Глохнет двигатель

Проверил сегодня маф вот показания xx - 1.02B 1500 - 1.24В 2000 - 1,54В 3000 - 1,74В 4000 - 2,54В Показания расходятся с нормальными конечно, но при работающем двигле снимаю фишку двигатель начинает глохнуть. Как его разобрать , а именно как открутить болты на крышке? у меня такого ключа нет.

Я выпилил под отвертку болгаркой аккуратно и открутил. Можно попробовать восстановить маф, отгорают проводки в нем. Можно взять стелокс. Китай. Работает у меня года полтора уже и норм. Дешево и сердито.

За 300 деревянных торксы с дыркой угловые и ничё пилить точить не нуно, да и в хозяйстве пригодятся - нынче чёт много техники с таким ...мом попадаются.

УДАЧИ!

За 300 деревянных торксы с дыркой угловые и ничё пилить точить не нуно, да и в хозяйстве пригодятся - нынче чёт много техники с таким ...мом попадаются.

УДАЧИ!

Согласен, лучше иметь нужный инструмент.

показания завышены нужно снять фишку с него и обнулить мозг и проехаться

катушку старую посмотреть на наличие трещин можно было. И замерять сопротивление. FM1 1.8 бензин. Zetek, Седанчег

катушку снимал она целая сопративление вроде норм

болты с мафа. торкс , нужно или торкс, или сделать пропил на болтах ножовкой и отверткой открутить

так и сделаю и болты другие поставлю под советскую отвертку -

Опять сегодня пробовал черепаху заткнул и холостые стали как вкопаные на 1000, но когда поддал газу сразу заглох.

Завтра попробую

 

катушку снимал она целая сопративление вроде норм

 

так и сделаю и болты другие поставлю под советскую отвертку -

Опять сегодня пробовал черепаху заткнул и холостые стали как вкопаные на 1000, но когда поддал газу сразу заглох.

Черепаху рукой закрывал ? Должна заглохнть даже на холостых. Если нет, то подсос воздуха в обход черепахи идет.

кудой? может через картер, через этот тройник, хотя он у меня в норм состоянии.Может ЕГР? тогда вопрос почему раньше не было до прочистки кхх. Кстати помыл дроссельную заслонку машина перестала тупить при нажатии на педаль газа. Раньше при резком нажатии, на педаль газа, падали обороты, а потом резко вверх, сейчас нажал и сразу полетели вверх.

катушку старую посмотреть на наличие трещин можнобыло. И замерять сопротивление.

я вчера в темноте посмотрел - катуха искрит при резком газе. искрит внутри.

внешне катшка ок. прозванивал ее на обрыв - все ок. а сопротивление, точно не помню какое, но разнящееся с тем, что указано на форуме.

я вчера в темноте посмотрел - катуха искрит при резком газе. искрит внутри.

внешне катшка ок. прозванивал ее на обрыв - все ок. а сопротивление, точно не помню какое, но разнящееся с тем, что указано на форуме.

Сопротивление должно быть 1.5. Никаких искрений в идеале быть не должно. Это указывает на пробой.

Подскажите как проверить ДТВВ. он у меня в гофре находиться. При работающем двигле снимаю фишку ниче не меняется. В поиск забивал ниче толком не нашел

А также ДПКВ. И еще на двигле на самом углу, с правой стороны, если стоять лицом к переду машины, какая то фишка возле регулятора давления, что это за датчик(это точно не инжектор)?

радист

ДТВВ при отключении и не меняется не чего , если он не дохлый. то разницы не будет ток на смесь он

тестится на сопративление при разных температурах

ДПКВ это датчик бз него не будет искры и не завдеш, возле регулятора? смотря что имееш ввиду ДПРВ?

ДПРВ? расшифруй

чеж все так спрашивать, поиск проруливать нужно

датчик распредвала

Подскажите как проверить ДТВВ. он у меня в гофре находиться. При работающем двигле снимаю фишку ниче не меняется. В поиск забивал ниче толком не нашел

А также ДПКВ. И еще на двигле на самом углу, с правой стороны, если стоять лицом к переду машины, какая то фишка возле регулятора давления, что это за датчик(это точно не инжектор)?

ДПКВ находится внизу. напртив стыка коробки и двигла. на маховике. Напротив радиатора. Скажем еще напротив штанов от коллектора.

подключил новую катуху на весу. тоесть не снимая старую. эффект есть, но незначительный

или надо обязательно прикручивать катуху к кронштейну?

подключил новую катуху на весу. тоесть не снимая старую. эффект есть, но незначительный

или надо обязательно прикручивать катуху к кронштейну?

Да нет. Огромной разницы в этом нету. Надо дальше копать все.

знать бы куда теперь копать

может прокладка из пивной банки в егр прогорела? может ли быть в этом проблема? вакуум с клапана егр пробовал снимать и просто глушить - нет эффекта.

знать бы куда теперь копать

 

может прокладка из пивной банки в егр прогорела? может ли быть в этом проблема? вакуум с клапана егр пробовал снимать и просто глушить - нет эффекта.

ЕГР прокладка пивной банки, жестянка максимум на год. Опиши еще раз симптомы твоей проблемы. Если прокладка ЕГР прогарела, то возможен подсос. надо поставить хорошую сталюку туда.

Спасибо. завтра тогда егр разберу...

проблема:

при резком газе - провал (вплодь до того что может заглохнуть). Пробадает проблема если:

- либо погазовать на месте, и дождаться когда провалы исчезнут.

- либо "прогреваться" минут 30 - провалов не будет.

- или же можно так проехать метров 100 с тапкой в пол и жуткой колбасней. то проблема пропадает.

проблема от температуры и влажности воздуха не зависит.

ХХ завышен слегка. Возможно погрешность в показаниях тахометра.

первая свеча в бензе.

датчики отключал и обнулял мозг по очереди. результатов нет.

подсосов точно нет - 50 раз проверял )))

дз и кхх чистил

провода, свечи менял

давление топлива - нормальное

половина проблем в датчиках. и их разъемах

МАФ как ? Отключался ? С обнулением мозгов. Какой нагр на свечах по цвету ?

Маф отключал, и обнулял мозг соответственно.

Нагар черный - богатая смесь

Маф отключал, и обнулял мозг соответственно.

Нагар черный - богатая смесь

Богатая смесь значит. ДТВВ как поживает ? и ДТОЖ тестились ? Форсы не льют ?

Илюха FM,

ДТВВ отключал, обнулял - та же фигня.

За ДТОЖ ручаться не буду. При сбрасывании разьема - включается вентилятор. Если сбросить разьем с ДТОЖ и обнулицца, то обороты ХХ получаются гдето 1500, и провалов при резком газе уже нет. Но я подумал, что это из-за завышенного хх.

Илюха FM,

 

ДТВВ отключал, обнулял - та же фигня.

За ДТОЖ ручаться не буду. При сбрасывании разьема - включается вентилятор. Если сбросить разьем с ДТОЖ и обнулицца, то обороты ХХ получаются гдето 1500, и провалов при резком гаде уже нет. Но я подумал, что это из-за завышенного хх.

Не факт. Глюкнутый ДТОЖ может давать все что угодно. Значит как минимум проверить ДТОЖ по споротивлению, ну и с ЕГР разобраться, с прокладкой.

В ДТОЖ сегодня торкал тестером - тестер вообще ничего не показал. Меня это смутило. А двиг то был уже погрет к тому времени.

Еще такой вопрос - убитая катуха ведь могла и провода убить?