Бензонасос

С динамикой вроде все нормально я конечно не знаю может и лучше быть,но гудит с момента как купил она не новая

Да ещё жрёт 10.5 по трассе в городе 14.5

Гудеть может неоригинальный уже ранее замененный бензонасос,у меня стоит крауф,гудит как сомолет

Гудеть может неоригинальный уже ранее замененный бензонасос,у меня стоит крауф,гудит как сомолет

когда я заливаю пол бака и больше гудежа не слышно ну или совсем чуть чуть

когда я заливаю пол бака и больше гудежа не слышно ну или совсем чуть чуть

Вангую что умирает насос. Много бензина - хорошее охлаждение. Мало бензина - высовывается наружу - греется - гудит.

Штатный насос наружу не высовывается в принципе - это удел неграмотных "колхозов" на скорую руку. Насос всегда в стакане с бензом и им же охлаждается, но если у турбинки идет сильный перегрев, то стакан просто может натурально закипеть и организовать паровую. пробку, мотор глохнет пока все не остынет  На полном баке эффект исчезает. Проблема многократно уже обсуждалась. Решается быстро и качественно заменой насоса, а не быстро, дешево и некачественно - очередным "колхозом".

короче надо менять насос так как скоро он силы свои отдаст.

 

Всем привет. 

Уже почти год висят ошибки P2636 и P008A.

Никаких проблем кроме вибрации на холостих и нескольких секунд плавания оборотов после старта, не знаю связано ли это. 

Еще не заводиться после заправки до полного бака - но это вроде клапан абсорбера.

Бак + насос чистили - не помогло.

Летом собирась в отпуск - 1к км в одну сторону, вот и задумался  - стоит ли заморачиваться покупкой нового насоса?( насколько я знаю заменителей нет).

Двигатель Ecoboost 240.

 

Никто не может помочь?

Чем помогать-то надо? Насос меняй или мой продувай все (на время может поможет).

Тут как бы все и так ясно, давления нет нормального для работы насоса.

P008A Low Pressure Fuel System Pressure - Too Low
P2636 Fuel Pump "B" Low Flow / Performance

P008A    Линия низкого давления топливной системы - давление слишком низкое    Проводка, топливный насос, гидравлическое сопротивление в линии подачи топлива, клапан управления давлением топлива

P2636    Топливный насос B - низкий расход/функционирование    Засорение топливного фильтра, топливный насос

Тут посмотри для наглядности 

Насосы у нас одноразовые. Заводской у меня простоял до 55 тыс, поменял по гарантии. Второй заменили официалы на 75 тыс но уже за бабки т.к. гарантия уже кончилась. Сейчас 95, пока все нормально (тьфу 3 раза). Причем все насосы были оригинал и ставились ОД.

у меня тоже горит ошибка P2636, чистили сетку в насосе, толку никакого, там проблема в другом, есть еще фильтр тонкой очистки, стоит он в колбе как на фото, это он забивается, падает давление и валится ошибка

на фото видно как трубка идет с насоса на это фильтр (колбу) и уже с него идет трубка в топливную систему.

вот есть идея, соединить на прямую эту трубку (в обход этого фильтра), а в магистраль врезать фильтр...

где то читал что низкое давление может уложит ТНВД...

 

Интересно на что низкое давление влияет? Потому что у себя я ничего не чуствую.  

P.S. exist выдает 2 насосы - 1 781 654(200$) и  1 781 652(600$) . Есть между ними разница? Или это новый и восстановленный?

 

тоже интересует, станет ли насос 1 781 654 ?

по елкасту выбивает что оба подходят а цена существенно отличается...

кто подскажет?

Нашел в нете два эти насоса, но не могу понять почему такая разница в цене...

Ford 1781652

и второй

Ford 1781654

с виду одинаковые, только на втором нету еще одной сетки

Разница в цене есть только на екзисте.

Может это у них цены не правильные...

Нашел в нете два эти насоса, но не могу понять почему такая разница в цене...

 

Ford 1781652

 

и второй

Ford 1781654

 

с виду одинаковые, только на втором нету еще одной сетки

на втором внешней(синенькая) сетки не видно

визуально в этом (нет сетки синей) только и разница...

вопрос, какой брать?

Ford 1781654 дешевле в два раза чем Ford 1781652

Всем привет!

Теперь и я отмечусь в теме про бензонасос  Моя история. Пробег 231 ткм. Неделю назад загудел насос. Почитал форум, показал в знакомом сервисе. НУ и ездил дальше (кто-то умудряется по пол года ездить с этим гулом - везет). Вчера на парковке не смог завестись. Бензонасос молчит. Предохранитель целый. Пытался и стучать по бензобаку. Не помогло. В итоге эвакуатор. Вот думаю как быть дальше. 

Сразу скажу что не осилил всю тему, очень много страниц - проблема видимо известная.

Как я понимаю есть несколько вариантов, ниже их плюсы и минусы. 

1. Оригинальный бензонасос.

