АКПП на 2,3 (автоматическая коробка передач)

пишите хоть что мобил это аналог, оригинал стоит 1000 р., раньше был по 3000 р. люди думают что в коробку залит мобил!

Форд масел не производит, и с вероятностью 99% залит именно Мобил.

http://avtopedia.ru/index.php?id=501&option=com_content&task=view.

Эссо сейчас не существует , оно легло под Мобил.

Думаю и в канистру Тоета Т4 тоже мобил залит.

Изменено 16 ноября, 2014 пользователем kacoco

Скажу даже более. С допускoм фордаWSS-M2C924-A нашел всего 5 масел для 6ст. Акпп AWF21

1.Оригинал Форд- не производит масел

2.Мобил3309

3.Сомма - днем с огнем не найти

4.Ликви моли- есть в продаже 600-700р за литр

5.моторкрафт- не производит масел

Остаются 3 игрока. Где Сомма, а где Мобил? Ликви Моли тоже не дотягивает до Мобил.

я слышал что прошивка убирает пинок со 2-й на 3-ю

а последние отзывы тут про пинок с 2 на 1. (пропали или нет - не ясно)

странно.

у мну пинок  только с 2 на 3 и то при полгазе. "впол" пинка нет.

Катаюсь на Volvo S60R, коробка почти такая же, именно tf-80sc.

Хз по поводу пинков 1-2 и 2-3, убирается ли прошивкой, у меня они тоже есть немного, это нормально, это особенность коробки, она сама по себе жёсткая. Кстати, да при газе на 60-70% щелкает почти незаметно, при 100% газе жёстко тоже.

По поводу масла, народ льёт Motul multi atf, на Вольво клубе щас популярно петроканада. Я лью себе fuchs titan 4400.

Это все синтетика, поэтому вопрос лишь в цене.

Доброго дня,хотел рассказать о своей проблеме и по возможности услышать мудрый совет.Форд Мондео 2.3АТ 2010г пробег 71 тыс.Все было хорошо и вот однажды летом при остановке на заправку я тронулся и ..стрелка тахометра начала достигать отметки 3-4 тыс. с бешенным ревом не переключала первые передачи(двигался неохотно),только с пинком и то еле  еле переключил.Постоял, "отдохнул" все прошло(на дворе была температура +35) грешил на перегрев.После этого не беспокоила и вот месяц назад началась такая проблема причем постоянно.Т.е. первые 15 минут машина работает отлично и как стоит остановиться на светофоре(понизить передачу,кстати всегда предшествует небольшой пеночек) все со старта рев...машина еле едет 4 тыс..ток тогда переключает....Ошибок не выдает.ОД развели руками-ведь мол к спецам по коробке.Думал, как пишут умные люди забит радиатор или масло.Помыл радиатор(без снятия ) масло поменял на Мобил 3309 с частичным сливом.Надеялся..и нет(((.Но в положении + - авто работает как и надо команды "слушает " моментально.Ездил на 2 СТО,сказали разбирать коробку и смотреть.Возможно гидроблок.

Но на холодную или когда пройдет "Глюк" переключает ровно,без пинков,ошибок нет....а потом снова переключает оч плохо.

Когда был у ОД(думал новую прошивку установить) сказали она уже стоит,новее у них нет.Может просто перепрошиться?!

И да,при езде с диагностом и компьютером меряли температуру коробки )) сказал 78гр. в норме.

привет всем. опишу проблемку- может кто подскажет что-то...сейчас возвращался с работы, при остновке на перекрестке ( уже остановился) двигатель начал троить ( стрелка тахометра скакала 800-1000) и через 2-3 сек заглох, еще был какой то непонятный запах не знаю на что похоже даже... завожу все нормально - не троит, но при трогании с места стрелка тахометра поползла к 3500 оборотов и не было переключения на 2 передачу  ( коробка АКПП) , я сбросил газ , и при повторном нажатии все нормально при 2000-2300 включилась 2 передача, но с небольшим толчком, далее до дома доехал нормально....подскажите на что грешить- двигатель или коробка????  может ли коробка заглушить двигатель....не знаю на что думать.    летом было пару раз при движении накатом машина глохла на скорости 60-70км/ч, но после завода - все норм. заранее спасибо за ответы-советы!

Изменено 20 ноября, 2014 пользователем mit996

Мне кажется все проблемы с глюками решаются обнулением по коробки, поскольку она адаптивная и набирает ошибки. Можно и прошиться на альтернативную прошивку, что так же обнуляет программный кеш.

только наши дуратеки 2.0 дизель асти 6 ступка автомат никто не шьет и не берется за это...

а какой-то волшебный Николай, который появился однажды и пропал потом навсегда увы покинул нас вместе с теми, кто у него лечился.

Изменено 20 ноября, 2014 пользователем MIshanya3

Дилер может обнулить кеш или перепрошить на ту же прошивку.

Изменено 20 ноября, 2014 пользователем vikn-et

Блин! А они всё льют и льют 3309, да ещё и частично! И радиаторы моют без снятия...  Ну ну! Экономия, хуже воровства...

Так какое масло лить?

http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=7571

http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=7572

вот информация от производителя АКПП. Рекомендуемый интервал замены 20000 км. Для тех кто верит что масло на весь срок службы.

Все зависит от режима эксплуатации, чем больше нагрузок даёте, тем сильнее греется масло и склонно к перегреву, поэтому менять надо чаще, учитывая цену не оригинала, 300р литр, можете ваще хоть каждые 10тысяч по 4литра менять, я за 15к прогнал в коробке 20литров масла. Не советую менять на стенде, чтобы пож давлением не поднять всю грязь и хрень из коробки и не забить фильтр.

По поводу пробуксовок, скорее всего подпалили тормозную ленту из-за перегрева масла, фрикционы могли подгореть.

Доброго дня,хотел рассказать о своей проблеме и по возможности услышать мудрый совет.Форд Мондео 2.3АТ 2010г пробег 71 тыс.Все было хорошо и вот однажды летом при остановке на заправку я тронулся и ..стрелка тахометра начала достигать отметки 3-4 тыс. с бешенным ревом не переключала первые передачи(двигался неохотно),только с пинком и то еле  еле переключил.Постоял, "отдохнул" все прошло(на дворе была температура +35) грешил на перегрев.После этого не беспокоила и вот месяц назад началась такая проблема причем постоянно.Т.е. первые 15 минут машина работает отлично и как стоит остановиться на светофоре(понизить передачу,кстати всегда предшествует небольшой пеночек) все со старта рев...машина еле едет 4 тыс..ток тогда переключает....Ошибок не выдает.ОД развели руками-ведь мол к спецам по коробке.Думал, как пишут умные люди забит радиатор или масло.Помыл радиатор(без снятия ) масло поменял на Мобил 3309 с частичным сливом.Надеялся..и нет(((.Но в положении + - авто работает как и надо команды "слушает " моментально.Ездил на 2 СТО,сказали разбирать коробку и смотреть.Возможно гидроблок.

 

Но на холодную или когда пройдет "Глюк" переключает ровно,без пинков,ошибок нет....а потом снова переключает оч плохо.

А Вы сами температуру охлажадющей жидкости по приборке и в тестовом режиме смотрели? Стрелка на приборке не уходила за 90 градусов? Кондер холодным дул или теплым? На форуме такие симптомы только у перегрева были. Может забит радиатор не охлаждающей жидкости двигателя, а коробки?

Изменено 20 ноября, 2014 пользователем TU-154M

@dfytr2010, расход, если честно, и так был невелик (11,8), так что особой разницы не заметил.

доброго времени суток !   сегодня записался на диагностику коробки со своим глюком только на след. неделю.... подскажите если глюки с переключением скоростей в автоматическом режиме повторятся-  можно ли ездить на ручном режиме ( +/-) ,  или там также затупы могут быть ??????  и еще вопрос если скажут что масло поменять надо- самому покупать или у официалов?

А Вы сами температуру охлажадющей жидкости по приборке и в тестовом режиме смотрели? Стрелка на приборке не уходила за 90 градусов? Кондер холодным дул или теплым? На форуме такие симптомы только у перегрева были. Может забит радиатор не охлаждающей жидкости двигателя, а коробки?

Когда ездил с диагностом,он по компьютеру смотрел темп коробки на компе своем (наверное это так звучит)и сказал все в норме.

 

Обращайтесь будете слышать - такую проблему у себя не застал на мондео

Рискну предположить что надо подключиться к такой машине и поглядеть новые прошивки - диски новые есть приезжайте попробуем кому нибуть сделать

Добрый день!

Подскажите, пожалуйста, стоимость перепрошивки коробки и ваши координаты.

Автомобиль Форд Мондео 2.3 АКПП 2008 г.в.

Тычки в момент торможения при переходе со 2-ой скорости на 1-ую.

 

И второй вопрос:

В случае перепрошивки АКПП, меняются ли настройки двигателя?

Двигатель чипованный, хотелось бы сохранить текущую прошивку двигателя.

Всем доброго времени суток такой вопрос. Мондео 4 дорестайл, 2010 год 2,0 TDI, пробег 91000, коробка AWF21. Переключение со 2-й на 1-ю появился удар, если тормозить оч медленно, накатом, то он не ощущается, при более интенсивном торможении чётко ощутим, в режиме спорт ощущается меньше, но тоже есть. Масло не менял. Можно ли решить эту проблему заменой масла или уже по любому менять гидроблок?

@Dukis, для начала сменить масло, и на 2,0 TDI с коробкой AWF21 есть калибровки убирающие толчок с 2 на 1.

Dembel

Не подскажешь где в Москве нормально и по человечески можно это сделать?

 

 

Можно ли решить эту проблему заменой масла или уже по любому менять гидроблок?

Я вас умоляю, гидроблок на 91-й тысяче ещё надо постараться убить. Даже думать забудьте. Появившийся толчок может быть следствием адаптации КПП или временной некорректной работы. Как появился, так и может пройти.

@Dukis, http://mondeoclub.ru/forum/forum/29/

у Пчёла люди делали,  у комикса ещё можно , а так спроси в этих клубных сервисах по ссылке. Я бываю у них иногда по обслуживанию в : Пилоте, у Комикса, у Пчёла.