Бензонасос

@ander-pander,

Фильтр тонкой очистки удалять надо. Он первопричина беды.

Ставить VAGовский с встроенным регулятором.

Т.е., фильтр является причиной повышенного тока. Поэтому происходит оплавление пластика корпуса насоса?

Т.е., фильтр является причиной повышенного тока. Поэтому происходит оплавление пластика корпуса насоса?

Да. Так как регулятор давления топлива находится после ФТО. 

Чтобы продавить забитый фильтр насос работает на пределе и возрастают токи.

Да. Так как регулятор давления топлива находится после ФТО. 

Чтобы продавить забитый фильтр насос работает на пределе и возрастают токи.

Сколько ещё сможет отработать такой насос (общий пробег около 90 тыс.)? Есть второй, у него пробег около 50. Если заменить, то будет то же самое? Или немного медленнее, т.к. ФТО менее забит?

Самое надёжное - заменить, конечно?! Блин, не зря отверстие резал!!!

Т.е., фильтр является причиной повышенного тока. Поэтому происходит оплавление пластика корпуса насоса?

отчасти фильтр, отчасти дерьмовые сами контакты

у прошлого поколения мондеев при насмерть забитых фильтрах контакты не плавились

отчасти фильтр, отчасти дерьмовые сами контакты

у прошлого поколения мондеев при насмерть забитых фильтрах контакты не плавились

У прошлого поколения и регулятор был ДО фильтра. Спокойно стравливал в бак излишки без напряга.

Тут же хочешь-не хочешь, а положенные 4 бара дави - отдыхать потом будешь.

Насколько опасно искатывать бак до самого конца?

@Cezar1, ни на сколько... если все исправно. Проблемы лишь после колхозов.

С колхозом (писал ранее БоШ от Ваза с фильтром) откатываю 40км после лампочки, ради эксперимента и 70 км указал (оставался почти ноль на компе).

Проблем нет. 

Колхозы бывают очень разные....

Добрый день!!!подскажите пожалуйста,подходит ли насос A2C53100689Z на Мондео 2,0 экобуст 200лс?или только оригинал надо ставить?

Добрый день, может кто подскажет, утром после короткой поездки авто завелось на пять секунд и заглохло, дальнейшие попытки ни к чему не приводили, стартер крутит и все, затянул на сервис, после нескольких ударов снизу по баку завелся. Сказали насос под замену, якобы подклинил моторчик, после ударов отклинило но не на долго, пробег под 200. Точно ли это насос или может просто контакты отошли какие, хотя с виду чистые были... До этого заводилась всегда четко, но иногда наблюдались провалы в мощности при попытке резкого ускорения...

Добрый день, может кто подскажет, утром после короткой поездки авто завелось на пять секунд и заглохло, дальнейшие попытки ни к чему не приводили, стартер крутит и все, затянул на сервис, после нескольких ударов снизу по баку завелся. Сказали насос под замену, якобы подклинил моторчик, после ударов отклинило но не на долго, пробег под 200. Точно ли это насос или может просто контакты отошли какие, хотя с виду чистые были... До этого заводилась всегда четко, но иногда наблюдались провалы в мощности при попытке резкого ускорения...

Хороший бензин у вас Белоруссии.

В общем сервисмены правы. Дело в бензонасосе.

Если развернуто, то:

Забился фильтр тонкой очистки ----- моторчику все сложнее нагнетать нужное давление ---- повышаются токи ---- подгорают контакты.

И твои догадки в принципе верны, но просто решить вопрос с контактами это временное решение. Ибо причина ЗАБИТЫЙ ФИЛЬТР.

Грех жаловаться, насос 200тк отходил.  У нас подобное начинается с 100ки в среднем.

Хороший бензин у вас Белоруссии.

В общем сервисмены правы. Дело в бензонасосе.

Если развернуто, то:

Забился фильтр тонкой очистки ----- моторчику все сложнее нагнетать нужное давление ---- повышаются токи ---- подгорают контакты.

И твои догадки в принципе верны, но просто решить вопрос с контактами это временное решение. Ибо причина ЗАБИТЫЙ ФИЛЬТР.

Грех жаловаться, насос 200тк отходил.  У нас подобное начинается с 100ки в среднем.

На замену заказали насос krauf, просто почитал про контакты, а на снятом насосе контакты были без намека на подгорание, вот и подумал, что не в фильтре этом дело. Но в принципе я так понимаю, что переодическая потеря мощности могла быть из-за уставшего насоса?

