потеря мощности на горячую

Угол регулировать на горячую,а то заводиться на горячую плохо будет- лично проверено

Обычно стараются машину на холодную завести (- компрессия, акум, стартер, УНПТ, форсы льют), а на горячую она худо-бедно заведется.

В теории есть такая точка, когда достигается максимальная температура сжатия воздуха (что необходимо для воспламенения топливо-воздушнй смеси) которая находится около середины хода поршня м-у НМТ и ВМТ, вот в этот момент и стараются подать топливо , чтобы на холодную пыхнуло, зачем-то еще и свечи накаливания придумали...   

Обычно стараются машину на холодную завести (- компрессия, акум, стартер, УНПТ, форсы льют), а на горячую она худо-бедно заведется.

 

Это к мондео не относится.Плунжера давятся давлением саляры,а на горячую плотность саляры

уменьшается вот и плунжера не продавливаются.

Обычно стараются машину на холодную завести (- компрессия, акум, стартер, УНПТ, форсы льют), а на горячую она худо-бедно заведется.

 

Это к мондео не относится.Плунжера давятся давлением саляры,а на горячую плотность саляры

уменьшается вот и плунжера не продавливаются.

 

Ого, вы тут завернули. А по конкретнее можно , что куда давится , для чего, чем и т.д.???

Обычно стараются машину на холодную завести (- компрессия, акум, стартер, УНПТ, форсы льют), а на горячую она худо-бедно заведется.

 

Это к мондео не относится.Плунжера давятся давлением саляры,а на горячую плотность саляры

уменьшается вот и плунжера не продавливаются.

От этого УНПТ не изменится. Изменяется цикловая подача (уменьшается). Двиг с исправным ТНВД на горячую заводится с первого такта сжатия.

ame='qwer' date='30 июня 2010 - 23:48' timestamp='1277927327' post='1528098']

 

 

Ого, вы тут завернули.  А по конкретнее можно , что куда давится , для чего, чем и т.д.???

Не спиццо? Доброй ночи.   

Имеется в виду ТНВД Лукас, в котором подплунжерная полость заполняется давлением ДТ и раздвигает плунжера от центра в стороны. На горячую плотность ДТ ниже и если изношен ННД (лопатки), то уменьшается цикловая подача. На работающем двигателе это не та заметно, так как там присутствует центробежная сила, помогающая ННД и раздвигающая плунжеры. (на рис. 1- плунжер, 2 - подача топлива от ННД) 

Не спиццо? Доброй ночи.   

 

Имеется в виду ТНВД Лукас, в котором подплунжерная полость заполняется давлением ДТ и раздвигает плунжера от центра в стороны. На горячую плотность ДТ ниже и если изношен ННД (лопатки), то уменьшается цикловая подача. На работающем двигателе это не та заметно, так как там присутствует центробежная сила, помогающая ННД и раздвигающая плунжеры. (на рис. 1- плунжер, 2 - подача топлива от ННД) 

Спасибо ,я знаком с устройством и принципом работы.

Просто иногда человек с целью помочь может сказать что-то, не до конца понимая что там происходит, вот и хотел, что бы он нам рассказал , да и сам попутно разобрался.

PS исключительно добрые цели у меня.

Спасибо ,я знаком с устройством и принципом работы.

Просто иногда человек с целью помочь может сказать что-то, не до конца понимая что там происходит, вот и хотел, что бы он нам рассказал , да и сам попутно разобрался.

 

PS исключительно добрые цели у меня.

Дык я тоже не для тебя одного, эгоиста, стараюсь... 

Нам Вахтера в Крым отправить надо, чтобы не сбить человека с пути истиного!  

Скажите,а если увеличить цикловую подачу на горячую будет лучше заводиться?

Скажите,а если увеличить цикловую подачу на горячую будет лучше заводиться?

Зависит от износа ТНВД. В общем накрутить давление можно если его до тебя не накрутили, что для нашего года очень даже вероятно.

А как ее увеличить цикловую подачу,где винтик и куда крутить.

Зависит от износа ТНВД. В общем накрутить давление можно если его до тебя не накрутили, что для нашего года очень даже вероятно.

Если броня и болты "оборвыши" на ТНВД не тронуты, тогда можно смело ПРЕДПОЛОГАТЬ, что насосик не крутили.

Так под броней винтик регулировки низкого давления? Его я уже крутил,разници не заметил на горячую.Теперь хочется покрутить цикловую подачу,но незнаю где и куда крутить.

Если броня и болты "оборвыши" на ТНВД не тронуты, тогда можно смело ПРЕДПОЛОГАТЬ, что насосик не крутили.

Не вариант, у меня была накручена под брней.

Скажите,а если увеличить цикловую подачу на горячую будет лучше заводиться?

Не будет. Надо менять лопатки ННД. Здесь дело не в количестве топлива, а в давлении заполнения подплунжерной полости.

А как ее увеличить цикловую подачу,где винтик и куда крутить.

Винтик под черной крышкой на боку ТНВД, со стороны радиатора. Вкручиванием подача увеличивается.

Лучне не трогай, а то накрутишь, что камазисты полопают от зависти...  

Можно слегонца увеличить цикловую подачу турбокорректором.

Насос НД заменил,улучшений не произошло.Ездит пока не плохо,только на горячую заводится плохо.А больше ничего увеличить нельзя для улучшения заводки?

Насос НД заменил,улучшений не произошло.Ездит пока не плохо,только на горячую заводится плохо.А больше ничего увеличить нельзя для улучшения заводки?

"Насос НД" это что? Если Б/у так это тоже кот в мешке, нужно проверять.

Разобрал турбокорректор, шток этот, не сказал бы чтобы был закоксован. Прочистил полностью, ходит если я дую. Регулировочный винт не трогал. Подхвата, чтобы прям рывок, ну или хотябы разница в разгоне - выявлено небыло. Может потому, что у меня нет моторчика ХХ.

Вообще разгоном доволен, макс скорость 160-165 дальше стрелка не двигается...

"Насос НД" это что? Если Б/у так это тоже кот в мешке, нужно проверять.

Насос НД это насос низкого давления,лопатки и обойма.

Насос НД это насос низкого давления,лопатки и обойма.

Лопатки назвать насосом, это громко. Рем комплект.

Насос НД заменил,улучшений не произошло.Ездит пока не плохо,только на горячую заводится плохо.А больше ничего увеличить нельзя для улучшения заводки?

Не все сразу, лопаткам приработаться надо (стальным дольше)... 

Масла добавь в ДТ для эксперименту.

а можно вопросик по теме? долго читаю... облазил свой насос уже раз десять, немогу найти винт с гайкой на 14 для регулировки НД. Вычитал про броню... видимо как раз под ней между выходами на форсунки должны быть и заодно доступ к болтикам под торкс для замены лопаток. а как она снимается? неужели только вандальным способом?

а можно вопросик по теме? долго читаю... облазил свой насос уже раз десять, немогу найти винт с гайкой на 14 для регулировки НД. Вычитал про броню... видимо как раз под ней между выходами на форсунки должны быть и заодно доступ к болтикам под торкс для замены лопаток. а как она снимается? неужели только вандальным способом?

Именно так. По нормальному защита снимается после разборки ТНВД. А стоит ли лазить там, можешь себе проблем накрутить.

Если получится выкрутить 4 или 5 ,сейчас уже забыл,винтов оборвышей то тнвд можно не снимать.Я свой снимал и откручивал.

Если получится выкрутить 4 или 5 ,сейчас уже забыл,винтов оборвышей то тнвд можно не снимать.Я свой снимал и откручивал.

А еще штифт из стальной разрезной трубки.