Лямда зонд

 

 

с низким евро (меньше 3)

Так у тебя Евро-3.

Так у тебя Евро-3.

может ты и прав вот что дает elcats:

 

Требования к токсичности выхлопа 2000 EEC (EEC 7)

может ты и прав вот что дает elcats:

 

Требования к токсичности выхлопа 2000 EEC (EEC 7)

Это Евро-3

На  569 провод будет короток (у си макса выхлоп по другому сделан), приготовься  нарастить провода.

Спасибо. Сегодня после работы залезу под машину, посмотрю. А провода там нормально паяются? Были случаи когда провода какие-то из мелких волосков и паяются очень трудно. Если я их просто обрежу, наращу, пропаяю и термоусадочной трубкой заизолирую, нормально будет? Надеюсь всё там просто или готовиться к чему то серьёзному?

Спасибо. Сегодня после работы залезу под машину, посмотрю. А провода там нормально паяются? Были случаи когда провода какие-то из мелких волосков и паяются очень трудно. Если я их просто обрежу, наращу, пропаяю и термоусадочной трубкой заизолирую, нормально будет? Надеюсь всё там просто или готовиться к чему то серьёзному?

В инструкции по универсальному датчику лямбда от бош, Написано " НЕ ПАЯТЬ" - тобишь просто скучиваем и изолируем либо термоусадочной трубкой либо изолентой. 

Взято у фокусников:

В инструкции по универсальному датчику лямбда от бош, Написано " НЕ ПАЯТЬ" - тобишь просто скучиваем и изолируем либо термоусадочной трубкой либо изолентой. 

Взято у фокусников:

понятно. спасибо, я бы не зная спаял. мне всегда казалось что пайка надёжнее и лучше чем скрутка. а почему нельзя паять? так ради интереса.

понятно. спасибо, я бы не зная спаял. мне всегда казалось что пайка надёжнее и лучше чем скрутка. а почему нельзя паять? так ради интереса.

Я в своем автомобиле не разу не видел, что бы соединение было на пайку. (имею ввиду те места куда у меня руки залазили) 

Может это связанно стем, что при пайке можно перегреть провода... и элементы датчика

Я в своем автомобиле не разу не видел, что бы соединение было на пайку. (имею ввиду те места куда у меня руки залазили) 

Может это связанно стем, что при пайке можно перегреть провода... и элементы датчика

скрутка тоже мне не попадалось - везде используется обжим, он действительно надежнее всего

пайка от вибрации ломается, потому везде обжим идет, скрутка это халтура.

Для инфы - поставил себе первую лямбду Ford 5C5Z9F472BA, цена 1700р., все один в один, что разъем, что длина. Шла в пакетике с логотипом Motorcraft и Ford, со смазкой по резьбе. Встала отлично. Как писали ранее на форуме, Бош может попасться "левый" потому советуют оригинал, вот я и поставил (от чего она только, точно не знаю). Прошла уже 1000 км,  претензий к ней нет, но и чудес особых тоже. 

Изменено 10 декабря, 2013 пользователем kloun

Для инфы - поставил себе первую лямбду Ford 5C5Z9F472BA, цена 1700р., все один в один, что разъем, что длина. Шла в пакетике с логотипом Motorcraft и Ford, со смазкой по резьбе. Встала отлично. Как писали ранее на форуме, Бош может попасться "левый" потому советуют оригинал, вот я и поставил (от чего она только, точно не знаю). Прошла уже 1000 км,  претензий к ней нет, но и чудес особых тоже. 

Интересует расход топлива как изменился

Интересует расход топлива как изменился

Расход не изменился, но динамика машины стала резче, по сравнению со старой лямбдой. Раньше как-то машина доли секунды  думала, а потом ускорялась, после замены лямбды, ускорение тоже, но происходит без задержки, даже минимальной. 

Расход не изменился, но динамика машины стала резче, по сравнению со старой лямбдой. Раньше как-то машина доли секунды  думала, а потом ускорялась, после замены лямбды, ускорение тоже, но происходит без задержки, даже минимальной. 

