Глохнет двигатель

вроде норм движок такой же вроде только 96 года встал как свой родной сцепление с движком вместе отдали почти новая. маф? у меня несовсем плотно черепаха сидела на заслонке когда проверял, может быть причиной?

я  не имею ввиду  такой же  объем матора какой?  проверь есть табличка  номера движка   проверь  первые  3  буквы нужны  матора

 

сними  разъем  с мафа  и обнули мозг    и прокатись, также  потом,  на заведеном  маторе  после мафа сними  с  ДТОЖ  фишку  верхнего и  прокатись

я  не имею ввиду  такой же  объем матора какой?  проверь есть табличка  номера движка   проверь  первые  3  буквы нужны  матора

 

сними  разъем  с мафа  и обнули мозг    и прокатись, также  потом,  на заведеном  маторе  после мафа сними  с  ДТОЖ  фишку  верхнего и  прокатись

хорошо попробую еще спросить хотел с черепахи за заслонкой трубка идет она куда должна идти?

хорошо попробую еще спросить хотел с черепахи за заслонкой трубка идет она куда должна идти?

там трубок  много,  например  клапна  давления  бенза,  на  заслонки  печки.  на  эгр,  на  клапана  адсорбера 

там трубок  много,  например  клапна  давления  бенза,  на  заслонки  печки.  на  эгр,  на  клапана  адсорбера 

который от самой черепахи идет он до заслонки воздух берет там трубка толще чем остальные снизу

Изменено 1 сентября, 2013 пользователем RomaH

который от самой черепахи идет он до заслонки воздух берет там трубка толще чем остальные снизу

не  знаю,  смотри сам,  не видя  не чего не скажеш

Всем привет. Купил мондео 93 года 1.6 двигатель был в разобранном состоянии. Собрали двиган, поменяли кольца, поршень, все вкладыши, несколько клапанов. Подключили вроде все что висело

1) Осталась только трубка на клапане ЕГР(смотрит в салон автомобиля) не задействована что и откуда в нее идет

2) На холостых работает очень неровно, перегазуешь несколько раз выравнивается поработает и глохнет

3) Провода вентилятора подключались напрямую к аккумулятору, как должно быть на самом деле(похоже стоит не родной радиатор)

4) При отключении ДМРВ авто не заводится совсем

5) Слишком богатая смесь, заливает свечи

Все провода не родные одноцветные

Подскажите что где искать и куда рыть

Изменено 7 сентября, 2013 пользователем L4FF1

проверяй  компрессию,  метки грм,  потом  уже проводку  или  менять или устарнять проблемы

и глуши егр. однозначно. со всех сторон

проверяй  компрессию,  метки грм,  потом  уже проводку  или  менять или устарнять проблемы

Компрессия в норме,  метки стоят правильно. Двигатель собирал человек с многолетним опытом работы.

Дело я так понимаю в датчиках. Если можно подскажите где стоят все датчики установленные на автомобиле вдруг мы какой пропустили

и глуши егр. однозначно. со всех сторон

Если можно расскажите как так его со всех сторон глушить.

 

 

И подскажите как обнулить мозги и как сделать диагностику

Изменено 7 сентября, 2013 пользователем L4FF1

 

 

И подскажите как обнулить мозги и как сделать диагностику

Обнулить мозги-==снять 3х амперный предохранитель в двигательном отсеке (он там один такой),а насчет диагностики http://www.mondeoclub.ru/remont/diagnostic_codes/index.php

Подскажите , на что он модет влиять, зачем его глушить?

 

 

Если можно расскажите как так его со всех сторон глушить.

http://mondeoclub.ru/forum/topic/9530/ зайди или в поиске забей глушим клапан егр или зайди в страну советов эта же тема

УДАЧИ!

) Осталась только трубка на клапане ЕГР(смотрит в салон автомобиля) не задействована что и откуда в нее идет 2) На холостых работает очень неровно, перегазуешь несколько раз выравнивается поработает и глохнет 3) Провода вентилятора подключались напрямую к аккумулятору, как должно быть на самом деле(похоже стоит не родной радиатор) 4) При отключении ДМРВ авто не заводится совсем 5) Слишком богатая смесь, заливает свечи

1.С клапана ЕГР ("летающая тарелка" - ЛТ) трубка должна уходить во впускной коллектора. Сверху к ЛТ присоединяется к тонкому штуцеру резиновая трубка вакуума со впускного коллектора. Глуши этот девайс где найти как сделать тебе подсказали .

2. Имеет быть подсос воздуха не учтённого МАФом во впускной коллектор, оторван поводок от датчика(зелёного цвета он) давления ГУРа или неисправен сам датчик. Определить рабочий ли датчик можно так. При работающем двигателе покрути баранкой туда/сюда. Показания тахометра должны меняться. Если нет - смотреть штеккер датчика и звонить сам датчик.

Клапан холостого хода тестить.

3.По эл.схеме нужно смотреть что и как.

5.Дополнит.подсос воздуха в коллектор впускной, МАФ хандрит, форсунки льют, пропуски зажигания.

Удачи.

подскажите где стоят все датчики установленные на автомобиле

ДАТЧИКи E C U

 

1. Измеритель массы всасываемого воздуха. MAF.

