FOR-Dik

Привет! Зайди на екзист.ру там на чертежах есть. Стоит пружина на самой верхушке педали сцепления. Без нее не криминал, но от вибрации будет присутствовать посторонний звук...

Привет! Была такая проблема, только еще и вентилятор включался... Отключил лямбду и сбросил ошибки. Так до сих пор без лямбды и езжу 2 года. По теплу буду разбираться. А вообще... банальная сырость или ДТОЖ.

Победа!!! При замене ремня ГРМ обнаружено смещение одного из валов. Визуально на 2-3 зуба. Самое главное!!! После ПРАВИЛЬНОЙ установки резонатора на корпус дроссельной заслонки заглохания прекратились. А помогла потеря уплотнителя на шпильке, которая правее заслонки. Подложил широкую шайбу и стал закручивать. В процессе увидел, что резонатор садится намного глубже чем когда усаживаешь его руками. Ну и пересмотрел все трубки на предмет подсоса. Некоторые немного подрезал и усаживал снова. Думаю, что комплекс всех этих мероприятий и помог. Больше склоняюсь к подсосу на дросселе.Теперь все нормализовалось. УРА, товарищи, УРА. Всем удачи

Нашел подсос (трещина) на корпусе ДТВВ. Датчик прозвонил при комнатной 42 кОм. Соберу - отпишусь!

Нет!

Почистил КХХ (дулся, но нагара немного), пересмотрел трубки впускного заглушил все, что не работает, системы ЕГР (удалил, заглушил), лямбда отключена, насос новый, катализатор просверлен (давно). Мозг обнулял. Победил заглохания при движении, но при накате "внатяг", то бишь при отпущенном "газе" с включенной передачей, при выжиме сцепления обороты в ноль и глохнем. На днях буду менять помпу, ремень,ролики, прокладку клапанной и поддона, прокладку выпускного. Где теперь рыть??? Датчик скорости? или подсос все таки?

ТАК В ЧЕМ ПРИЧИНА БЫЛА?

Менял сальник коленвала... Ездил с соплами года три, а потом поперло масло... когда на сервисе сняли, офигели, сальник как камень, выработки на валу ноль, поверил в реальный пробег))))

Спасибо, братья за наводки!!! Лямбда отключена давно, клапан ХХ мыл, но не снимал, короче донора нужно искать, а то дороговато выйдет. А разве у меня есть концевик на сцепе??? Да, еще вспомнил... когда сбрасываешь газ и обороты начинают ползти вниз на 500 об. газуй не газуй, а двигатель уже выключился... но не всегда... Вот взял у кума Опель покататься, дизель, так просто тащился от того, что не глохнет в поворотах и при выключении передачи, реально езжу на Моне с постоянным напрягом.... Приспособился блин(((((( Как то "Павлик" грешил на датчик движения, который на коробке... купил я аналог от ВАЗа, перепаял, поставил, ничего и не изменилось... Глюк периодически появляется. Теперь моя БЕРЕГИНЯ (жена) сдала на права, ездить не может во всех смыслах слова...

Всем привет! Давненько не был на форуме. Смотрю траблы те же. Глохну уже пять лет))))) Как тут и описывалось у многих, но по такой схеме: запуск... и до рабочей температуры никаких проблем, а вот после прогрева при подъезде к препятствию, когда сбрасываешь "газ" обороты могут упасть в ноль, а могут и просто качнуться до 500 и снова в норму. Иногда все ОК, но тогда видно, что на тахометре обороту почти у 1000, т.е. норма. Много чего пересмотрел... на подозрении вакуумный шланг усилителя тормозов и датчики температуры ВВ и ОЖ. Еще заметил, что когда по зиме коллектором ударялся глыбу льда в колее машина пыталась глохнуть. Грешу на выпускной (хотя какая связь?) и на весь жгут проводов от мозгов ко всем датчикам. Уже снимал его года три назад. Занимательно и познавательно. В Моне с годами изоляция осыпается прямо в броне жгутов, поэтому коротыши по проводке, а так как вольтаж небольшой имеем проблемы коммутации на мозги. Я три года назад кучу денег выбросил пока сам не снял жгут и не вскрыл его, оказалось коротила проводка датчика коленвала. Машина при этом просто страшно тупила. Мультиметр Нам всем в помощь!!! Удачи. Если победЮ проблему отпишусь.