!

1) Собственно имеются небольшие рывки/толчки при переходе с 1-ой на 2-ую и со 2-ой на 1-ую. Может придираюсь, но факт. Пробег 65тк, но стиль вождения предыдущего владельца для меня загадка, да и масло на щупе явно темнее нового.

2) При замене масла в АКПП на установке есть необходимость снятия защиты картера или все выполняется "сверху"?

3) Может кто посоветовать сервис для замены масла (склоняюсь соответственно к замене на установке) на севере Мск, помимо упомянутого здесь не раз сервиса на Полярной?

Спасибо!

@Mohich,Лучше 4 раза слил залил чем раз на установке.Снимается защита и сливается снизу.

@Mistigris,У меня новые и чистые радиаторы.На улице +5,пробка не сильная ,мину 15 толкаюсь и всё. Включается вент. на большие обороты и коробка переходит в режим переключения на повышенную при больших оборотах.Был у меня косяк,не включался вент.и тёк радиатор.Всё заменили.Температура в норме,проверял в тестовом режиме.А эта фигня осталась.Какие то мозги глючат

Лучше 4 раза слил залил чем раз на установке.Снимается защита и сливается снизу.

А чем лучше то? Цели растягивать удовольствие не ставлю, разве что в целях экономии (?).

@Mohich,

Хоть у меня уже и другой автомат, всё же за год опыта набрался.

0) да, особенность не более. А победить можно, я победил, продав машину и купив авто на PowerShift. ))

1) да, тоже были. Продал машину на пробеге 60 тыс. Брал тоже не новую. Тоже переживал о цвете масла. Новый хозяин вообще не понимает про что я, говорит что идеально всё работает.

Мой совет - не лезь в коробас и не мешай ему работать, тем более если нет гарантии за спиной. Можешь конечно поэкспериментировать сливом/заливом но на установку точно не стоит... А вообще не нужно в этой коробке масло менять. Если толчки будут появляться сильные - так это уже не масло, а гидравлический блок. А вообще коробка надёжная и надо просто ездить на ней и не лезть. 

Если хочешь, можешь выложить фотку щупа посмотреть на цвет масла, и фотку где ты каплю его на белую бумагу капнешь. Я тебе вообще тогда всё в деталях скажу)))

Ну просто вроде как на стр. 60 сего флейма есть позитивные отзывы по смене масла через установку. Хотя впрочем, как и ранее есть позитивные отзывы по смене масла сливом/доливом. Какого-то явного негатива о смене установкой не припоминаю.

Конечно понимаю что лучшее враг хорошего, но как-то даже морально не очень комфортно катать с подергиваниями, руки чешутся приложиться к улучшению

p.s. ехх, конечно еще раз перечитываю и понимаю что у некоторых и с новья такие симптомы

Господа, вопрос по АКПП. Она меня странным образом беспокоит, а до конца гарантии осталось 400 км. Машина 2010 года, двигатель 2 литра дизель, 6ст АКПП.[/size]

 

Вроде все было Ок, но сегодня (в Питере стало около ноля градусов, не знаю уж - влияет это или нет, но все же) - коробка переключает отлично, но при подъезде к светофору (едешь себе спокойно по городу ночному 100-115 кмч от светофора до светофора без кикдауна) на почти полной остановке она сбрасывает передачу на (скорее всего) первую скорость с неким толчком - эдакое "тыдык" и колебание кузова "стопорное". У меня машины с автоматом были и не две, и не три и не четыре, но с таким сталкиваюсь впервые.

 

На этом Мондео езжу три недели всего и куплен он был у знакомого и знакомый доступен и история машины более чем прозрачна - обслуживалась всегда в одном и том же дилерском центре и тд. И вот во вторник поеду на последнее гарантийное ТО. Вопроса два: 1) такое поведение коробки Aisin это норма или нет? 2) Если нет - то как это предъявить по гарантии?

 

У меня эта фигня с нова! Правда редко, так что езжу и не парюсь :-)

Ну просто вроде как на стр. 60 сего флейма есть позитивные отзывы по смене масла через установку. Хотя впрочем, как и ранее есть позитивные отзывы по смене масла сливом/доливом. Какого-то явного негатива о смене установкой не припоминаю. Конечно понимаю что лучшее враг хорошего, но как-то даже морально не очень комфортно катать с подергиваниями, руки чешутся приложиться к улучшению p.s. ехх, конечно еще раз перечитываю и понимаю что у некоторых и с новья такие симптомы

Я тебе скажу везде есть свои особенности, на ПШ например у меня теперь другие проблемы и другие "симптомы", которые тоже хочется решить)

Кстати я на ОД сколько с агрегатчиками и мастерами не говорил, они почему то в голос не рекомендуют менять ничего именно в этом коробасе. Но тут твоя голова, и твоя машина, думай сам!) Я думаю от слива - залива ничего страшного не будет. Установкой бы не рискнул, хотя тут люди меняли... Но всё это кустарные методы. Смотри цвет и консистенцию масла, запах должен быть резкий и технический, но не гарелый. При растирании масла по пальцам не должно ощущаться никаких посторонних песчинок и вкраплений. Вот сюда посмотри http://mondeoclub.ru/forum/topic/65378/?page=91?do=findComment&comment=2347055 это моё масло на прошлом моне. Диагносты когда щуп смотрели, говорили что вообще не понимают о какой я замене их прошу, всё отлично...

Господа, вопрос по АКПП. Она меня странным образом беспокоит, а до конца гарантии осталось 400 км. Машина 2010 года, двигатель 2 литра дизель, 6ст АКПП.   Вроде все было Ок, но сегодня (в Питере стало около ноля градусов, не знаю уж - влияет это или нет, но все же) - коробка переключает отлично, но при подъезде к светофору (едешь себе спокойно по городу ночному 100-115 кмч от светофора до светофора без кикдауна) на почти полной остановке она сбрасывает передачу на (скорее всего) первую скорость с неким толчком - эдакое "тыдык" и колебание кузова "стопорное". У меня машины с автоматом были и не две, и не три и не четыре, но с таким сталкиваюсь впервые.   На этом Мондео езжу три недели всего и куплен он был у знакомого и знакомый доступен и история машины более чем прозрачна - обслуживалась всегда в одном и том же дилерском центре и тд. И вот во вторник поеду на последнее гарантийное ТО. Вопроса два: 1) такое поведение коробки Aisin это норма или нет? 2) Если нет - то как это предъявить по гарантии? 

Тебе насоветовали ерунды всякой. Тут в этой теме обсуждалось это много раз дизеле-водами. На дизелях часто проявляются пинки при торможении, при переключении на предыдущие передачи. Лечится установкой новой калибровки. Объясни дилеру доходчиво и они всё прошьют и твоей проблемы как  не бывало!!! На ТО всё и сделаешь! 

А чем лучше то? Цели растягивать удовольствие не ставлю, разве что в целях экономии (?).

Лучше тем что лучше промоется.

Товарищи,

Ездил к дилеру по жалобе на перегрев АКПП в пробках, посоветовали промывку радиатора и замену масла в АКПП.

Ценник на замену масла в АКПП конский (но судя по форуму они всем так советуют) - 3000р за литр * 4 литра, плюс работа ~7 тысяч.

Стоит ли это делать у официалов, учитывая, что машине три года (гарантии-то нету уже)?

Если ехать в другой сервис, то надо масло прикупить, а не нашел на экзисте и в этом форуме (честно искал!) как называется это дорогущее масло.

Нашел только WSS-M2C922-A1 по цене 900р за литр - подходит ли оно нашим коробкам?

У меня рестайл mondeo дизель (140hp) 2010г.