Unnamed31rus Опубликовано 16 сентября, 2015 Опубликовано 16 сентября, 2015 В д.з. масло попадает через клапан егр. Можно немного подробнее.... или хотя бы если разжевывали методы лечения...ткните носом если не сложно...
Serega2011 Опубликовано 16 сентября, 2015 Опубликовано 16 сентября, 2015 Unnamed31rus на твоем двигатели дырявые поршневые.кольца и масло колпачки, масло летит в выхлоп (часть в катализатор а часть через егр возвращается во впуск. коллектор. Двигатель надо лечить.
Unnamed31rus Опубликовано 16 сентября, 2015 Опубликовано 16 сентября, 2015 Заглушка егр временно поможет?
Serega2011 Опубликовано 16 сентября, 2015 Опубликовано 16 сентября, 2015 Заглушка егр временно поможет? Временно поможет если детонации не будет.
Unnamed31rus Опубликовано 16 сентября, 2015 Опубликовано 16 сентября, 2015 Временно поможет если детонации не будет. Спасибо тебе большое за ответы, очень признатален.
Silver63 Опубликовано 17 сентября, 2015 Опубликовано 17 сентября, 2015 Немного проще заменить кольца и сальники клапанные, вымыть ЕГР, ДЗ и КХХ, Т-МАР и сам впускной коллектор, чем менять мотор и возможно получив такой же подуставший. Но это лишь мое мнение.
KARST Опубликовано 19 сентября, 2015 Опубликовано 19 сентября, 2015 Всем привет! Как снять плафон над задним рядом? только с потолком? Универсал.
amaich Опубликовано 19 сентября, 2015 Опубликовано 19 сентября, 2015 Всем привет! Как снять плафон над задним рядом? только с потолком? Универсал....если стоит штатный и, если хоть раз снимал передний плафон, то вопрос слегка непонятен... Отправлено с моего IQ4403 через Tapatalk
KARST Опубликовано 20 сентября, 2015 Опубликовано 20 сентября, 2015 Не снимал ни разу нигде и никогда. За плафон подергал, сидит как влитой, доставаться не думает, болтиков не увидел. А вдруг "добрый человек" приклеил? Я на фм1 так приклеенную панель доломал, хотя она должна была быть всего лишь прикручена. Вот и спрашиваю.. Сломать можно всегда, но не хочется)
Silver63 Опубликовано 20 сентября, 2015 Опубликовано 20 сентября, 2015 В руководстве по эксплуатации написано как снимать для замены лампочки. Если лень читать - есть альтернатива поехать на СТО и там заменить.
KARST Опубликовано 20 сентября, 2015 Опубликовано 20 сентября, 2015 Как я и предполагал, плафон сидел тупо на суперклее. Спасибо за "помощь".
Unnamed31rus Опубликовано 21 сентября, 2015 Опубликовано 21 сентября, 2015 (изменено) Немного проще заменить кольца и сальники клапанные, вымыть ЕГР, ДЗ и КХХ, Т-МАР и сам впускной коллектор, чем менять мотор и возможно получив такой же подуставший. Но это лишь мое мнение.У меня при нагрузке резкой машинка издает треск (в движке ) и вылетает клуб дыма, так что боюсь колечками не обойтись там (((А без работы по запчастям штук 40 будет... Изменено 21 сентября, 2015 пользователем Unnamed31rus
Ski_man Опубликовано 22 сентября, 2015 Опубликовано 22 сентября, 2015 (изменено) У меня при нагрузке резкой машинка издает треск (в движке ) и вылетает клуб дыма, так что боюсь колечками не обойтись там ((( А без работы по запчастям штук 40 будет... 100% было так же. поменял кольца и маслосъемные колпачки, заодно помыл все что можно. теперь все отлично.масло на месте и никаких детонаций и без работы по запчастям обошлось что то в районе 10-15тыс рубликов. Изменено 22 сентября, 2015 пользователем Ski_man
Unnamed31rus Опубликовано 22 сентября, 2015 Опубликовано 22 сентября, 2015 Заманчиво блин.... Наверное, решусь зимой раскидаю сам.... Спасибо всем, за подаренную надежду =)