Хоршо спасибо будем брать

Приобрел лямбда зонд 717. Поставил его на место первого, на место второго поставил 569 (как и говорили выше, пришлось наращивать провода, соединения обжимал). Но кардинально ни чего не улучшилось. Пока машинка холодная обороты, хоть и реже, но всё равно скачут. И при движении накатом на холодном двигателе скачит напруга (слышно как релюха на противотуманках щелкает, и одновременно с этим подмигивает приборка). Если честно я в тупике. Ведь при отключении первого лямбда зонда, машинка ведет себя идеально не считая повышенного расхода. Может у кого есть какие мысли, помогите пожалуйста. Ещё вопрос, как можно определить расход? Только экспериментальным путем? Т.е. поездить с канистрой с бензином в багажнике (что я думаю не безопасно для бензонасоса). Или можно как-то через мозги посмотреть?

Может быть кхх, высоковольтная часть...

Приобрел лямбда зонд 717. Поставил его на место первого, на место второго поставил 569 (как и говорили выше, пришлось наращивать провода, соединения обжимал). Но кардинально ни чего не улучшилось. Пока машинка холодная обороты, хоть и реже, но всё равно скачут. И при движении накатом на холодном двигателе скачит напруга (слышно как релюха на противотуманках щелкает, и одновременно с этим подмигивает приборка). Если честно я в тупике. Ведь при отключении первого лямбда зонда, машинка ведет себя идеально не считая повышенного расхода. Может у кого есть какие мысли, помогите пожалуйста. Ещё вопрос, как можно определить расход? Только экспериментальным путем? Т.е. поездить с канистрой с бензином в багажни

 

ке (что я думаю не безопасно для бензонасоса). Или можно как-то через мозги посмотреть?

Не надо с канистрой ездить, заправляешь до полного обнулил одометр и поехал, когда надо заправился снова дополного и посчитал : то что вошло делишь на проеханные километры и на 100... точнее будет перед подсчетами заправится несколько раз сохраняя чеки с литрами...

приехал на диагностику, а там шкет такой вынес комп сел подключил завел сидит смотрит на датчики на графики говорит вроде нормально, какие должны быть спрашивает меня.....вот какие должны быть...

я лямбду поставил не то чтобы универсальную 10 шную похоже, за тыщу р на рынке купил, 0 258 006 537 не пойму пока расход...

Изменено 8 января, 2014 пользователем ринат.тт

Подскажите а первая и вторая лямбда сильно отличаются по своим характеристикам ? 

Подскажите а первая и вторая лямбда сильно отличаются по своим характеристикам ? 

Они одинаковые практически. Длина проводов разная.

Изменено 20 января, 2014 пользователем вова

Хотел спросить у экспертов, друг купил мондео 2002г.в. с мотором 1.8, была проблема с дерганием при разгоне да и при прямолинейном движении да и на звук подтраивала, поэтому было принято решение поменять свечи и провода, все прошло но не надолго где-то км на 150-200, выкрутили свечи и проверили их на стенде, свечам вафля, начали пробивать внутри, изоляторы белые без нагара вообще. Поэтому я решил что проблема со смесью, решил посмотреть показания с лямбды, путем подключением мультиметра и замера вольтажа, единственное что замерял между сигнальным проводом и массой, но на предыдущих трех машина где я проводил такую диагностику показания были в норме , но в данном случае показания такие: на ХХ 0.2-0.5 В, при резком открытии дросселя  7.5 В, сей феномен вводит мой мозг в ступор  как такое может быть ? и что делать? Мультиметр исправен, что бы это исключить замер произвели на еще одном.

 

 

было принято решение поменять свечи и провода

по опыту форума надо еще менять и катушку зажигания

В моем случае была проблема с дерганием при разгоне хватило замены проводов и свечей 

@Андрей18, все верно. но в Мондео взаимосвязаны Свечи-ВВпровода-катушка. Поэтому когда начинается дерготня надо проверять все три составляющие. 

А при новом лямбда-зонде, новая коррекция (адаптация) за какое время происходит?