АКПП на 2,3 (автоматическая коробка передач)

А у Вас на приборке стрелочки с температурой нет двигателя нет? Или у Вас конверс? 

Давайте определимся так - если на холодной машине АКПП работает нормально и глючить начинает только после прогрева двигателя до рабочей температуры, то очень вероятно, что идет перегрев АКПП - нужно поглядеть при этом на температуру двигателя. Тогда либо вентилятор под капотом не включается (болячка Мондео - меняется только целиком в сборе), либо забиты радиаторы и тогда их чистить со снятием.

С перегревом ездить очень плохо и для АКПП и для самого двигателя. Так что не насилуйте агрегаты. Если был именно перегрев, то настоятельно рекомендую после поменять масло в движке, и начать искать сервис, где масло в АКПП поменять путем слива-залива, а не через аппарат.

Стрелка температуры двигателя в норме (нет, не конверс, аналоговая). Холодная АКПП, после троганья, работает нормально, переключения адекватные. Я, вообще, пока стрелка до, хотя бы, одного деления не дойдет, стараюсь двигаться шепотом, без насилия. Вентилятор, по всем признакам, работает (шумит и дует). А масло в движке поменяно 2 тыс. назад. Я его меняю каждые 7,5 тыс. с учетом, что дизель и по рекомендации бывшего хозяина.

Стрелка температуры двигателя в норме (нет, не конверс, аналоговая). Холодная АКПП, после троганья, работает нормально, переключения адекватные. Я, вообще, пока стрелка до, хотя бы, одного деления не дойдет, стараюсь двигаться шепотом, без насилия. Вентилятор, по всем признакам, работает (шумит и дует). А масло в движке поменяно 2 тыс. назад. Я его меняю каждые 7,5 тыс. с учетом, что дизель и по рекомендации бывшего хозяина.

Тогда можно аккуратно провести эксперимент - поехать покататься, но с выключенным кондером, минут 20-30(чтобы для себя подтвердить, что на прогретом движке, но с выключенным кондером АКПП работает нормально). Потом включить кондер и смотреть, как начнет вести себя АКПП, если начнет глючить, то выключать кондер, и без фанатизма ехать, желательно без пробок, по прямой, чтобы потоком воздуха побыстрее остудить масло в АКПП. Если так , то скорее всего радиатор АКПП забит, а радиатор двигателя в порядке - раз стрелочка не шевелится.

В Москве ведь много дорог просторных, если есть желание, то для успокоения можете прям сейчас ночью покататься и поглядеть как себя АКПП ведет.

Изменено 8 мая, 2015 пользователем TU-154M

Да, так и сделаю. А радиатор АКПП - где он?

Да, так и сделаю. А радиатор АКПП - где он?

Я не специалист по устройству, к сожалению. Знаю только, что он есть. Все мои выводы - только статистика этого сайта, BigData, если можно привести такую аналогию))

Вот тема прямо как у Вас http://mondeoclub.ru/forum/topic/123902/?do=findComment&comment=2371204

Я не специалист по устройству, к сожалению. Знаю только, что он есть. Все мои выводы - только статистика этого сайта, BigData, если можно привести такую аналогию))

Вот тема прямо как у Вас http://mondeoclub.ru/forum/topic/123902/?do=findComment&comment=2371204

Ок, в любом случае спасибо за отклик и совет. 

Да, так и сделаю. А радиатор АКПП - где он?

он общий вместе с моторным

Ну не совсем общий, но стоит на радиаторе

Ну не совсем общий, но стоит на радиаторе

Пошел искать, даже интересно стало..

Справочная информация по АКПП http://www.transakpp.ru/232/main/aisin-akpp/tf80sc.html

Ну не совсем общий, но стоит на радиаторе

стоит с боку с лева от оснавно радиатора, на наших машинках не радиатор,а теплообменник,если температура ОЖ находится посстоянно на уровне критической,близкой к перегреву,то и масло в коробасе такоеже горячее,радиаторы почистить надо.

стоит с боку с лева от оснавно радиатора, на наших машинках не радиатор,а теплообменник,если температура ОЖ находится посстоянно на уровне критической,близкой к перегреву,то и масло в коробасе такоеже горячее,радиаторы почистить надо.