ricko10 Опубликовано 23 сентября, 2015 Опубликовано 23 сентября, 2015 (изменено) Доброго времени суток. Возникла проблема. При жаркой погоде (t воздуха +27) машина не заводится. При включении зажигания происходит следующее: двигатель не работает, происходит какое-то торохтение, начинает включаться печка, при этом датчики включения печки не работают, а воздух теплый в ноги подается. При этом завести машину можно только с подключением к аккумулятору другой работающей машины. Не представляю, что это может быть. Помогите, пожалуйста. Что следует проверить? Куда обратиться? Изменено 23 сентября, 2015 пользователем ricko10
Жиша Опубликовано 23 сентября, 2015 Опубликовано 23 сентября, 2015 (изменено) происходит какое-то торохтениеВозможно бендикс (обгонная муфта) стартера не входит в зацеп с маховиком. Т.е бендикс не выходит по направляющей на нужное расстояние, касается своими зубьями маховика, вот и посторонний звук. Возможно закисли контакты на стартере, чистить от окислов. (-) клемму акума тоже от окислов почистить и смазать диэлектрической смазкой Начинать нужно с этого. Удачи. Изменено 23 сентября, 2015 пользователем Жиша
ricko10 Опубликовано 23 сентября, 2015 Опубликовано 23 сентября, 2015 Возможно бендикс (обгонная муфта) стартера не входит в зацеп с маховиком. Возможно закисли контакты на стартере, чистить от окислов. (-) клемму акума тоже от окислов почистить и смазать диэлектрической смазкой Начинать нужно с этого. Удачи. Благодарю, начну с этого. Только вот смущает непонятно почему включающаяся печка. Раньше проблема была только при длительном простое машины на жаре. А сегодня не смог завести "на холодную".
Anubis Опубликовано 23 сентября, 2015 Опубликовано 23 сентября, 2015 Аккумулятор с генератором сигналят о скорой смерти одного из них. При недостаточном напряжении действительно происходят чудеса с печкой и остальным, когда завести пытаешься. Отправлено с моего NT-3507M через Tapatalk
Unnamed31rus Опубликовано 23 сентября, 2015 Опубликовано 23 сентября, 2015 Товарищи, вот у меня еще смешной вопрос сплыл=) А как точно узнать 2 литра у меня стоит или 1.8?))) Просто с виду движка контрактная уже =)..
bazilio_lg Опубликовано 23 сентября, 2015 Опубликовано 23 сентября, 2015 У дизеля на блоке перед номером выбит 4-символьный код двигателя, предположу что у бензинки точно так же.
Serega2011 Опубликовано 23 сентября, 2015 Опубликовано 23 сентября, 2015 Товарищи, вот у меня еще смешной вопрос сплыл=) А как точно узнать 2 литра у меня стоит или 1.8?))) Просто с виду движка контрактная уже =).. Так и есть смотри буквы(где номер) на дрыгателе, и по ним будет понятно что за мотор.
spartak89 Опубликовано 27 сентября, 2015 Опубликовано 27 сентября, 2015 (изменено) Добрый день! В последнее время стал замечать, что при переключении на нейтралку обороты сначала опускаются где-то до 1000, затем поднимаются до 1200 -1500 и после полной остановки уже становятся 750-800. В чем может быть проблема? КХХ , MAF и Д.З чистил летом, катушка и В.В новые. Изменено 27 сентября, 2015 пользователем spartak89
tanliz Опубликовано 27 сентября, 2015 Опубликовано 27 сентября, 2015 @spartak89, http://mondeoclub.ru/forum/topic/92990/?do=findComment&comment=2946925 Вот - полистай.Пост #259 про тебя
Жиша Опубликовано 28 сентября, 2015 Опубликовано 28 сентября, 2015 1200 -1500Это много. ДО 1000 поднимаются и затем спадают до ХХ. Ищи подсос во впускной коллектор. Скорей всего шланг вентиляции картерных газов с трещиной. Удачи.
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти