2.0 DuraTec Двигатель

Подскажиет в чем может быть проблема? Двигатель 2,0 механика 146 л.с. Суть проблемы: холостые обороты ровные, не гуляют как положенно. Но при этом на руле, а ингода и на торпедо ощущяеться легкая вибрация. (Открывал капот, двигатель так же на холостых вибрирует)Пробег 36 000. Т.О. делал 2 000 назад сказали все в номре. Чистили дросель, как до т.о. так и после иногда появляется вибрация. Чистка дроселе пролему не решила.

В чем может быть проблема? =(

Подскажиет в чем может быть проблема? Двигатель 2,0 механика 146 л.с. Суть проблемы: холостые обороты ровные, не гуляют как положенно. Но при этом на руле, а ингода и на торпедо ощущяеться легкая вибрация. (Открывал капот, двигатель так же на холостых вибрирует)Пробег 36 000. Т.О. делал 2 000 назад сказали все в номре. Чистили дросель, как до т.о. так и после иногда появляется вибрация. Чистка дроселе пролему не решила.

 

В чем может быть проблема? =(

Ну это подушки наврное,или опоры двигателя(есть они на форде или нет?).

У меня такой вопрос:у меня 2 шка,там цепь или ремень?и на каком сроке нужно менять?

У меня такой вопрос:у меня 2 шка,там цепь или ремень?и на каком сроке нужно менять?

Цепь, и замена вроде не предусмотрена, хотя где-то читал, что в районе 300 т.км.

Подскажите, пож-та, нужна ли этому двигателю регулировка клапанов? И если нужна, то как часто?

А то про гидрокомпенсаторы я даже упоминаний не нашёл...

Подскажите, пож-та, нужна ли этому двигателю регулировка клапанов? И если нужна, то как часто?

А то про гидрокомпенсаторы я даже упоминаний не нашёл...

Нету в нем гидрокомпенсаторов....Шайбы там, почти как на Ваз08))), о регулировке ни на одном из своих фордов(а было их 4) не задумывался.

Нету в нем гидрокомпенсаторов....Шайбы там, почти как на Ваз08))), о регулировке ни на одном из своих фордов(а было их 4) не задумывался.

А по регламенту как часто надо? И надо ли вообще?

На заводе их отрегулировали, а больше 150тыс. на 1-ой машине не езжу.... Более того процедура регулировки клапанов на 2,0 Дюратеке, стоит порядка 15 -18 тыс. руб.

Подскажите, пож-та, нужна ли этому двигателю регулировка клапанов? И если нужна, то как часто?

Нет, не нужна

Обоснуй?

Раз в 150 т.км нужна регулировка, на маздах это значение - 125 т.к

@EvilTwin, просмотрел все контрольные бланки обслуживания на мондео 2,0 от 100 до 400 тыс км. Нигде нет упоминаний на проверку зазоров и регулировку по регламенту.

Так что плановая (по пробегу) регулировка не предусмотрена. Если нет жалоб - официалы туда не полезут (не должны лезть).

есть ли на бензиновых 2-х литровых двигателях (145 лошадок) никосиловое покрытие? или какое на них покрытие?

При каком пробеге первое ТО?

15 тыщ...

При замене масла влили больше нормы - по щупу где-то на сантиметр. Чем грозит такая езда (отъездил всего 2 дня) и каким образом проще убрать излишек?

Слить, или через щуп излишки. На сервисах есть оборудование.

Что может быть. Начнет потеть масло. Выдавит сальник. Скушает масло. Самое злое, забросает катализатор, его поставили очень близко от блока.

А может ничего и не быть. Но лучше слить.

Слить, или через щуп излишки. На сервисах есть оборудование.

Спасибо, слил, всего 50 р. за работу...

Если можно, ещё вопрос: как правильно мерить уровень масла - на холодном или на горячем двигателе?