стоит с боку с лева от оснавно радиатора, на наших машинках не радиатор,а теплообменник,если температура ОЖ находится посстоянно на уровне критической,близкой к перегреву,то и масло в коробасе такоеже горячее,радиаторы почистить надо.

Ой точно не на радиаторе, а слева от него по ходу движения, давно не заглядывал, тьфу тьфу тьфу

Да.

Неужели, на горячей коробке,через торкс может вылеться около литра ?

Неужели, на горячей коробке,через торкс может вылеться около литра ?

Горячей понятие растяжимое. Не зря дана конкретная температура для замера 55гр.

На щупе при 22гр на ~ 5мм ниже метки, при 75гр на ~ 5мм выше метки. 10мм разницы уровня.

Мониторил уровень после полной замены масла. Температуру измерял ELM327+ ForScan. Заменили четко, ни доливать ни сливать не пришлось.

 

 

Температуру измерял ELM327+ ForScan.

ЕЛМ перепаянный или нет?

Горячей понятие растяжимое. Не зря дана конкретная температура для замера 55гр.

На щупе при 22гр на ~ 5мм ниже метки, при 75гр на ~ 5мм выше метки. 10мм разницы уровня.

Мониторил уровень после полной замены масла. Температуру измерял ELM327+ ForScan. Заменили четко, ни доливать ни сливать не пришлось.

На 80-и тыс.решил частично заменить масло.MOBIL 3309.Проехал около 30км.-думаю"горячее".Открутили "торкс".Вылилось примерно 1-литр.Далее выкрутили так называемый "стакан".Ещё литра 2,5-3 литра вылилось.Залили 4 литра.Погоняли по всем режимам. "Мерял"температуру лазерным термометром.53-60 гр.Что-то вылелось через "контрольку"-торкс.После замены стало мягче переключться.Пробежал на Юга 3000 км. думаю ещё раз поменять.Вопрос:-"Почему на горячую вылилось около 1 литра масла? А 53-60 градусов якобы норма.В сервисе сканера нет.

ЕЛМ перепаянный или нет?

Нет обычный, через синезуб.

 

На 80-и тыс.решил частично заменить масло.MOBIL 3309.Проехал около 30км.-думаю"горячее".Открутили "торкс".Вылилось примерно 1-литр.Далее выкрутили так называемый "стакан".Ещё литра 2,5-3 литра вылилось.Залили 4 литра.Погоняли по всем режимам. "Мерял"температуру лазерным термометром.53-60 гр.Что-то вылелось через "контрольку"-торкс.После замены стало мягче переключться.Пробежал на Юга 3000 км. думаю ещё раз поменять.Вопрос:-"Почему на горячую вылилось около 1 литра масла? А 53-60 градусов якобы норма.В сервисе сканера нет.

Объем от температуры меняется более заметно чем я думал изначально(2-3мм максимум). Благо на бензинке есть щуп и можно отследить подъем уровня с прогревом.

Когда проверял уровень на следующее утро после замены(рекомендация сервисменов). Мнение о сервисменах менялось с прогревом масла. В начале думал не долили сцуки, а как температура достигла 55гр и уровень ровнехонько на нужном месте. Мысленно извинился и сказал молодцы, все четко. Ни шланг ни воронка не пригодились.

Покатавшись немного довел до 74гр.(выше не получилось) и уровень стал выше на 5мм.

@kacoco, пасиба. Тоже попробую. Я просто игрался с TorquePRO, а с Форсканом пока нет. У меня тоже синезубый девайс.

@kacoco, пасиба. Тоже попробую. Я просто игрался с Torqueпповсемдевайм пока нет. У меня тоже синезубый девайс.

Форскан только под Виндовс. А программка 

зачетная. Удобная и понятным. Видит все блоки

управления. Тесты проводит.

 

 

Торк только для чтения ошибок и то не всех. Ошибки которые не зажигают чек, торк к сожалению не видит. И повсеместный баг с датчиком кислорода и пропусками зажигания. На 3х фордах пробовал на всех одно и тоже. Сырая пока прога.

Изменено 15 мая, 2015 пользователем kacoco

@kacoco, понял! Спасибо. А то у меня как раз виражные фары отрубились, а Торк ничо не видит. Завтра же поиграюсь с форсканом!

