Сбор статистики и впечатлений- 4-х ступ. АКПП CD4E

Люди, что за глюки с этой темой? Сама себя поднимает. Написано было на основной странице форума Мондео3, что я ответил в ней сегодня 1 февраля 2009 года в 15часов 26 минут, хотя меня на форуме не было в это время, да и открыв тему, нет никакого моего ответа. Ранее несколько раз замечал , что как будто в этой теме есть новые ответы от CHERNICH. Открываю, а там их нет, последние ответы датированы декабрём 2008. Может быть балуется кто-то? :angry: С другими темами такого не замечал!

Это, насколько я понимаю, `участники` отмечаются в голосовании, а сообщения не постят. Изменения вроде как есть, т.е. тема типа обновляется, а новых постов нет, ну а там чей пост был последний тому все шишки

Это, насколько я понимаю, `участники` отмечаются в голосовании, а сообщения не постят. Изменения вроде как есть, т.е. тема типа обновляется, а новых постов нет, ну а там чей пост был последний тому все шишки

Я так тоже предположил, если бы только сам там не возник виртуально, при чем меня в это время на форуме и близко не проплывало! Может кто-то за меня голосует?

Пробег 75 тыс. Больших проблем с коробкой нет. По симптомам пушистый зверек медленно подкрадывается к гидротрансформатору. С 60 тыс. в качестве эксперимента залил mobil atf shc (синтетика, декстрон 2Е, допуска m2c-166h нет!). Режим эксплуатации жесткий. Пока едет.

Пробег 75 тыс. Больших проблем с коробкой нет. По симптомам пушистый зверек медленно подкрадывается к гидротрансформатору. С 60 тыс. в качестве эксперимента залил mobil atf shc (синтетика, декстрон 2Е, допуска m2c-166h нет!). Режим эксплуатации жесткий. Пока едет.

Выскажу своё личное мнение по поводу декстрона 2Е. Сравнивал его с 2д, статьи читал, для себя сделал вывод, что за счёт того, что Е- синтетика, у него лучше низкотемпературные свойства, то есть для зимы хорошо. Имхо-самое то что надо. Повторюсь-это моё мнение, основанное на перелопачивании инета.

небезизвестный MasterTran в соответствующей ветке рекомендовал мне для нашей коробки минеральный декстрон и отсоветовал лить синтетику.

Сколько людей столько и мнений. А с допусками там песня веселая. Кто говорит что допуск m2c-166h дается декстрону 3, кто еще чему. Я когда интересовался этими делами поизучал достаточно много инфы. Выяснилась интересная картина. Mobil имеет допуск m2c-166h на декстрон 2d (atf 220 минералка), Ликви Моли на 2Е (синтетика). То что я залил - atf shc (декстрон 2Е) тоже имеет допуск форд меркон, но более высокий. Да и как здесь правильно сказали синтетика более устойчива к температурным и временным воздействиям, т.е. лучше сохраняет свои свойства. А по заявленным физическим характеристикам 2d и 2Е отличаются не столь уж значительно (разброс показателей в пределах 10%).

Сколько людей столько и мнений. А с допусками там песня веселая. Кто говорит что допуск m2c-166h дается декстрону 3, кто еще чему. Я когда интересовался этими делами поизучал достаточно много инфы. Выяснилась интересная картина. Mobil имеет допуск m2c-166h на декстрон 2d (atf 220 минералка), Ликви Моли на 2Е (синтетика). То что я залил - atf shc (декстрон 2Е) тоже имеет допуск форд меркон, но более высокий

Спору нет, синтетика намного лучше, чем минералка, даже соответствует фордовской Mercon5 . Лучше, НО НЕ для нашей коробки CD4E! Достаточно одной причины, чтобы убить все её плюсы: сальнички , резиновые колечки, уплотнения, поршеньки муфт. Ну не рассчитаны они на синтетику! Они сто пудов поплывут. Готовьте ремкомплект поршней и сальников. :cool:

Спору нет, синтетика намного лучше, чем минералка, даже соответствует фордовской Mercon5 . Лучше, НО НЕ для нашей коробки CD4E! Достаточно одной причины, чтобы убить все её плюсы: сальнички , резиновые колечки, уплотнения, поршеньки муфт. Ну не рассчитаны они на синтетику! Они сто пудов поплывут. Готовьте ремкомплект поршней и сальников. :cool:

Я и говорю что в качестве эксперимента . Коробку все равно перебирать придется, к этому я морально готов. Хотя, исходя из своего скромного опыта, синтетика гораздо лучше дружит с полимерами и, если сальники не успели "задубеть", то в принципе ничего им быть не должно. Пока все нормально. Ну а дальше отпишусь.

месяц назад откапитал АКПП на своей моне, т.к. найти БУшную оказалось большой проблемой. На разборках в Москве заочно объявляли 50тыр. Причом в наличии нет, когда появится неизвестно, но цена меньше не будет, т.к. они и по 50 уходят как горячие пирожки.

В итоге отдал на капиталку свою. Ремонтирует у нас девочка 25 лет! - профи в автоматах, ремонтируются у неё и фольксы пассаты и лексусы 470ые

Итак

Жалобы - отсутсвует 2 и 4передачи.

Собственное умозаключение (т.к. всё-таки высшее техническое образование есть и форумы по коробкам штудирую регулярно) - это не трансформатор, т.к. авто 2003года. Скорей всего ленточный тормоз.

