Глохнет двигатель

В прошлом году мучился, обороты падали при сбросе на нейтралку(просто на нейтралке обороты держались около 1100 оборотов) и машина иногда глохла... потом промыл МАФ и почистил дроссельную заслонку, сбросил мозги, да и тут лето настало... обороты так же падали, но на холостой ход держался почти всегда 1400-1500 оборотов, так что они падали до 900-1000... сейчас как холода стукнули, обороты опять держатся на 1100, а при торможении(нейтралке) падают до 500, почти глохнет... где рыть то...

...вчера заказал ELM327, как приедет буду смотреть работу...

при заводе хододной машины (мондео 94 г.в.)не держит обороты и глохнет,приходится греть.В чем причина?

В прошлом году мучился, обороты падали при сбросе на нейтралку(просто на нейтралке обороты держались около 1100 оборотов) и машина иногда глохла... потом промыл МАФ и почистил дроссельную заслонку, сбросил мозги, да и тут лето настало... обороты так же падали, но на холостой ход держался почти всегда 1400-1500 оборотов, так что они падали до 900-1000... сейчас как холода стукнули, обороты опять держатся на 1100, а при торможении(нейтралке) падают до 500, почти глохнет... где рыть то...

...вчера заказал ELM327, как приедет буду смотреть работу...

Сканер - не панацея. У меня он есть, и у меня уже почти год иногда падают обороты... Компьютер показывает все ОК. Вариантов несколько: 1) Лямбда старая и поздно реагирует (сканером определить весма проблематично), 2) Подсос воздуха, 3) Клинит старый клапан ЕГР.

Так что сидеть в салоне с умным видом и ноутбуком конечно здорово, но чаще приходится стоять кверху попой над двигателем

но всё же сканер покажет если датчик полностью накрылся ?

Пользуюсь для Фордов с мозгами EEC-IV вот такой полезной штучкой   http://pokatili.ru/forum/ftopic34699-0-asc-0.php&sid=83fc3402209df25e973e75e992efad8e - очень помогает, т.к. другого раньше не знал для этих моделей, кроме как блинкоды.

такая вот проблемка:глохнет при прогреве после 1 мин.Прогреваю принудительно 2 мин,потом все ок.Не знаю уже куда лазить!!!!!!!!!

ЕГР заглушен.

маф проверен.

давление бенза в норме.

дтож в норме.

ЛЗ в норме и контакты.

датчик темпер. всасыв. воздуха в норме.

подсосов воздуха нет.

ВЫРУЧАЙТЕ!!!!!!!!

Решил как-нибудь? Мучаюсь полгода тоже. После ковыряний пропадает на некоторое время. Буду пробовать мозг временно взять на пробу, т.к. выяснил, что пропадает не после ковыряний и вкручивания-выкручивания датчиков, а снятия акб, т.е. сброса памяти ЭБУ. Потом проблемы возвращаются после "обучения" мозгов (как раз километров 40 пробега и несколько глушений). В результате - выдрал предохранитель на память ЭБУ (фиолетовый в блоке под капотом) и все заглохи пропали. Так что думаю, где-то косяк в ЭБУ. Сейчас ищу, где одолжить на пару дней.

при заводе хододной машины (мондео 94 г.в.)не держит обороты и глохнет,приходится греть.В чем причина?

ДТВВ и ДТОЖ смотреть и их проводку. Подсосы воздуха во впускной коллектор, свечи, вв провода. Также егр, если он открыт постоянно, вот и будет подсос воздуха во впускной коллектор. 

ДТВВ-датчик температуры всасываемого воздуха

ДТОЖ датчик температуры охлаждабщей жидкости на мозги. Из два на корпусе термостата. Тебе нужен верхний. Если надо могу написать сопротивление, по которому можно проверить ДТВВ и ДТОЖ, на исправность. Удачи. Сопротивление в зависимости от температуры.

ДТВВ и ДТОЖ смотреть и их проводку. Подсосы воздуха во впускной коллектор, свечи, вв провода. Также егр, если он открыт постоянно, вот и будет подсос воздуха во впускной коллектор. 

 

ДТВВ-датчик температуры всасываемого воздуха

 

 

ДТОЖ датчик температуры охлаждабщей жидкости на мозги. Из два на корпусе термостата. Тебе нужен верхний. Если надо могу написать сопротивление, по которому можно проверить ДТВВ и ДТОЖ, на исправность. Удачи. Сопротивление в зависимости от температуры.