В итоге - все осталось по прежнему. Съездил к неофициалам. Диагностировали АКПП - ошибок нет, температура в норме. Слили чуть масла с коробки, не горелое, без запаха. Стоимость за посмотреть/понюхать 2000 руб. Не успокоился. Записался и съездил к официалам. Диагностика коробки, плюс "диагностика при смене владельца" других частей и механизмов (по акции, раз уж попал к официалам). Результат - коробка без ошибок. Все без ошибок. Издевательство какое-то! Я был настойчив в своих сомнениях, покатал мастера, во все уши слушали и ощущали. По закону подлости, АКПП и машина вели себя идеально. Взяли около 3000 и с настроением "мальчик, уйди, не мешай работать", очень вежливо попрощались со мной. Теперь жду опять жаркой погоды и сюрпризов от коробки. Что с этим делать - не представляю.

В итоге - все осталось по прежнему. Съездил к неофициалам. Диагностировали АКПП - ошибок нет, температура в норме. Слили чуть масла с коробки, не горелое, без запаха. Стоимость за посмотреть/понюхать 2000 руб. Не успокоился. Записался и съездил к официалам. Диагностика коробки, плюс "диагностика при смене владельца" других частей и механизмов (по акции, раз уж попал к официалам). Результат - коробка без ошибок. Все без ошибок. Издевательство какое-то! Я был настойчив в своих сомнениях, покатал мастера, во все уши слушали и ощущали. По закону подлости, АКПП и машина вели себя идеально. Взяли около 3000 и с настроением "мальчик, уйди, не мешай работать", очень вежливо попрощались со мной. Теперь жду опять жаркой погоды и сюрпризов от коробки. Что с этим делать - не представляю.

Раз включение кондера не приводит каждый раз к тому, что АКПП начинает тупить, значит в тот раз был глюк блока управления вентилятором, и он не включился как нужно, и поэтому масло в АКПП не охлаждалось - вот АКПП и вела себя не как обычно. Эти глюки блока управления вентилятором у Мони - болезнь, поэтому просто, зная признаки, следите за этим. Бензинка-то сразу бы начала греться, и стрелка температуры ОЖ двигателя пошла бы вправо - Вы бы увидели это, но у Вас - дизель, и как там дела с перегревом двигателя обстоят я не знаю, может у него в этом плане запас хода больше до перегрева.

Изменено 17 мая, 2015 пользователем TU-154M

В итоге - все осталось по прежнему. Съездил к неофициалам. Диагностировали АКПП - ошибок нет, температура в норме. Слили чуть масла с коробки, не горелое, без запаха. Стоимость за посмотреть/понюхать 2000 руб. Не успокоился. Записался и съездил к официалам. Диагностика коробки, плюс "диагностика при смене владельца" других частей и механизмов (по акции, раз уж попал к официалам). Результат - коробка без ошибок. Все без ошибок. Издевательство какое-то! Я был настойчив в своих сомнениях, покатал мастера, во все уши слушали и ощущали. По закону подлости, АКПП и машина вели себя идеально. Взяли около 3000 и с настроением "мальчик, уйди, не мешай работать", очень вежливо попрощались со мной. Теперь жду опять жаркой погоды и сюрпризов от коробки. Что с этим делать - не представляю.

Мой радиаторы, хотя бы с частичным снятием, без слива атифриза. И будет тебе счастье. Внешне они могут быть не сильно забиты, но эффект увидишь сразу.

Тебе говорят люди , снимай радиаторы и мой , сними паралон между двумя радиаторами и увидишь что там творится и ненадо ждать жары , пройденый этап было тоже самое .

Я единственное не понимаю, почему двигатель у человека не перегрелся тогда? Неужели дизели вообще не греются сильно, даже летом, даже с плохо работающим вентилятором?

Я единственное не понимаю, почему двигатель у человека не перегрелся тогда? Неужели дизели вообще не греются сильно, даже летом, даже с плохо работающим вентилятором?

Я единственное не понимаю, почему двигатель у человека не перегрелся тогда? Неужели дизели вообще не греются сильно, даже летом, даже с плохо работающим вентилятором?

Греются, но намного дольше, а по трассе нет даже без вентилятора