• между блоком воздушного фильтра и камерой избыточного давления.

2. Датчик положения коленчатого вала.

• Место стыка двигателя и трансмиссии. Слева ниже номера двигателя

3. Датчик положения распределительного вала.

• прикручен к задней левой(по ходу движения) части крышки головки блока цилиндров.

4. Датчик температуры охладителя.

• ввинчен в верхнюю часть корпуса термостата.

5. Датчик стрелки температуры охладителя

• Ввинчен в нижнюю часть кожуха термостата.

6. Датчик температуры всасываемого воздуха.

• ввинчен в нижнюю часть гофры между МАФом и камерой избыт. давления.

7. Потенциометр дроссельной заслонки TPS.

• установлен на конце вала дроссельной заслонки.

8. Датчик скорости автомобиля VSS

• установлен на приводе спидометра( у кого электронный спидометр, то в верхней части корпуса редуктора/откуда выходят приводные валы/).

9. Датчик-выключатель давления жидкости ГУР.

• ввинчен в трубопровод высокого давления системы ГУР, справа на заднем торце двигателя(ФМ-1), спереди (ФМ-2).

10. Дифференциальный датчик давления отработавших газов.

• в трубке системы EGR(системы снижения токсичности отработавших газов).

11. Кислородный датчик (ЛЯМБДА-ЗОНД).

• установлен на приёмной трубе глушителя(штанах), до катализатора.

 

Удачи.

Доброго времени суток господа форумчане

 

Ситуация следующая: При попытке трогания с места после остановки (например на светофоре) двигатель набирает обороты но движения почти нет (ели катится). Прибавка газ эффекта не дает. После этого двигатель глохнет. Далее заводится без проблем и едет как ни в чем не бывало. Такое явление происходит обычно утром, но и вечером бывает. В день глохнет в среднем один раз, реже два. В общем не могу понять в чем дело. Подскажите кто знает или сталкивался с таким явлением.

 

Форд Мондео 97, 1.8 л, АКПП, бензин, черный (если кому интересно)))))

  

тут был?   http://mondeoclub.ru/forum/topic/64593/  Вопрос сюда нуно писАть было

УДАЧИ!

http://mondeoclub.ru/forum/topic/49515/ 

и сюда глянуть можно

Тему прочитал, но своего случая не обнаружил(

Доброго времени суток господа форумчане

 

Ситуация следующая: При попытке трогания с места после остановки (например на светофоре) двигатель набирает обороты но движения почти нет (ели катится). Прибавка газ эффекта не дает. После этого двигатель глохнет. Далее заводится без проблем и едет как ни в чем не бывало. Такое явление происходит обычно утром, но и вечером бывает. В день глохнет в среднем один раз, реже два. В общем не могу понять в чем дело. Подскажите кто знает или сталкивался с таким явлением.

 

Форд Мондео 97, 1.8 л, АКПП, бензин

@Mockus,

Что нибудь проверялось?

УДАЧИ!

Добрый вечер! Вкратце суть проблемы.Лечил вакуум на заслонки.Прочистил трубочку по совету форумчан,за что им огромное спасибо.Попутно под черепахой обнаружил что вакуумная трубка,которая идет на нижний сосок клапана дожигания топлива,снята.Поставил ее на место.И тут пропадает холостой ход и глохнет двигатель.Снимаю трубку хх возвращается,но перестают работать заслонки отопления,судя по всему из-за нехватки вакуума.Поиск ничего не дал,как и прочтение массы постов.Куда рыть? Может кто сталкивался с подобной проблемой?Моня 1,8 1995

Изменено 4 ноября, 2013 пользователем uratrumpet

@uratrumpet,

Трубку с дожига, когда снимаешь, ты её глушишь или так висит. Скореее не нехватка вакуума, а где то сосёт нехило

УДАЧИ!

Доброва времени суток всем, у меня такая проблема, раскажу с самого начала: сел акумулятор и поставили на зарядку но перепутали полярность (вместо + - и вместо - +), поставили на машину пошла искра на акумуляторе, клемы натнули насильно пошол дым в районе генератора, отбуксировал к електрику посколько не заводилось, он мне зделал диодный мост на гене раторе и покавырялся в Блоке Управления Двигателя, ЗАВЕЛАСЬ но глохнет, не держит обороты. ПОДСКАЖИТЕ ЧТО И ГДЕ ИСКАТЬ ПРИЧИНУ УСТРАНЕНИЯ НЕПОЛАДКИ ЧТОБЫ РАБОТАЛА НАРМАЛЬНО.

 

 

ГДЕ ИСКАТЬ ПРИЧИНУ

Такие операции не только гену, но и блок ЭБУ(мозги) палят.

Его нужно проверять.

Удачи.

@uratrumpet,

Трубку с дожига, когда снимаешь, ты её глушишь или так висит. Скореее не нехватка вакуума, а где то сосёт нехило

УДАЧИ!

Висит просто.Если глушу-пропадает хх.Вчера соединил-проездил полдня без проблем.Утром завелся с полтыка.проехал километров 10 и снова-здорова.Заказал клапан дожига и элекромагнитный егр.Поменяю-посмотрю что даст.По трубкам прошелся всем.Вроде все норм.Буду рыть дальше. Спасибо за ответ!