В сервисе посоветовали на двигателе, прогретом до рабочей температуры, на предыдущих машинах в руководствах было написано, что на холодной, а в руководстве на Мондео такой рекомендации не нашёл...

я на холодном уровень смотрю, на всех машинах.

Вибрация обычно после моёйки или езды по сугробам. Резина подушек гавно, у меня стоит в гараже при сильных морозах после запуска хоть убегай

ni2ke

Лучше на холодном, все замеры когда масло полностью стечет в картер.

Подскажите, пожалуйста, как определить есть ли он?

Похоже, что его действительно нету...

Зимой столкнулся с проблемой...если машина хотя бы день постояла, то стоит ее завести - с первого раза глохнет...обороты взбрыкивают и начинают падать пока не заглохнет...но бывает и не глохнет(обороты падают до 500 и тут же поднимаются до 1500). После прогрева все нормально и никаких замечаний не было. Единственное еще в пробке начинают частенько гулять обороты и даже глохнуть. Если прогазовать, то пропадает такая ерунда... В чем может быть дело? Стоит ли немедленно обращаться к дилеру или дождаться первое ТО? ФМ4 2011 2.0 145 л.с. МКПП5. Пробег 13700 км.

Зимой столкнулся с проблемой...если машина хотя бы день постояла, то стоит ее завести - с первого раза глохнет...обороты взбрыкивают и начинают падать пока не заглохнет...но бывает и не глохнет(обороты падают до 500 и тут же поднимаются до 1500). После прогрева все нормально и никаких замечаний не было. Единственное еще в пробке начинают частенько гулять обороты и даже глохнуть. Если прогазовать, то пропадает такая ерунда... В чем может быть дело? Стоит ли немедленно обращаться к дилеру или дождаться первое ТО? ФМ4 2011 2.0 145 л.с. МКПП5. Пробег 13700 км.

По первому,- это "дабл-старт" особенность такая, тоесть заводишь холодную машину, она заводится и глохнет, со второго раза все ок. Тут уже это обсосали 2млн. раз. Мне еще на дорестайловой машине помогло только одно смена АЗС, теперь только на Лукойле АИ 95 евро, забыл о дабл-старте. На рестайле с рождения заправляю Лукойл АИ 95 евро ни одного дабл старта.

По второму, -плавающие обороты, тоже ососали, но поменьше примерно 1млн. раз. Чаще всего случаются после продолжительного нахождения в пробке. Тоесть если машина эксплуатируется часто в пробках, то 1)нужно дать "просраться", тоесть нескоторое время ехать с большой скоростью 2)Если не помогло снять дросельную заслонку, если грязная и промыть использую спрей-промывку(можно для карбюратора).

Все это следствие использования плохого бензина.

Как то так.....

По первому,- это "дабл-старт" особенность такая, тоесть заводишь холодную машину, она заводится и глохнет, со второго раза все ок. Тут уже это обсосали 2млн. раз. Мне еще на дорестайловой машине помогло только одно смена АЗС, теперь только на Лукойле АИ 95 евро, забыл о дабл-старте. На рестайле с рождения заправляю Лукойл АИ 95 евро ни одного дабл старта.

 

По второму, -плавающие обороты, тоже ососали, но поменьше примерно 1млн. раз. Чаще всего случаются после продолжительного нахождения в пробке. Тоесть если машина эксплуатируется часто в пробках, то 1)нужно дать "просраться", тоесть нескоторое время ехать с большой скоростью 2)Если не помогло снять дросельную заслонку, если грязная и промыть использую спрей-промывку(можно для карбюратора).

 

Все это следствие использования плохого бензина.

 

Как то так.....

С момента покупки заливаюсь только на Лукойле АИ 95 евро или когда его не бывает АИ95 экто... Спасибо за советы!

С момента покупки заливаюсь только на Лукойле АИ 95 евро или когда его не бывает АИ95 экто... Спасибо за советы!

В пробках как долго время проводите?