Все эти датчики-клапаны контролируются чтением ошибок (выводил за переделы допусков резисторами и отключением): с этим порядок. Ситуация: на прошлой неделе у нас было -20. Завожу, 1 минуту работает идеально, потом глохнет, и так 2-3 раза. Через пару дней температура -3, но процедура повторяется аналогично. Даже летом при +15 утром было всё тоже самое. При таком перепаде температур воздуха (35 градусов), сомневаюсь, что здесь виноваты неправильные показания ДТОЖ и ДТВВ, тем более, что при сбросе долговременной памяти перед заводкой данная проблема исчезает.

а при торможении(нейтралке) падают до 500, почти глохнет... где рыть то...

и всем остальным:

Народ, обратите внимание что вы делаете, перед тем как глохнет двигло. Я заметил что у меня глох при нажатии на тормоз. Кто-то, уже не помню ника, подсказал посмотреть задние фонари на предмет окислов на плате. Обнорожил некислые наросты на левом фонаре. Не знаю как оно между собой связано, но после зачистки мой глюк с выключением двигла исчез.

Одно время была у меня такая фишка, но не постоянно-завожу холодная стоит работает, рулём повернул просто так бац обороты упали до 500 и и её колбасит, потом выравниваются, после обороты сами начинаю плавать-датчик робочий, клацает, в чём прикол???!!!

и всем остальным:

Народ, обратите внимание что вы делаете, перед тем как глохнет двигло. Я заметил что у меня глох при нажатии на тормоз. Кто-то, уже не помню ника, подсказал посмотреть задние фонари на предмет окислов на плате. Обнорожил некислые наросты на левом фонаре. Не знаю как оно между собой связано, но после зачистки мой глюк с выключением двигла исчез.

1. а если я с прикуривателя буду снимать напряжение я что то смогу проверить ?

2. заметил недавно, что при включении габаритов они как то подмигивают и лампочка бардачка тоже мигает немного(не тухнет, а подмигивает, но заметно).

и кстати у меня за пол года сгорело 2 лапочки габаритов.

дабы не плодить тем...

на холодную заводится с полтыка, и глохнет. приходится помогать педалью газа окол 2-3 мин. Но даже тогда когда держишь педаль обороты плавают, если конечно не раскручивать мотор выше 3-3500 оборотов. При падении оборотов такое впечатление будто-бы не работает 1-2 цилиндра. Был на диагностике то показывало ошибку ЛЗ и КХХ. сказали т.к. я использую ГБО то ошибки по ЛЗ могут присутвовать. КХХ был отмыт и сопротивление сосатвляет 10,5 ОМ Перед этим менялись свечи провода. ЕГР заглушен пару дней назад.

на горячую все гут. скидываение фишки МАФ, ДПДЗ, ДТОЖ без каких-либо изминений. И такое ощущение что болезнь прогрессирует

грешу на форсунки может на топливный фильтр, хотя по динамике и ХХ на гарячую вопросв не возникает. За 130 тык ни разу не чистил, и немец я думаю тоже за 130 тык не чистил

в основном все подобные проблемы описнаы на 1,6-2л двигатели, на 2,5 может как-то по другому? может есть у кого свежие мысли?

ЕГР заглушен пару дней назад.

скорее всего где-то подсос воздуха, негерметичность. Надо проверить на герметичность, в первую очередь места, которые затрагивались при глушении ЕГР

Мозгов с такой же маркировкой как мои не нашёл, при отличии в одну букву - не заводится вообще. После длительных головоломок пришёл к выводу, что ЭБУ почему-то меняет угол зажигания - потому и глохнет. Реально - что влияет на работу двигла: количество бензина, количество воздуха и искра. Поскольку клапан не меняется, длительность впрыска - тоже (мерял), то остаётся угол зажигания(как померять?), тем более, что перед заглохом, работа мотора становится более жёсткой( раннее зажигание).После сброса мозга мотор не глохнет, пока не пройдёт период "обучения", но изменения угла тоже есть(на слух), но не такие большие, т.к. дальше небольшой детонации дело не заходит. Вроде, в таких ситуациях, должен срабатывать датчик детонации и упозднять зажигание. Кто знает на zetec1,6 он есть? И если есть, то где?

Кстати, на своей моне я точно определяю, когда "обучение" заканчивается: при переходе на нейтраль на скорости и до полной остановки ХХ должен быть около 1100. И так должно быть всегда. А у меня это только в период "обучения", потом - обороты падают на стандартные 920. Когда это произошло - обучение закончилось и утром будут опять проблемы. Так что всё таки проблема в мозгах.

