Охлаждение ДВС (перегрев, или нет?)

ну вот привет всем.наконецто я раскашелился и купил новый термостат родной с разьемом.работает нормально темп 98-103 меня устраивает. только есть одно но до температуры в 90г греется долго примерно минут 15 при температуре в -17за бортом. подскажите у вас тоже так или нет.

ну вот привет всем.наконецто я раскашелился и купил новый термостат родной с разьемом.работает нормально темп 98-103 меня устраивает. только есть одно но до температуры в 90г греется долго примерно минут 15 при температуре в -17за бортом. подскажите у вас тоже так или нет.

До 90 никогда не прогревал - стрелка чуть дернулась с минимума - можно ехать. Думаю 15 минут на ХХ до 90 - нормально.

до температуры в 90г греется долго примерно минут 15 при температуре в -17за бортом.

Так и бывает. Выключи вентилятор отопителя и прогрев ускорится.Ага холодно. Тогда читай ниже.

Нет необходимости на ХХ гонять в прогрев двигатель до рабочей температуры.

Запустил движок, обошёл Моню и постучал носком ботинка по всем колёсам, фары/фонари протёр и в путь.

Удачи.

Изменено 9 марта, 2011 пользователем Жиша

нормальная ли это температура (92-96 С) для моего двигла, но всяко разно лучше чем 107-108.

Я бы не был так однозначен. Температура для какого-то неопределенного двигателя нормальная конечно, но все настройки твоего блока управления двигателем все таки заточены под температуру открытия термоса 98град. И вентилятор будет все равно включаться при 106. Так, что летом температуру 106-107 ты ещё увидиш.

Я такие переделки называю "кулибинством". Главный критерий -Дешево. А то, что неизвестно когда и как вылезут последствия этих кулибинских переделок,(а может и вообще не вылезут, а может и вылезут, но мы этого не заметим, или заметим уже не мы)об этом ради пары тыщ экономии, уже стараемся не думать.

Изменено 9 марта, 2011 пользователем Frolov

здравствуйте, краем прочитал тему, но у меня такая вот проблема, был сломан термостат (банально разъело уплотнительное кольцо, заменил) после ремонта наблюдаю следующее при движении температура растет до 100-102гр, на холостых падает до 75-80гр. Нормально это или нет?

Я бы не был так однозначен. Температура для какого-то неопределенного двигателя нормальная конечно, но все настройки твоего блока управления двигателем все таки заточены под температуру открытия термоса 98град. И вентилятор будет все равно включаться при 106. Так, что летом температуру 106-107 ты ещё увидиш.

Я такие переделки называю "кулибинством". Главный критерий -Дешево. А то, что неизвестно когда и как вылезут последствия этих кулибинских переделок,(а может и вообще не вылезут, а может и вылезут, но мы этого не заметим, или заметим уже не мы)об этом ради пары тыщ экономии, уже стараемся не думать.

 

Если честно я тоже об этом задумываюсь. Со дня замены термоса почти каждый день езжу в тесте. Температура держится в районе 89-92 С. Если долго стоять в пробке то 94-96, как только начинаешь движение начинает падать (радиатор начинает охлаждаться потоком воздуха). На счет лета, я думаю что данный термос будет всегда открыт. В пробке конечно будет доходить до 106-107, но вентилятор будет скидывать до 98 (надеюсь).

 

 

ИМХО просто снизилась рабочая температура двигла на 10 С. Вот теперь вопрос на сколько это вредно двиглу, и вредно ли?

 

ЗЫ: Потепление не загорами, посмотрим к чему это приведет.

 

 

Так и бывает. Выключи вентилятор отопителя и прогрев ускорится.Ага холодно. Тогда читай ниже.

Нет необходимости на ХХ гонять в прогрев двигатель до рабочей температуры.

Запустил движок, обошёл Моню и постучал носком ботинка по всем колёсам, фары/фонари протёр и в путь.

Удачи.

спасибо за подсказку всегда грел до температуры 85 и только потом начинал движение. а вот еще вопрос как ты говоришь постучал по колесам и в путь. такая манера езды на износ движка не влияет. бытует мнение что непрогретый движок умирает намного быстрей.а ремонт не копейки стоит.

бытует мнение что непрогретый движок умирает намного быстрей.

это мннение со времен развитого социализма..

греть зимой машину до 85 можно до скончания бензина в баке..

Как раз работа на хх не благотворно влияет на двигатель, поэтому для более быстрого выхода на рабочий режим лучше ехать..с одной оговоркой- режим езды спокойный без резких ускорений

спасибо лексус а то и грел бы ее как (ду)до 80 приму на заметку

Поездил в режиме теста полдня, на улице +15, температура двигателя держится 90-98, это нормально?

 

И как термостат проверить в режиме самодиагностики?? не могу тему найти.

 

 

Изменено 4 апреля, 2011 пользователем Fmk3

Поездил в режиме теста полдня, на улице +15, температура двигателя держится 90-98, это нормально?

 

И как термостат проверить в режиме самодиагностики?? не могу тему найти.

имхо все нормально...а теста термостата не существует :wink: просто по температурному режиму судят о его работоспособности

имхо все нормально...а теста термостата не существует :wink: просто по температурному режиму судят о его работоспособности

ну а мне скажи

110 вкл 1о7 выкл. в пробке. по трасе 99 - 95 стынет

Всем привет!Заменил месяц назад термостат по причине медленного прогрева двигателя.Двигатель стал быстро прогреваться.Сегодня решил проверить в тестовом режиме температуру ОЖ(или двигателя),т.к. показалось,что снова стал медленно прогреваться(по времени отклонения стрелки).В движении выше 90 гр.не поднималась.На стоянке прогрел до 106-дальше не стал,побоялся-радиатор холодный,вент молчит=>термостат?Выше было много похожих постов,только ещё раз хочется услышать авторитетное мнение Спасибо!

Здравствуйте. С большим интересом прочитал тему(точнее последнюю половину). Уже месяц ходил и все никак не мог придумать зачем нужен подогрев термостата – а тут такая теория…. Ну просто балбесом себя почувствовал(сам не дошел . Извиняюсь за флуд. 1 476 110 отличается  от 1 505 640 удлиненным отводом для шланга под радиатор(ну еще мне показалось что система с термоэлементом и пружинками короче – это не факт, снимать буду-проверю). У меня 1 476 110 "встал не через то место". Если интересно как я накололся с термостатом.

На стоянке прогрел до 106-дальше не стал,побоялся-радиатор холодный,вент молчит=>термостат

Ежели патрубок, идущий от термоса(толстый) на радиатор при указателе на приборке на 1/3 шкалы, не нагревается - ОЖ бегает по малому кругу. Это говорит о закрытом термосе.

Ежели в чём-то сомневаешься от тебе недалече наш ГУРу вова , район Хасанского рынка. Консультацию на месте получишь полную что к чему.

т. 8-921-939-01-34. Звони.

Удачи.

Ежели патрубок, идущий от термоса(толстый) на радиатор при указателе на приборке на 1/3 шкалы, не нагревается - ОЖ бегает по малому кругу. Это говорит о закрытом термосе.

Ежели в чём-то сомневаешься от тебе недалече наш ГУРу вова , район Хасанского рынка. Консультацию на месте получишь полную что к чему.

т. 8-921-939-01-34. Звони.

Удачи.

Вова приговорил термостат(менял 2 месяца назад).Термос был открыт и гонял ОЖ по большому кругу.Сегодня буду менять на термос от 4 мондео.Плюс у вентилятора был сломан термовключатель-ремонт занял 15 минут с перекуром(курил Вова)

это мннение со времен развитого социализма..

греть зимой машину до 85 можно до скончания бензина в баке..

Как раз работа на хх не благотворно влияет на двигатель, поэтому для более быстрого выхода на рабочий режим лучше ехать..с одной оговоркой- режим езды спокойный без резких ускорений

 

"Форд Мондео 3 - АВТОМОБИЛЬ КОТОРЫЙ МОЖЕТ НАЧИНАТЬ ДВИЖЕНИЕ СРАЗУ ПОСЛЕ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ.ВЫ НЕ ТРАТИТЕ ВРЕМЯ НА ПРОГРЕВ."(с)

 

))

и это правда

Народ, подскажите, в чем может быть дело?

 

Стрелка температуры двигателя обычно все время стоит вертикально - ровно по середине между 60 и 120 гр (естественно речь о прогретом двигателе).

Сегодня при движении в городе заметил, что стрелка устремилась к красной зоне. Но немного не дошла до крайней белой отсечки. Вентилятор радиатора работал на полной мощности, аж уши закладывало (очевидно это и есть его вторая скорость).

Решил выключить кондер. После того как его выключил, стрелка вернулась на свое место и больше не предпринимала попыток к бегству.

Так до конца дня и ездил с приоткрытыми окошками, глотая пух.

Примерно тоже самое было на прошедшей неделе. Симптомы те же - стрелка начала движение вправо от середины, я выключил кондер, стрелка вернулась на исходную позицию.

 

Как в первый раз дошел до того, что надо выключить кондер я что-то не помню, но тем не менее и на неделе, и сегодня это сработало (хотя может и совпадение).

 

Народ, что лечить надо? Кто-нибудь с таким сталкивался?

В тему по кондеям тебе...

 

А вааще, радиаторы мыть нужно... Каждый год...

 

 

В тему по кондеям тебе...

 

Или сюда - Первая скорость вентилятора радиатора

В тему по кондеям тебе...

А вааще, радиаторы мыть нужно... Каждый год...

 

Или сюда - Первая скорость вентилятора радиатора

 

Спасибо, мужчины, пойду в кондеи рыть.

Влезу, пожалуй, в эту тему. Решил посмотреть температуру в тест-режиме в разных диапазонах работы двигателя. Итак, на улице +27 градусов.

Двигатель прогрет, холостые обороты.

1) Климат работает на максимальное охлаждение. Температура двигателя 88-89 градусов.

2) климат работает на максимальное отопление, кондиционер выключен. Температура двигателя 81-84 градуса.

3) Климат выключен. Температура двигателя 84-87 градусов.

4) В движении, обороты 2000-3500, климат на максимальном охлаждении, температура двигателя 85-88 градусов.

 

Только пару раз до этого наблюдал температуру до 97 градусов.

 

Вопрос: есть ли основания не доверять данным показаниям?

У меня в пробке греется до 110, потом включается карлсон и оч быстро охлаждает до 100, в обычном режиме движении 89-91, термос стоит без электроразъема (если есть разница в с ним или без него).

Вопрос: есть ли основания не доверять данным показаниям?

Если термос без электроуправления, то показания похожи на правду. Если термос с разъёмом, то в нем проблема.

греется до 110, потом включается карлсон и оч быстро охлаждает до 100

Чего-то тут не так. Предположу, что или термос туда вкорячили не тот(а должен может быть с электроразъёмом), или не работает первая скорость вентилятора.

Если термос без электроуправления, то показания похожи на правду. Если термос с разъёмом, то в нем проблема.

 

А какова расчетная рабочая температура данного двигателя? Не возрастает ли расход при такой низкой температуре?