При разборе:

Выяснилось, что акпп уже ремонтилась (видимо на родине в ОАЭ) о чом свидетельствовал кусочек какой то тряпки...

заклинило суппорт переключения 2 передачи, благодаря чему порвало ленточный тормоз 2-4 передачи

так же растянута цепь насоса и трансформатов в капиталку, т.к. без этого гарантию на ремонт не дают.

Вышло по деньгам

12запчасти, 4000 - капиталка транса, 14 работа + 2000 дестрон-меркон ENEOS ATF D3 2*4л = 2000р

итого 32000 без снятия установки...

PS:

ну и в качестве флуда... у мня было много авто с автоматами, все японские... Честно сказать, коробки фордов- го...но, как это ни печально прозвучит...

Чорт с ней с ненадёжностью, это понятие субъктивное (хотя на маздах6 и 626 та же самая коробка CD4E никому на разборах не нужна)

Не нравится мне то что автомат тормознутый. И то, что диффер без блокировки и не повышенного трения. Только одно колесо попадает на лёд - моментально в шлиф срывается

148 тыс. Сдохла, сволочь ужасная...(далее следует непереводимая игра слов). Хотя, справедливости ради замечу, накануне перед смертью из Одессы вернулся, вот была бы радость за 1000км от дома встать. Заплатил 65тыс.

У меня умерла на 160 тысячах... Вернее просто стерлись фрикционы... Делал у небезызвестного Анатолия.(не реклама ) отдал 34 тыс руб

на 90000 начала сдыхать - ездила ОООООчень плавно Гидротрансформатор

При разборе:

Выяснилось, что акпп уже ремонтилась (видимо на родине в ОАЭ) о чом свидетельствовал кусочек какой то тряпки...

заклинило суппорт переключения 2 передачи, благодаря чему порвало ленточный тормоз 2-4 передачи

так же растянута цепь насоса и трансформатов в капиталку, т.к. без этого гарантию на ремонт не дают.

Вышло по деньгам

12запчасти, 4000 - капиталка транса, 14 работа + 2000 дестрон-меркон ENEOS ATF D3 2*4л = 2000р

итого 32000 без снятия установки

Ремонтировал CD4E сам. Нет там никакой цепи насоса, чтобы она могла растянуться, раз. Что за суппорт переключения 2-й передачи такой?(два)

165000 работает отлично, только бывает глюк, не снять с паркинга, приходится нажимать на эту кнопочку отвёрткой...

165000 работает отлично, только бывает глюк, не снять с паркинга, приходится нажимать на эту кнопочку отвёрткой...

Тоже, очень редко, но бывает тяжело с "Р" снимается, не обходимо приложить некоторое усилие.

Здравствуйте! Уже второй день с паркинга не снять. Что такое может быть, приходится каждый раз отвёрткой жать, уже колпачок потерял :angry:

Юра, спроси у специалиста с форума. Он многим здорово помог.

http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showtopic=49515

Уже второй день с паркинга не снять.

99.9% соленоид. Я по гарантии поменял как то. Жужжало при нажатии на тормоз в Паркинге, оффициалы сказали менять, а то дожужжишься.

Кстате, бывает при езде в пробках переключение со 2-й на 3-ю и с 3-й на 2-ю иногда чувствуется. А так же, после того как машина постояла (раб. день), начинаю движение тяну на первой пока со двора выезжаю, газ не топлю, даю самой перебросить, дак тоже с лёгким толчком происходит, с легким! Вроде бы как это нормально, но все же. Что скажут коллеги по цеху?

Юра, спроси у специалиста с форума. Он многим здорово помог.

 

http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showtopic=49515

Спасибо, обращусь туда...

99.9% соленоид. Я по гарантии поменял как то. Жужжало при нажатии на тормоз в Паркинге, оффициалы сказали менять, а то дожужжишься.

 

Кстате, бывает при езде в пробках переключение со 2-й на 3-ю и с 3-й на 2-ю иногда чувствуется. А так же, после того как машина постояла (раб. день), начинаю движение тяну на первой пока со двора выезжаю, газ не топлю, даю самой перебросить, дак тоже с лёгким толчком происходит, с легким! Вроде бы как это нормально, но все же. Что скажут коллеги по цеху?

этот саленоид, где то под ручкой стоит? У меня дергает, при переключении с 1ой на 2ую, но это как я понял почитав форум у всех так, вот у меня при вкл D такой мягкий звук и слегка дергает вперёд, а когда вкл R---жёсткий стук и рывок(страшновато)... блин...

этот саленоид, где то под ручкой стоит?

Нужно снимать всю ручку с блоком ,крепится снизу. Под машиной, надо отогнуть защиту и под ней крепление... Сам не снимал, видел как снимали когда меняли.

Спасибо. Думаю что тоже лезть не стану...)

Тоже, очень редко, но бывает тяжело с "Р" снимается, необходимо приложить некоторое усилие.

Моя сдохла на 134500-проблема известная и обсуждалась-расклепался барабан.Теперь новая проблема-забрасывает обороты,но спасибо MasterTran подсказал,где может быть проблема-проводка глючит,потому как выдал ошибку на блок соленоидов,поменяли-та же история.

Если ставить на "Ручник" перед паркингом, то таких проблем не будет

Спс., дык я так с весны и делаю, проблем нет.

71000 полет нормальный, У меня тоже дергает, при переключении с 1ой на 2ую.