зажигане отвечает датчик дросселя,

грм криво стоит

датчика детонации на мондео нету

не знаю я свою не обучаю, у меня все стандартно , едеш вырубаеш передачу 1250 оборотов отсанавливаешся чуть держатся и падают до 900

не когда свою моню не обучал

Обучается само после сброса (отключения АКБ) независимо - хочешь ты этого или нет. Цитата с форума (по памяти): "ЭБУ подстраивается под стиль вождения. Самообучение проходит около 30-40км и в этот период авто немного тупит и неадекватно себя ведёт. ". Т.е. в этот период в памяти пишется некая карта, где собираются все данные, а потом ЭБУ управляет двигателем уже опираясь на эту карту. Так вот пока обучение не закончилось - заводится и не глохнет, т.к. берётся некая усреднённая информация, а не с карты. Когда обучение закончено(у меня первый признак - обороты на ходу вместо 1200 стали 900) - начинаются проблемы. Попробуйте, кто может, сбросить мозг (под капотом фиолетовый предхранитель на пару минут, а лучше пару часов для надёжности достать, а ещё лучше АКБ скинуть) и подтвердите (или опровергните) мою версию.

по идее так и должно быть, как ты описал, что проходит адаптация, у меня этого нету, что скидывал разъем с акб ил пред вынимал, не наблюдал разницу, машина работает одинаково,

машина была проверена полностью вся проводка, датчики, свечи, катушка, вв провода, фильтра, лямбду,

держу машину в порядке, смотрю ее практически после каждой поездки если вижу что не так то ремонтирую, поэтому не наблюдаю адаптации

Привет всем! Тоже борюсь с заглоханием несколько лет. Только у меня не глохнет вовремя прогрева, а только на горячую. В этом месяце залил синтетику и 95 бензин. Глохнуть стал один-два раза на 100-150 км. пробега по городу. Из всех шаманств не трогал только КХХ. Думаю добраться до него и еще раз проверить клапан PSV. такие блин дела.

по идее так и должно быть, как ты описал, что проходит адаптация, у меня этого нету, что скидывал разъем с акб ил пред вынимал, не наблюдал разницу, машина работает одинаково,

 

Вообще-то у меня описанных признаков адаптации (тупление) тоже не наблюдается. То были не мои слова. По этому в качестве временной меры я тупо выдрал предохранитель с мозгов и езжу (и не глохну) без него. Просто хотелось бы всё же довести до ума. visla, я так понял, что у вас такой проблемы нет, а хотелось бы чтоб кто-нибудь из товарищей по несчастью повторил мои действия и дал результат для сравнения.

Привет всем! Проблема такая заводишь холодный и двигатель начинает работать волной, после прогрева до 900 вроде выравнивается. А вот сегодня при езде при остановке глох двигатель.Завожу и сразу глохнет!? Завёл, провал но обороты выровнялись. Газонул стрелка поднялась и резко упала и двигун заглох снова. Что за фигня?Короче глохнет на холостых! Помогите кто чем может! А то сегодня водители едут и матерятся т.к. я на каждом перекрёстке после остановки глохну!

За ранее спасибо!

по поиску , много тем

от топливного фильтра, до датчиков

1 клапан хх

2 маф

3 топливный фильтр

4 ДТОЖ

В темах на форуме про свои симптомы не нашёл!

И что такое МАФ, ДТОЖ и т.д. я ещё пока не понимаю Моню не давно приобрёл я же чайник, а до этого был дизель другой марки. Если есть подробное описние абривиатур то помогите!

как эт ты не нашол , там каждая вторая тема как у тебя ,так что ищи не дублируй темы

маф - датчик массового расхода воздуха

ДТОж дачтчик температуры на мозги на корпусе термостате сверху

все это обжовано по сто раз штудируй

В темах на форуме про свои симптомы не нашёл!

 

И что такое МАФ, ДТОЖ и т.д. я ещё пока не понимаю Моню не давно приобрёл я же чайник, а до этого был дизель другой марки. Если есть подробное описние абривиатур то помогите!

 

 

Почитай пригодится http://mondeoclub.ru/forum/topic/95230/

возможно подсос. Какое-то соединение из-за холодов ослабло. Проверь все соединения, которые идут к впуску. При подсосе двиг не глохнет при нажатой педали, при отпускании обороты падают до 0