Вопросы новичка

В д.з. масло попадает через клапан егр.

 

Unnamed31rus на твоем двигатели дырявые поршневые.кольца и масло колпачки, масло летит в выхлоп (часть в катализатор а часть через егр  возвращается во впуск. коллектор. Двигатель надо лечить.

Заглушка егр временно поможет?

Заглушка егр временно поможет?

Временно поможет если детонации не будет.

Временно поможет если детонации не будет.

Спасибо тебе большое за ответы, очень признатален.

Немного проще заменить кольца и сальники клапанные, вымыть ЕГР, ДЗ и КХХ, Т-МАР и сам впускной коллектор, чем менять мотор и возможно получив такой же подуставший. Но это лишь мое мнение.

Всем привет! Как снять плафон над задним рядом? только с потолком? Универсал.

Всем привет! Как снять плафон над задним рядом? только с потолком? Универсал.

Отправлено с моего IQ4403 через Tapatalk

Не снимал ни разу нигде и никогда. За плафон подергал, сидит как влитой, доставаться не думает, болтиков не увидел. А вдруг "добрый человек" приклеил? Я на фм1 так приклеенную панель доломал, хотя она должна была быть всего лишь прикручена. Вот и спрашиваю.. Сломать можно всегда, но не хочется)

В руководстве по эксплуатации написано как снимать для замены лампочки. Если лень читать - есть альтернатива поехать на СТО и там заменить.

Как я и предполагал, плафон сидел тупо на суперклее. Спасибо за "помощь".

Немного проще заменить кольца и сальники клапанные, вымыть ЕГР, ДЗ и КХХ, Т-МАР и сам впускной коллектор, чем менять мотор и возможно получив такой же подуставший. Но это лишь мое мнение.

А без работы по запчастям штук 40 будет...

У меня при нагрузке резкой машинка издает треск (в движке ) и вылетает клуб дыма, так что боюсь колечками не обойтись там (((

А без работы по запчастям штук 40 будет...

100% было так же. поменял кольца и маслосъемные колпачки, заодно помыл все что можно. теперь все отлично.масло на месте и никаких детонаций

и без работы по запчастям обошлось что то в районе 10-15тыс рубликов.

Заманчиво блин.... Наверное, решусь зимой раскидаю сам.... Спасибо всем, за подаренную надежду =)

Доброго времени суток. Возникла проблема. При жаркой погоде (t воздуха +27) машина не заводится. При включении зажигания происходит следующее: двигатель не работает, происходит какое-то торохтение, начинает включаться печка, при этом датчики включения печки не работают, а воздух теплый в ноги подается. При этом завести машину можно только с подключением к аккумулятору другой работающей машины. Не представляю, что это может быть. Помогите, пожалуйста. Что следует проверить? Куда обратиться?

происходит какое-то торохтение

Возможно закисли контакты на стартере, чистить от окислов.

(-) клемму акума тоже от окислов почистить и смазать диэлектрической смазкой

Начинать нужно с этого.

Удачи.

Возможно бендикс (обгонная муфта) стартера не входит в зацеп с маховиком. Возможно закисли контакты на стартере, чистить от окислов. (-) клемму акума тоже от окислов почистить и смазать диэлектрической смазкой Начинать нужно с этого. Удачи.

Благодарю, начну с этого. Только вот смущает непонятно почему включающаяся печка. Раньше проблема была только при длительном простое машины на жаре. А сегодня не смог завести "на холодную".

Аккумулятор с генератором сигналят о скорой смерти одного из них. При недостаточном напряжении действительно происходят чудеса с печкой и остальным, когда завести пытаешься.

Отправлено с моего NT-3507M через Tapatalk

Товарищи, вот у меня еще смешной вопрос сплыл=) А как точно узнать 2 литра у меня стоит или 1.8?))) Просто с виду движка контрактная уже =)..

У дизеля на блоке перед номером выбит 4-символьный код двигателя, предположу что у бензинки точно так же.

Товарищи, вот у меня еще смешной вопрос сплыл=) А как точно узнать 2 литра у меня стоит или 1.8?))) Просто с виду движка контрактная уже =)..

Так и есть смотри буквы(где номер) на дрыгателе, и по ним будет понятно что за мотор.

Ясно, спс всем =)

Добрый день! В последнее время стал замечать, что при переключении на нейтралку обороты сначала опускаются где-то до 1000, затем поднимаются до 1200 -1500 и после полной остановки уже становятся 750-800. В чем может быть проблема? КХХ , MAF и Д.З чистил летом, катушка и В.В новые.

@spartak89, http://mondeoclub.ru/forum/topic/92990/?do=findComment&comment=2946925 Вот - полистай.Пост #259 про тебя

1200 -1500

Ищи подсос во впускной коллектор. Скорей всего шланг вентиляции картерных газов с трещиной.

Удачи.