    - цена (вообще хз что там такого дорогого)

    - нет гарантии что он прослужит долго, ибо есть люди с заменой бензонасоса и на 80ткм (мне скорее повезло доездить о 231ткм).

    + бак "сосет" до конца,

    + не надо ничего придумывать и рисковать.

2. Не оригинальный бензонасос. 

    + цена в разы ниже.

    + ничего придумывать и не надо

    - никаких гарантий по сроку службы

    - определенные модели шумноватые

3. Колхоз - Бошевский безонасос - вставка.

    + самая низкая цена

    + достаточно проверенный производитель (надежда на долгую жизнь бензонасоса)

    - не высасывает до конца бак (легко просохнуть)

   - нужно реально колхозить.

Знакомый сервис предлагает именно 3ий вариант, мастер уже несколько моней сделал так и все довольные катаются.

Я все же подумываю про вариант номер 2. Но не знаю что именно заказывать.

Что я упустил или попутал?

Спасибо!

@Levin_Boris,

На 2.0 есть VDO за адекватные деньги. Имхо, это оптимально, т.к. это производитель оригинала, и колхозить ничего не надо.

p.s. Контактами мастера, который занимается колхозингом вставок в моню - не поделитесь?

@Levin_Boris,

 

На 2.0 есть VDO за адекватные деньги. Имхо, это оптимально, т.к. это производитель оригинала, и колхозить ничего не надо.

 

p.s. Контактами мастера, который занимается колхозингом вставок в моню - не поделитесь?

Мастер в Гатчине, это под Питером. Могу в личку скинуть телефон. Он не то что массово это делает, но говорит пару моней уже сделал и предупреждает, что это колхоз колхоз и до нуля бак опустошать нельзя.

Насчет VDO. Стоит он за 10 тр, по мне уже перебор.

Читаю тему, уже голову сломал. 

Не совсем понимаю, зачем если сломался сам насос, покупать всю конструкцию в сборе? Из-за фильтров? Из-за контактов?

Хотел колхоз, но уже думаю про китайчину VKT 3821A  с диаметром 43мм, a KRAUF KR0165P  размер 38мм. Торцы что у того что у этого как у нас. но С крауфом придётся валик типа делать чтобы не болтался.

Говорят шумнее, но "коннекторы снизу" снизу как надо и соот-но не будет проблем при низком уровне бенза.

Сколько у кого эта китайщина прослужила?

Мастер в Гатчине, это под Питером. Могу в личку скинуть телефон. Он не то что массово это делает, но говорит пару моней уже сделал и предупреждает, что это колхоз колхоз и до нуля бак опустошать нельзя.

 

Насчет VDO. Стоит он за 10 тр, по мне уже перебор.

Читаю тему, уже голову сломал. 

Не совсем понимаю, зачем если сломался сам насос, покупать всю конструкцию в сборе? Из-за фильтров? Из-за контактов?

Хотел колхоз, но уже думаю про китайчину VKT 3821A  с диаметром 43мм, a KRAUF KR0165P  размер 38мм. Торцы что у того что у этого как у нас. но С крауфом придётся валик типа делать чтобы не болтался.

Говорят шумнее, но "коннекторы снизу" снизу как надо и соот-но не будет проблем при низком уровне бенза.

Сколько у кого эта китайщина прослужила?

А с забитым фильтром в неразборной колбе что делать. Устранишь на время следствие,а причина так и останется. Моторчик продолжит работать под нагрузкой,усиленно носится и жечь контакты.

10ка за не китайский насос нормальная цена. 

Фильтр и колба чистятся УЗ на ура. Я на старом форде даже сеточку не менял, просто УЗ почистил

@saler13, УЗ - имеется ввиду ультразвук?

@saler13, УЗ - имеется ввиду ультразвук?

Именно

Мастер в Гатчине, это под Питером. Могу в личку скинуть телефон. Он не то что массово это делает, но говорит пару моней уже сделал и предупреждает, что это колхоз колхоз и до нуля бак опустошать нельзя.

 

Насчет VDO. Стоит он за 10 тр, по мне уже перебор.

Читаю тему, уже голову сломал. 

Не совсем понимаю, зачем если сломался сам насос, покупать всю конструкцию в сборе? Из-за фильтров? Из-за контактов?

Хотел колхоз, но уже думаю про китайчину VKT 3821A  с диаметром 43мм, a KRAUF KR0165P  размер 38мм. Торцы что у того что у этого как у нас. но С крауфом придётся валик типа делать чтобы не болтался.

Говорят шумнее, но "коннекторы снизу" снизу как надо и соот-но не будет проблем при низком уровне бенза.

Сколько у кого эта китайщина прослужила?

Да, тел. скиньте плз в личку.

По сабжу - я бы китайцев даже не рассматривал, не тот узел, чтобы непонятно что туда ставить. 10 тыс. по сегодняшним ценникам - это совсем не дорого при том, что это VDO, т.е. оригинал по сути.  Если уж колхозить, то что-то более-менее приличное, тот же бош.