Всем привет,подскажите ,может кто сталкивался.Если стоит больше пол дня при запуске двигателя прыгают обороты минуты 2 или вообще с первого раза заглохнуть может,да и заводиться секунды 2-3,думаю на бензонасос,

Итак, после замены насоса в конце мая на VDO благополучно скатался  в Севастополь. Общий пробег за месяц  4 000 км.  Расход упал на литр. Груженая машина под завязку с 4 людьми в салоне, работающим климатом и запитанными гаджетами во все розетки выдала средний расход 7,7 литров на сотню. Год назад было ровно на литр больше. Ну и проблемы с пуском двигателя исчезли.

 

Негативных моментов после замены не заметил.  

Изменено 26 июня, 2017 пользователем Kenterville

Мотор 2.3 пробег 187 тысяч.

На днях проехал по трассе километров 200 в "ускоренном" режиме. Ни каких намеков на какие-то неисправности не было. По приезду заглушил двигатель и через пол часа он не захотел заводится.

Заменил бензонасос в сборе со снятием бака.Снял оригинал VDO с логотипом Fomoko, поставил такой жеVDO без логотипа Fomoka.

На старом контакты были подгоревшие.

Цена вопроса 13 т.р.

Если нужно кому, то завтра попробую с компа загрузить фото насосов

 

 

Если нужно кому, то завтра попробую с компа загрузить фото насосов Ответить Цитата

Вот они,менял на той неделе.

Вот они,менял на той неделе

 

У меня состояние было аналогичное, с той разницей, что родной бензонасос Made in Great Britain  (оригинал VDO FoMoCo).  

Изменено 29 июня, 2017 пользователем Kenterville

У меня состояние было аналогичное, с той разницей, что родной бензонасос Made in Great Britain  (оригинал VDO FoMoCo).  

По фигу кто делал. Конструкция изначально ущербная(выгодная).

Итак, я тоже напишу о бензонасосе, ранее уже писал какие были проблемы. Если коротко, поменял я Фомоко Сименс ВДО на Крауф, никаких посторонних шумов от работы насоса в салоне замечено не было, работа насоса была идеальна никаких провалов в мощности не было, машина летала как ракета, но, теперь, внимание, мое счастье закончилось после пробега на нем 5000+ Что стало, при быстром ускорении нереальный расход топлива, машина тупо не хочет ехать, нет она пока не глохнет, устойчиво работает на холостых, на высоких оборотах едет более-менее нормально, но на низах это что-то, даже страшно от тазика в отрыв уходить, поэтому все идет к кончине бензонасоса, хочу сделать предложенный мне КЛАСТЕРОМ колхоз, поставить родную турбинку в корпус Крауфа, надеюсь ФТО не забился после такого пробега, а если это не поможет менять на оригинал

Привет-привет! Мондео 4, 2.3. Два месяца назад (11 000 км) сдох оригинальный сименс вдо. Я (очень умно и сообразительно, согласен) поставил вместо него неоригинальный ACHR, но выбора на тот момент не было, и откатал на нем уже 11000 без каких-либо проблем, но неделю назад после короткой стоянки не завелся мондео, но через минуту завелся без проблем. А вот вчера после короткой стоянки вообще отказался заводиться, спасло только бодрое постукивание под сиденьем в районе насоса. Совет нужен: закупать оригинальный VDO A2C53100689Z и менять или пока подождать, вдруг дальше будет работать?

Изменено 1 июля, 2017 пользователем Sant3r

Привет-привет! Мондео 4, 2.3. Два месяца назад (11 000 км) сдох оригинальный сименс вдо. Я (очень умно и сообразительно, согласен) поставил вместо него неоригинальный ACHR, но выбора на тот момент не было, и откатал на нем уже 11000 без каких-либо проблем, но неделю назад после короткой стоянки не завелся мондео, но через минуту завелся без проблем. А вот вчера после короткой стоянки вообще отказался заводиться, спасло только бодрое постукивание под сиденьем в районе насоса. Совет нужен: закупать оригинальный VDO A2C53100689Z и менять или пока подождать, вдруг дальше будет работать?

Однозначно менять,скоро контакт вобще пропадет и постукивание не поможет

Однозначно менять,скоро контакт вобще пропадет и постукивание не поможет

А в  жгуте не может быть проблема? 11000  маловато даже для хреновенького насоса.

Изменено 1 июля, 2017 пользователем tanliz